Fiat 131
FIAT 131S 1600 Mirafiori z 1976 roku | |
Inne nazwy | FIAT Brava FIAT 131 Mirafiori FIAT Supermirafiori SEAT 131 Panorama Tofaş Murat 131 Polski FIAT 131p |
---|---|
Producent | FIAT SEAT Tofaş FSO (montaż SKD) |
Zaprezentowany | październik 1974 |
Okres produkcji | 1974–1984[1] |
Miejsce produkcji | Turyn-Mirafiori Barcelona Bursa Warszawa La Victoria Casablanca Dżakarta |
Poprzednik | Fiat 124 SEAT 124 |
Następca | Fiat Regata SEAT Málaga |
Dane techniczne | |
Segment | C[1] |
Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowe coupé |
Silniki | 1297 cm³ (55 KM/96Nm) 1297 cm³ (65 KM/102Nm) |
Skrzynia biegów | 4 lub 5-biegowa manualna |
Napęd | tylny |
Długość | 4240 mm |
Szerokość | 1640 mm |
Wysokość | 1410 mm |
Rozstaw osi | 2490 mm |
Masa własna | 1025-1195 kg[2] 1050 kg (SuperMirafiori) |
Zbiornik paliwa | 50 l (53l od 81r) |
Liczba miejsc | 5 |
Bagażnik | 380 l 400 l (SuperMirafiori) 400/ 1170 l (kombi) |
Ładowność | 400 kg(430 kombi) |
Wyposażenie dodatkowe | opony 165R13 175/70R13 |
FIAT 131 – samochód osobowy klasy średniej-niższej, produkowany przez firmę FIAT w latach 1974–1984[1].
Charakterystyka
Fiat 131 był zupełnie nowym modelem, posiadał zębatkową przekładnię kierowniczą, w przednim zawieszeniu zastosowano kolumny MacPhersona, w tylnym sprężyny śrubowe, 4 drążki reakcyjne i drążek Panharda prowadziły sztywny most. Początkowo wyposażany był w silniki z wałkiem rozrządu w kadłubie (OHV) (pierwszy silnik, w którym wałek w kadłubie napędzany był paskiem zębatym) czterocylindrowe o pojemności 1297 cm³ (65 KM) i 1585 cm³ (75 KM). W 1976 roku pojawiła się wersja 131 Abarth z silnikiem DOHC o pojemności 1995 cm³ i mocy maksymalnej 140 KM.
W 1979 roku nastąpiła pierwsza znaczna modernizacja[1], zaczęto wówczas stosować także silniki z Fiata 132 – o pojemnościach 1585 oraz w odmianie Racing – 1995 cm³, a także silnik 1300 DOHC. Oferowano także wersje z silnikiem Diesla. Ostatnia poważna modernizacja nastąpiła w 1981 roku[1] – silnik 1300 TC (Twin Cam – DOHC) zastąpiono silnikiem 1400TC, zamiast silnika 1585 OHV wprowadzono silnik z wałkiem rozrządu w głowicy (OHC).
W latach 1975–1981 auto było montowane w polskiej FSO na Żeraniu jako Polski Fiat 131p z importowanych zestawów produkcji włoskiej[3] (tylko sedan w wersji Special). Ogółem zmontowano ich 3102[3]. Były używane głównie przez urzędy państwowe jako samochody służbowe[4].
W Stanach Zjednoczonych Fiat 131 występował pod nazwą Brava.
Modele
Nadwozia nosiły oznaczenia:
- sedan – Mirafiori i Supermirafiori (wersje wyposażenia – standard, S (special), L, CL, Supermirafiori)
- kombi – Familiare, Panorama
- sportowa – Abarth, Racing, Mirafiori sport, Volumetrico.
Po dziewięciu latach produkcji model 131 został zastąpiony przez model Fiat Regata.
Modele sportowe
Producent | Fiat |
---|---|
Zaprezentowany | 1976 |
Okres produkcji | 1976-1978[1] |
Miejsce produkcji | Turyn |
Dane techniczne | |
Silniki | R4 1995 cm³ 140 - 235 KM |
Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna |
Napęd | tylny |
Długość | 4190 mm |
Szerokość | 1720 mm |
Wysokość | 1360 mm |
Rozstaw osi | 2490 mm |
Masa własna | 980 kg |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | Fiat 131 |
Samochód FIAT 131 Abarth (pełna nazwa Fiat 131 2000 Abarth) zaprezentowano w roku 1976, był produkowany w dwóch wersjach; wyczynowej i sportowej, do sprzedaży dla amatorów sportowej jazdy. FIAT zachęcając do kupna swoich potencjalnych klientów twierdził, że model 131 Abarth różnił się tylko w 30% od modelu seryjnego Fiata 131, a zwycięstwa które model 131 Abarth osiągał były dobrą reklamą dla seryjnego modelu 131. Najbardziej istotną zmianą w stosunku do seryjnego 131 jest silnik przygotowany przez firmę Abarth. Z seryjnego silnika został tylko blok. Głowica silnika wykonana była ze stopów lekkich, w której umieszczono dwa wałki rozrządu napędzane paskiem zębatym. Wałki rozrządu sterują 16 zaworami ustawionymi w układzie widlastym pod kątem 46°. Różny jest układ zasilania wykorzystywany w wersji sportowej i wyczynowej tego pojazdu. Pierwsza wersja ma dwa gaźniki typu Weber, natomiast druga zasilana jest za pośrednictwem mechanicznego układu wtryskowego firmy Kugelfischer. Silnik nie ma tradycyjnej miski olejowej tylko oddzielny zbiornik umieszczony za tylną osią pojazdu, połączony za pomocą długich przewodów, rozwiązanie takie jest zwane suchą miską olejową.
