Fiat 124

FIAT 124
Ilustracja
FIAT 124
Inne nazwy

Kia-Fiat 124
Premier 118NE
Tofaş 124
Tofaş Serçe

Producent

FIAT
Pininfarina
SEAT

Okres produkcji

1966 – 1985

Miejsce produkcji

Włochy Turyn
Turcja Bursa
Johor Bahru
Maroko Casablanca
Korea Południowa Gwangju
Indie Bombaj

Poprzednik

Fiat 1100
Fiat 1300/1500

Następca

Fiat 128
Fiat 131

Dane techniczne
Segment

C[1]

Typy nadwozia

2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi

Silniki

R4 1,2 l
R4 1,4 l
R4 1,6 l
R4 1,8 l
R4 2,0 l

Skrzynia biegów

4-biegowa manualna

Napęd

tylny

Długość

4042 mm

Szerokość

1626 mm

Wysokość

1416 mm

Rozstaw osi

2420 mm

Masa własna

755 – 1070 kg

Zbiornik paliwa

38 – 45 l

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

SEAT 124

Pokrewne

Łada 2101
Łada 2105

FIAT 124 – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod włoską marką FIAT w latach 1966–1974 (sedan i kombi)[1], 1967–1976 (coupé)[2], 1967–1985 (spider)[3].

Zastąpił Fiata 1300/1500. Miał wspólną płytę podłogową z modelem 125, który był jego bardziej luksusową wersją. Wyposażany był w czterocylindrowe silniki o pojemności 1197 cm³ o mocy 60 KM i 1438 cm³ o mocach 70 (wersja Special) i 80 KM (Special T). Modernizacje wersji coupé przeprowadzono w latach 1970 i 1973[2], spider zaś w latach: 1970, 1973 i 1983[3]. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1967 samochód zajął 1. pozycję[4]. Fiat 124 został zastąpiony modelem 131.

124 Sport Spider

FIAT 124 Sport Spider – samochód typu roadster oparty na skróconej ramie oraz wielu podzespołach mechanicznych modelu 124. Zaprezentowany w 1966 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie. Nadwozie auta zaprojektowała i wytwarzała Pininfarina. Odkryte nadwozie opracowane zostało bezpośrednio przez Sergio Pininfarinę, który wykorzystał już gotowe projekty Chevroleta Corvette „Rondine” oraz Ferrari 275 GTS. Kilkanaście lat później w 1980r. na 50-lecie Pininfariny podkreślono ten fakt produkując pod marką Pininfarina 2000 Spider limitowany model Tributo Ferrari, który bezpośrednio nawiązywał do większego Ferrari 275 GTS. W roku 1972 na świat przyszła sportowa wersja Spidera, potrzebna do homologacji wersji rajdowej, która odniosła zresztą kilka spektakularnych sukcesów. Egzemplarze sprzedawane w salonach oznaczono symbolem 124 CSA (C-Spider-Abarth). Auto miało 128 KM. W ciągu trzech lat Fiat wyprodukował niespełna 1000 sztuk CSA przygotowanych do sprzedaży w salonach na potrzeby kierowców niewyczynowych. Jest to obok Tributo Ferrari najbardziej poszukiwana wersja przez kolekcjonerów.

124 Spider napędzany był przez silniki w technice DOHC, konstrukcji byłego inżyniera Ferrari, Aurelio Lamprediego. Pojemności skokowe tych silników są następujące:

  • 1438 cm³ (1966–1970) typ AS i BS
  • 1608 cm³ (1970–1974) typ BS1 i CS
  • 1756 cm³ (1972–1975) typ CSA (Abarth Rally)
  • 1756 cm³ (1975–1978) typ CS1
  • 1995 cm³ (1979–1982) typ CS2 i CS0
  • 1995 cm³ (1982–1985) typ DSO, DS1 i DS VX

Modele produkowane w okresie 1979–1982 nosiły nazwę Fiat Spider 2000. W latach 1983–1985 auto produkowane było przez Pininfarinę i z logo Pininfariny. Były o modele DS0 i DS1, w Europie zwane „Spider Europa”, a w USA – „Azurra”. W latach 1983–1985 wyprodukowano 500 sztuk modelu ze sprężarką Roots. Był to typ DX VX Volumex. Wszystkie Volumexy wyeksportowano do USA.

