Ferrari F50 GT
.jpg) | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji | 1996 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé |
| Silniki | Ferrari-Tipo F130A 65° |
| Skrzynia biegów | 6-stopniowa manualna[1] |
| Napęd | |
| Długość | 4578 mm[1] |
| Szerokość | 1986 mm[1] |
| Wysokość | 1092 mm[1] |
| Rozstaw osi | 2580 mm[1] |
| Masa własna | 907 kg[1] |
| Liczba miejsc | 2 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | Schuppan 962CR |
Ferrari F50 GT – wyścigowa wersja Ferrari F50 przeznaczona do walki w najsilniejszej wówczas klasy samochodów drogowych GT1. F50 GT wyposażony był w silnik o mocy 750 KM i rozpędzał się do 100 km/h w 2,9 sekundy, natomiast prędkość maksymalna wynosiła ponad 370 km/h[1]. Samochód został także odchudzony i zmodyfikowany do walki z bolidami takimi jak Mercedes CLK-GTR, McLaren F1 GTR czy Porsche 911 GT1.
Dane techniczne
Ogólne:
- Lata produkcji: 1996
- Liczba wyprodukowanych egzemplarzy: 3 (2 trafiły do prywatnych odbiorców)
- Projekt pojazdu: Pininfarina
Osiągi:
- Prędkość maksymalna: 376 km/h[1]
- Moc maksymalna: 750 KM przy 10500 obr/min[1]
- Maksymalny moment obrotowy: 520 N•m[1]
- 0-60 mph: 2,9 s[1]
Napęd:
- Typ silnika: V12
- Pojemność: 4698 cm3 (4,7 l)[1]
- Średnica cylindra x skok tłoka: 85x69 mm [1]
- Rozrząd: DOHC, 5 zaworów na cylinder[1]
- Napęd: napęd na tylną oś
Dane techniczne modelu F50 GT
| Ferrari | F50 GT |
|---|---|
| Lata produkcji | 1996 |
| Liczba egzemplarzy | 3 sztuki |
| Silnik | F130A 65º V12 12-cylindrowy, 60 zaworowy (czterosuwowy) |
| Pojemność skokowa | 4698 cm³ |
| Napęd | tylny |
| Moc przy obr/min | 560 kW (750 KM) przy 10500 obr/min |
| Max. moment obr. | 520 Nm przy 8000 obr/min |
| Sropień sprężania | 11.5:1 |
| Układ zaworów | DOHC, łańcuch, 5 zaworów na cylinder, podwójny wałek rozrządu |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna |
| Rozstaw osi | 2580 mm |
| Masy D x S x W | 4578 x 1986 x 1092 mm |
| Masa własna | 908 kg |
| Rozmiar kół / ogumienie | przód: 245/35ZR-18 Goodyear Eagle F1 GS Fiorano tył: 335/30ZR-18 Goodyear Eagle F1 GS Fiorano |
| Rozmiar tarcz hamulcowych | wentylowane ceramiczne hamulce tarczowe Brembo średnica tarcz - (przód: Ø 360 mm / tył: Ø 360 mm) |
| 0-100 km/h | 2.9 s |
| 0-160 km/h | 8.0 s |
| Prędkość maksymalna | 378 km/h |
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Artykuł o F50 GT. modele.rossocorsa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-05-03)].
Media użyte na tej stronie
.svg)
Flag of Italy (1946–2003).svg
Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
Ferrari 1996 F50 GT (15621058965).jpg
Autor: Marty B from United States of America, Licencja: CC BY-SA 2.0
Ferrari introduced the F50 in 1995, then in 1996 decided to build a racing version for international GT racing. The F50 GT had a fixed roof, new front spoiler, and larger rear spoiler among other changes. This car, chassis 001, was the prototype used for testing, where it proved to be even faster than the 333 SP (an LeMans Prototype car). With GT rules changing, though, and Ferrari needing resources for Formula One, the F50 GT program was cancelled. This was the only car completed before the cancellation of the program.
Autor: Marty B from United States of America, Licencja: CC BY-SA 2.0
Ferrari introduced the F50 in 1995, then in 1996 decided to build a racing version for international GT racing. The F50 GT had a fixed roof, new front spoiler, and larger rear spoiler among other changes. This car, chassis 001, was the prototype used for testing, where it proved to be even faster than the 333 SP (an LeMans Prototype car). With GT rules changing, though, and Ferrari needing resources for Formula One, the F50 GT program was cancelled. This was the only car completed before the cancellation of the program.