Ferrari California

Ferrari California
	; Ferrari California przed liftingiem
Producent	Ferrari
Zaprezentowany	Paris Motor Show 2008
Okres produkcji	2008–2017
Miejsce produkcji	Modena
Następca	Ferrari Portofino
	Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu D
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé-cabrio
Silniki	4297 cm³ 90° V8, 338 kW (460 KM)
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna; 7-biegowa zautomatyzowana z podwójnym sprzęgłem
Długość	4563 mm
Szerokość	1902 mm
Wysokość	1308 mm
Rozstaw osi	2670 mm
Masa własna	1630 kg
Liczba miejsc	4

Ferrari California – samochód sportowy klasy średniej produkowany przez włoską markę Ferrari w latach 2008–2017.

Historia modelu

Ferrari California - tył

Ferrari California T po liftingu

Samochód zadebiutował jesienią 2008 roku w Maranello oraz podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Model ten wyposażono w system kontroli trakcji F1-Trac, który debiutował w modelu 599 GTB Fiorano, nowe tylne zawieszenie typu multilink oraz karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe. Silnik to konstrukcja adaptowana z modelu F430. Jest to jednostka V8, która ma 4,3 litra pojemności, bezpośredni wtrysk paliwa i dysponuje mocą 460 KM przy 7500 obr./min. Zużycie paliwa obniżono o 30 procent.

Silnik umieszczono z przodu za przednią osią, a by zachować dobry rozkład mas przed tylną osią znalazła się siedmiostopniowa przekładnia (w tzw. układzie transaxle) współpracująca z podwójnym sprzęgłem. Emisja spalin wynosi około 305-310 g CO₂ na kilometr. Auto wyposażone jest w system kontroli trakcji opracowanej przy współpracy z zespołem F1 Scuderia Ferrari oraz aktywne zawieszenie z regulowanymi amortyzatorami MRC (Magnetic Ride Control).

Płyta podłogowa oraz nadwozie tego modelu wykonane zostały z aluminium. Dach sztywny jest składany. Ma on nowe tylne zawieszenie typu multilink oraz karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe. Model California jest produkowany w liczbie do 6000 sztuk rocznie w fabryce Ferrari w Maranello. Na potrzeby wzrostu produkcji stworzono nową linię montażową. Głównym rynkiem zbytu są Stany Zjednoczone^[2].

Oferta obejmuje 27 kolorów nadwozia, 12 odcieni skórzanej tapicerki, 3 wzory felg oraz 5 kolorów zacisków. W podstawowej wersji wyposażeniowej cena auta wynosi około 190 tys. dolarów. Po prezentacji zainteresowanie modelem California było tak duże, że zbieranie następnych zamówień przewidziano dopiero na rok 2011^[3].

Przez cały okres produkcji Californii sprzedano jedynie dwa egzemplarze z manualną skrzynią biegów^[4].

Dane techniczne

Prędkość maksymalna: 310 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,9 s
Średnie spalanie: 14,7 l/100 km
Rozstaw osi: 268,6 cm
Rozstaw kół: 163/160,5 cm
Długość: 456,3 cm
Szerokość: 190,2 cm
Wysokość: 130,8 cm
Pojemność zbiornika paliwa: 78 litrów

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d ^e italiaspeed.com: FERRARI CALIFORNIA TECHNICAL SPECIFICATIONS (ang.). [dostęp 2008-10-11].
↑ Moto.pl: Jak wygląda California (pol.). [dostęp 2009-08-03].
↑ Moto.pl: Ferrari California - wciągający konfigurator (pol.). [dostęp 2009-08-03].
↑ Ferrari California T. T jak Turbo! (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 2014-02-13].

Linki zewnętrzne

[italiaspeed.com-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e italiaspeed.com: FERRARI CALIFORNIA TECHNICAL SPECIFICATIONS (ang.). [dostęp 2008-10-11].

[2] Moto.pl: Jak wygląda California (pol.). [dostęp 2009-08-03].

[3] Moto.pl: Ferrari California - wciągający konfigurator (pol.). [dostęp 2009-08-03].

[4] Ferrari California T. T jak Turbo! (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 2014-02-13].

[1]

[2]

[3]

[4]

sportowe	125 S (1947) 159 S (1947) 166 S (1948-1949) 195 S (1950) 212 Exp (1951) 225 S (1952) 250 S (1952) 250 MM (1953) 250 Export (19531-1954) 250 Monza (1954) 250 GT Tour de France (1956-1958) 250 GT SWB (1959-1961) 250 GTO (1962-1964)
GT	166 Inter (1949) 195 Inter (1950) 212 Inter (1951-1952) 250 Europa (1953) 250 GT Europa (1954-1955) 250 GT Boano (1956) 250 GT Ellena (1957) 250 GT Coupe/250 GT Spider (1958-1961) 250 GT Lusso (1962-1963) 330 (1964-1965) 275 GTB (1964-1965) 275 GTB/4 (1966-1968) 365 (1966-1969) 365 GTB/4 Daytona (1968-1973) 550 (1996-2001) 575M (2002-2005) 599 (2006-2011) California (2008-2017) F12 (2012-2016) 812 Superfast (od 2017) Portofino (od 2018)
2+2	250 GT 2+2/GTE (1959-1962) 330 GT (1963-1966) 365 GT (1967-1970) GTC/4 (1971-1972) GT4 (1973-1975) 400 (1976-1978) 400i (1979-1984) 412 (1985-1989) 456 GT (1992-1997) 456M GT (1998-2003) 612 (2004-2010) FF (2011-2015) GTC4Lusso (od 2016)
America	340 America/342 America (1951-1952) 375 America/340/375 MM (1953-1955) 410 Superamerica (1956-1959) 400 Superamerica (1960-1963) 500 Superfast (1964-1965) 365 California (1966-1967)
V6/V8	Dino 206 (1968-1969) Dino 246 (1970-1973) 308 GTB/GTS (1975-1984) 208 GTB/GTS (1980-1986) 328 (1985-1989) 348 (1990-1995) F355 (1995-2000) 360 (2000-2005) F430 (2006-2009) 458 (2010-2015) 488 GTB (od 2016)
RTR 2+2	Dino GT4 (1971-1979) Mondial 8 (1980-1984) Mondial 3.2 (1985-1988) Mondial t (1989-1993)
H-12	365BB (1973-1975) 512BB (1976-1980) BBi (1981-1983) Testarossa (1984-1990) 512TR (1991-1993) F512M (1994-1995)
supersamochody	250 GTO (1962-1964) 250 LM (1965-1966) 288 GTO (1984-1985) F40 (1987-1991) F50 (1995-1997) F50 GT (1996) Enzo (2003-2005) FXX (2006-2007) LaFerrari (2013-2015)

Navigation

Nawigacja

Portale tematyczne

Ferrari California

Spis treści

Historia modelu

Dane techniczne

Przypisy

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Ferrari California przed liftingiem
Producent	Ferrari
Zaprezentowany	Paris Motor Show 2008
Okres produkcji	2008–2017
Miejsce produkcji	Modena
Następca	Ferrari Portofino
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu D
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé-cabrio
Silniki	4297 cm³ 90° V8, 338 kW (460 KM)
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 7-biegowa zautomatyzowana z podwójnym sprzęgłem
Długość	4563 mm^[1]
Szerokość	1902 mm^[1]
Wysokość	1308 mm^[1]
Rozstaw osi	2670 mm^[1]
Masa własna	1630 kg^[1]
Liczba miejsc	4