Jednostki napędowe konstrukcji Lamprediego uchodziły w owych czasach za innowacyjne, bowiem po raz pierwszy w masowej produkcji użyty w nich był gumowy pasek rozrządu (zamiast łańcucha). Dało to znaczne obniżenie kosztu produkcji i znacznie potaniało serwisowanie. Między innymi dzięki temu model 124 spider był najtańszym sportowym roadsterem (poza Triumphem Spitfire i MG Midget), oferował jednak znacznie więcej miejsca w środku niż jego konkurenci. Silnik DOHC uważany jest za najlepszą jednostkę napędowa w historii Fiata. Był on produkowany przez 35 lat i montowany w kilkudziesięciu wersjach do kilkunastu modeli Fiata i Lancii w tym w słynnych rajdówkach Fiat Abarth 131 Rally, Lancia Delta HF Integrale czy Lancia 037. Produkcję modelu 124 spider zakończono w roku 1985 (od 1983r. wyłącznie pod marką Pininfariny) liczbą 198 020 egzemplarzy, z których 170 720 wyeksportowano do USA. Np. z produkcji typów CS1'75-'79, CS2'79 oraz CS0'80-'82 przypadającej na okres od lipca 1975 do sierpnia 1982 w Europie zostały jedynie dwa egzemplarze tego auta(CS0 2000 fi '81). Reszta poszła na rynek amerykański. Stąd większość użytkowanych w Europie Spiderów 124 to wersje amerykańskie sprowadzone przez entuzjastów tego modelu z USA.

Fiat 124 Sport Coupe

Fiat 124 Sport Coupe

Fiat 124 Sport Coupe – samochód typu coupé konstrukcyjnie bazujący na modelu 124 (podwozie, podzespoły mechaniczne, silniki). Nadwozie zaprojektował, wówczas pracujący dla Fiata, Mario Boano. Samochód zaprezentowano w 1967, produkowany był do 1975, przy czym w trakcie produkcji następowały znaczące zmiany. Stąd podział na następujące serie:

  • AC – 1967–1969 (silnik 1438 cm³)
  • BC – 1970–1971 (silnik 1438 cm³, poważne zmiany nadwozia względem AC)
    • BC1 – 1971–1972 (silnik 1608 cm³)
  • CC – 1973 (silniki 1608 i 1592 cm³)
    • CC1 – 1974–1975 (silnik 1756 cm³)

W sumie wyprodukowano około 280 000 Fiatów 124 Coupe. W swoich czasach samochód ten uchodził za zaawansowany technicznie, wykorzystywał bowiem m.in. hamulce tarczowe na czterech kołach, silniki DOHC, gumowy pasek rozrządu, 5-biegową skrzynię biegów.

Produkcja licencyjna

Łada 2101 na bazie Fiata 124
SEAT 124

Fiat 124, jako udana konstrukcja, wytwarzany był również pod innymi markami. Licencję na model 124 (wersje sedan i kombi) kupił Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich w 1966 roku. Produkowano go tam jako WAZ 2101/Łada 1200 Żiguli (sedan) w latach 1970–1988. Kombi o nazwie WAZ 2102/Łada 2102 powstawało w latach 1971–1986. W latach 1968–1976 model 124 i 124 Sport Coupe produkowano także w hiszpańskich zakładach SEAT jako SEAT 124 i SEAT 124 Coupe.

Tofaş 124

W latach 1971–1994 turecka firma Tofaş wyprodukowała 134 867 egzemplarzy modelu 124 pod nazwą Tofaş 124 Murat oraz Tofaş 124 Serçe.

Dane techniczne

WersjaSilnik:Układ zasilania:Średnica × skok tłoka:St. sprężania:Moc maksymalna:Maks. moment obrotowy0-100 km/h:V-max:
Silniki benzynowe:
1200[5]R4 1,2 l (1197 cm³), SOHCgaźnik73,00 mm × 71,50 mm8,8:160 KM (44 kW) przy 5600 obr./min87 N•m przy 3400 obr./min13,3 s140 km/h
1400[6]R4 1,4 l (1438 cm³), DOHCgaźnik80,00 mm × 71,50 mm8,9:181 KM (60 kW) przy 5800 obr./min109 N•m przy 4000 obr./min11,8 s164 km/h
Spider 1400[7]R4 1,4 l (1438 cm³), DOHCgaźnik80,00 mm × 71,50 mm8,9:191 KM (67 kW) przy 6500 obr./min108 N•m przy 3600 obr./minb/d171 km/h
Spider 1600[8]R4 1,6 l (1608 cm³), DOHCgaźnik80,00 mm × 80,00 mm9,8:1112 KM (82 kW) przy 6400 obr./min137 N•m przy 3800 obr./min12,2 s180 km/h
Special T 1600[9]R4 1,6 l (1592 cm³), DOHCgaźnik80,00 mm × 79,20 mm8,9:196 KM (71 kW) przy 6000 obr./min126 N•m przy 4000 obr./minb/db/d
Spider 1800[10]R4 1,8 l (1756 cm³), DOHCgaźnik84,00 mm × 79,20 mm9,8:1118 KM (87 kW) przy 6000 obr./min153 N•m przy 4000 obr./minb/d185 km/h
Abarth 1800[11]R4 1,8 l (1756 cm³), DOHCdwa gaźniki Weber 44 IDF84,00 mm × 79,20 mm9,8:1128 KM (95 kW) przy 6200 obr./min159 N•m przy 5200 obr./min7,5 s190 km/h
Spider 2000[12]R4 2,0 l (1995 cm³), DOHCgaźnik84,00 mm × 90,00 mm8,2:198 KM (72 kW) przy 6000 obr./minb/db/d172 km/h
Spider 2000 fi[12]R4 2,0 l (1995 cm³), DOHCwtrysk EFi84,00 mm × 90,00 mm8,2:1101 KM (75 kW) przy 5500 obr./minb/db/d172 km/h