Różnice, jakie występowały między cywilnymi wersjami 131 a wersją Abarth, obejmowały też tylne zawieszenie i układ napędowy. Abarth otrzymał niezależne zawieszenie tylne na ukośnych wahaczach (wersje cywilne miały sztywny most), kłową skrzynię biegów i mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu, o kilku różnych przełożeniach głównych.
Nadwozie rajdowego samochodu ma wiele elementów z tworzyw sztucznych, w tym spojlery: przedni, tylny oraz zamocowany na tylnej krawędzi dachu. Wnęki kół są znacznie poszerzone, a tuż przed nimi znajdują się otwory, którymi wpada powietrze chłodzące podczas jazdy mechanizmy kół tylnych. Całe nadwozie jest wzmocnione. Stylistycznie nadwozie opracowała firma Bertone.
Dane techniczne modelu sportowego i wyczynowego
- Nadwozie samonośne - 2-drzwiowe, 5-miejscowe (2-miejscowe)
- Silnik 4-suwowy, 4-cylindrowy rzędowy, chłodzony cieczą, umieszczony z przodu pojazdu i napędzający koła tylne
- Pojemność skokowa - 1995 cm³
- Moc maksymalna - 103 kW (140 KM) przy 6400 obr/min (158 kW (215 KM) przy 7000 obr/min, w ostatnich ewolucjach moc sięgnęła 235 KM)
- Stopień sprężania - 10:1 (10,7:1)
- Skrzynia przekładniowa 5-biegowa synchroniczna
- Hamulce dwuobwodowe ze wspomaganiem, tarczowe na 4 koła wentylowane
- Ogumienie o wymiarach 195/50VR15 (285/35VR15)
- Długość/szerokość/wysokość - 416/172...182/136 cm
- Rozstaw osi - 249 cm
- Masa własna pojazdu - 980 kg (ok. 1020 kg)
- Prędkość maksymalna - 190 km/h (230 km/h)
- Zużycie paliwa - 14,6 l/100 km (w wersji wyczynowej nie jest podawane)
Bibliografia
Zdzisław Podbielski: Pojazdy włoskie. Warszawa: WKiŁ, 1986, s. 123-127. ISBN 83-206-0540-7. OCLC 749355268.
- Fiat 131 (pol.). W: 131.pl [on-line]. [dostęp 2012-07-09].
- 1976 Fiat 131 Abarth Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
Przypisy
- ↑ a b c d e f Fiat 131 Mirafiori - Brava versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
- ↑ Fiat 131 - Prezentacja - Speed Zone
- ↑ a b Zdzisław Podbielski. Samochody montażowe z Żerania. „Auto Świat Classic”. Nr 4/2019. s. 136-137. ISSN 2299-5099.
- ↑ INTERIA.PL, Polskie Fiaty 127p, 128p, 131p, 132p i Zastawa 1100p [dostęp 2017-08-26] (pol.).
« poprzednie — Chronologia samochodów Fiat na rynek europejski w latach 1940–1980 — następne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Segment | Lata 1940–1949 | Lata 1950–1959 | Lata 1960–1969 | Lata 1970–1979 | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
Najmniejsze | 500 | 126 ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
... Topolino | 600 | 133 | Panda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Małe | 850 | 127 ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktowe | ... 1100 | 1100 | 128 | Ritmo ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1200 | 1300 | 124 | 131 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klasa średnia | ... 1500 | 1400 | 1300/1500 | 125 | 132 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
... 2800 | 1900 | 1800/2100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wyższa klasa średnia | 2300 | 130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportowe | 8V | Pininfarina Spider | Dino | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
124 Coupe ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
850 Spider | X1/9 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terenowe | Campagnola (1101) | Campagnola (1107) ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vany / dostawcze | 600 Multipla | 850 Familiale | 900 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fiorino I ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dostawcze | 600 T | 850 T | 900 T ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1100 BLR / ELR / I / T | 238 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
241 | 242 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Daily* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Iveco Daily pod marką Fiat |
« poprzednie – Chronologia samochodów SEAT od roku 1980 do czasów współczesnych – marka koncernu Volkswagen Group od 1986 roku | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Segment / Typ | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000–2009 | 2010–2019 | 2020–2029 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
A | Panda | Marbella | Arosa | Mii | Mii Electric | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B | 127 | Fura | Ibiza I | Ibiza II | Ibiza III | Ibiza IV | Ibiza V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Málaga | Córdoba I | Córdoba II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C | Ritmo | Ronda | León I | León II | León III | León IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
131 | Toledo I | Toledo II | Toledo III | Toledo IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D | 132 | Exeo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
G | 1200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
128 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
K | Altea / Altea XL/Freetrack | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alhambra I | Alhambra II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | Arona | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ateca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarraco | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dostawcze | Trans | Terra | Inca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zobacz też: Serwis firmy SEAT • Marki Volkswagen AG • Nieoficjalna historia SEAT (es) • Muzeum SEAT (es) |
Media użyte na tej stronie
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Autor: Schumi4ever, Licencja: CC BY-SA 4.0
White SEAT 131, with selective yellow fog lights. Seen in Almería.
Subject: Fiat 131 Abarth Racing Volumetrico del 1981
Author:Luc106
Date:18 march 2007
City/Country: Forlì (Italy)
Event: Old Time Show
bendera Indonesia
Autor: Tony Harrison from Farnborough, UK, Licencja: CC BY 2.0
Fiat 131 Abarth at 2006 International Historic Motorsport Show. Stoneleigh Park Coventry
Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
Autor: Pitak, Licencja: CC BY-SA 3.0
Fiat 131S 1600 Mirafiori z 1976 roku w Jaśle.
Autor: Pitak, Licencja: CC BY-SA 3.0
Fiat 131S 1600 Mirafiori z 1976 roku w Jaśle.