Przypisy

  1. ↑ a b Fiat 124 Berlina-Familiare versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  2. ↑ a b Fiat 124 Coupe versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  3. ↑ a b Fiat 124 Spider-Spidereuropa-Rally versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  4. ↑ Previous winners – Car of the Year 1967 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-08-08)].
  5. ↑ 1966 Fiat 124 1200 technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2013-02-19].
  6. ↑ 1966 Fiat 124 Saloon technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2013-02-19].
  7. ↑ 1966 Fiat 124 Spider 1400 technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2013-02-19].
  8. ↑ 1969 Fiat 124 Spider 1600 technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2013-02-19].
  9. ↑ 1970 Fiat 124 Special T technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2013-02-19].
  10. ↑ 1972 Fiat 124 Spider 1800 technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2013-02-19].
  11. ↑ 1972 Fiat 124 Abarth Rallye technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2013-02-19].
  12. ↑ a b 1981 Fiat 124 Sport Spider 2000i technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2013-02-19].

Bibliografia

Samochody i pojazdy marki Fiat
Produkowane
w Europie
Produkowane
poza Europą
Produkowane
w Fiat Auto Poland
Montowane
w Fiat Auto Poland
Osobowe
historyczne
Użytkowe
historyczne
Wojskowe
Prototypy
  • Fiat 727
  • Fiat Dovunque 41
  • Fiat Model 42
  • Fiat Model AS 37
Licencyjne
i pochodne
Rajdowe i wyścigowe

Media użyte na tej stronie

Flag of Italy (1946–2003).svg
Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
Flag of Malaya.svg
Autor: Autor nie został podany w rozpoznawalny automatycznie sposób. Założono, że to Nightstallion (w oparciu o szablon praw autorskich)., Licencja: CC BY-SA 2.5
Flag of the Federation of Malaya.
This flag should not be confused with the flag of Malaysia. The flag of Malaya has 11 stripes and 11 spokes in the star. The flag of Malaysia has 14 stripes and 14 spokes.
Flag of India.svg
The Flag of India. The colours are saffron, white and green. The navy blue wheel in the center of the flag has a diameter approximately the width of the white band and is called Ashoka's Dharma Chakra, with 24 spokes (after Ashoka, the Great). Each spoke depicts one hour of the day, portraying the prevalence of righteousness all 24 hours of it.
Lada 1200.jpg
Autor: Asterion talk to me, Licencja: CC BY 2.5
Lada 1300 (VAZ-2101.1) 4-door saloon at the “Wartburg Trabant IFA Club UK” rally 2006 in Stanford Hall, Leicestershire.
1976 Tofaş Murat 124 (Koç).jpg
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
1976 Tofaş Murat 124, on display in the Rahmi M. Koç Museum of Transportation. The 124, later renamed the Serçe ("sparrow"), was built by Tofaş from 1971 until 1994.
SEAT124.jpg
Autor: Autor nie został podany w rozpoznawalny automatycznie sposób. Założono, że to Randroide~commonswiki (w oparciu o szablon praw autorskich)., Licencja: CC-BY-SA-3.0

SEAT 124 in Spain. Manufacture date: Circa 1970. Non-factory wheels and stickers.

Picture year: 2006.
Fiat 124-Sedan Front-view.JPG
Fiat 124 1ª serie del 1966
1969 fiat 124 sport coupe.jpg
Fiat 124 Sport Coupé 1ª serie (1967-1969)