Fiat 132

Fiat 132
Fiat Argenta
Ilustracja
Fiat 132
Inne nazwy

Fiat 132p
Fiat Elita
Kia-Fiat 132

Producent

FIAT

Okres produkcji

1972–1985[1]

Miejsce produkcji

Włochy Turyn
Hiszpania Barcelona
Warszawa
Południowa Afryka Rosslyn
Korea Południowa Gwangmyeong

Poprzednik

Fiat 125

Następca

Fiat Croma

Dane techniczne
Segment

D[2]

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Silniki

R4: 1600, 1800, 2000, 2000D, 2500D

Skrzynia biegów

4-biegowa manualna
5-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

4420 mm

Szerokość

1645 mm

Wysokość

1440 mm

Rozstaw osi

2557 mm

Masa własna

od 1095 do 1230 kg

Zbiornik paliwa

56 l

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

SEAT 132

Fiat 132samochód osobowy klasy średniej produkowany przez włoskie przedsiębiorstwo FIAT w latach 1972–1981 i następnie jako Fiat Argenta w latach 1981–1985[2].

Historia i opis modelu

Fiat 132 - tył
Fiat Argenta - wersja po liftingu
Fiat Argenta - tył

Fiat 132 zastąpił w produkcji Fiata 125, ale odziedziczył po nim konstrukcję przedniego zawieszenia (wahacze, drążki i amortyzatory) oraz przekładnię kierowniczą i płytę podłogową do tylnego mostu – tu nastąpiły spore zmiany: zastąpiono resory eliptyczne sprężynami i drążkami oraz zastosowano dwa skośne drążki prowadzące, co spowodowało znaczne poprawienie komfortu jazdy. Produkowany był początkowo w dwóch odmianach: 1600 i 1800, różniących się pojemnością silnika. Silniki te też trafiały do pokrewnego modelu Fiat 131, który miał jednak zupełnie inną płytę podłogową o nowocześniejszym przednim zawieszeniu, tj. kolumny MacPhersona i zębatkową przekładnię kierowniczą, oraz tylne zawieszenie z poprzecznym drążkiem prowadzącym typu Panharda jak Fiat 124.

Od początku wyposażany był w nowoczesne silniki benzynowe czterocylindrowe, DOHC, o pojemności 1592 cm³ (98 KM) i 1756 cm³ (105 KM i 107 KM a pod koniec 111 KM). W 1977 roku, po zakończeniu produkcji Fiata 130, Fiat 132 stał się "modelem sztandarowym" firmy. W związku z tym silnik 1,8 l został zastąpiony motorem o pojemności 1995 cm³ o mocy maksymalnej 112 KM (model 2000). Silnik ten powstał przez wydłużenie skoku tłoka do 90 mm (przedtem w 1,8 l wynosił 79,8 mm), co dało w efekcie silnik z bardzo dużym momentem obrotowym od 2000 obr./min i z mocą maksymalną przy 5600 obr./min. Dwa lata wcześniej (1975) poprawiono silnik 1,6 l, zmniejszając skok tłoka do 71,5 mm i jednocześnie stosując większe tłoki o średnicy 84 mm – ta jednostka osiągała moc maksymalną 98 KM. Nieco zmieniono też detale nadwozia i koła oraz hamulce. Rok później pojawiły się silniki Diesla o pojemnościach 2,0 i 2,5 l. Model 132 poddano większym modernizacjom nadwozia dwukrotnie, w 1974 i 1977 roku[2].

Lifting i zmiana nazwy

W 1981 Fiat 132 przeszedł gruntowną modernizację, w wyniku której uzyskał znacząco odmłodzone nadwozie. Tak zmodernizowany pojazd uzyskał nazwę Fiat Argenta (132A) i był produkowany do 1985 roku[1]. Pod koniec produkcji zastosowano w Argencie najmocniejsze silniki 2.5 TD o mocy 90 KM oraz 2.0 Volumex ze sprężarką Roots 135 KM i stąd symbol VX. Facelifting Argenty przeprowadzono w 1983 roku[1].

SEAT 132 i Fiat 132p

Fiat 132 produkowany był także w Hiszpanii w zakładach SEAT jako SEAT 132. W latach 1973–1981 był montowany w Polsce pod oznaczeniem Polski Fiat 132p[3]. Polegało to na końcowym montażu przysłanych – praktycznie gotowych aut. W pierwszym roku zmontowano ich 390, w kolejnym 1974 roku – 1382 (najwięcej), a ogółem zmontowano 4461[3]. Przede wszystkim miały one silniki 1,6 l[3]. W PRL Fiat 132 był limuzyną ministerialną i lubianym za dynamikę środkiem transportu Służby Bezpieczeństwa. Dostępne były w sprzedaży przede wszystkim za walutę wymienialną w sieci Pewex[3].

Dane techniczne

WersjaSilnik:Układ zasilania:Średnica × skok tłoka:St. sprężania:Moc maksymalna:Maks. moment obrotowy
Silniki benzynowe:
1600[4]R4 1,6 l (1608 cm³), DOHCgaźnik80,00 mm × 80,00 mm9,0:199 KM (73 kW) przy 6000 obr./min129 N•m przy 4000 obr./min
1600 GLS[5]R4 1,6 l (1592 cm³), DOHCgaźnik80,00 mm × 79,20 mm9,0:199 KM (73 kW) przy 6000 obr./min131 N•m przy 4000 obr./min
1800[6]R4 1,8 l (1756 cm³), DOHCgaźnik84,00 mm × 79,20 mm8,9:1107 KM (73 kW) przy 6000 obr./min141 N•m przy 4200 obr./min
1800 ES[7]R4 1,8 l (1756 cm³), DOHCgaźnik84,00 mm × 79,20 mm8,9:1113 KM (83 kW) przy 5600 obr./min148 N•m przy 3400 obr./min
2000 GLS[8]R4 2,0 l (1995 cm³), DOHCgaźnik84,00 mm × 90,00 mm8,9:1114 KM (84 kW) przy 5600 obr./min157 N•m przy 3000 obr./min
2000 Berlina[9]R4 2,0 l (1995 cm³), DOHCwtrysk Bo L-Jet84,00 mm × 90,00 mm9,0:1122 KM (90 kW) przy 5300 obr./min172 N•m przy 3500 obr./min
2000 SX[10]R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, SCgaźnik84,00 mm × 90,00 mm7,5:1135 KM (99 kW) przy 5500 obr./min206 N•m przy 3000 obr./min
Silniki wysokoprężne:
2000[11]R4 2,0 l (1995 cm³), SOHCpompa Bosch88,00 mm × 82,00 mm22,0:161 KM (45 kW) przy 4400 obr./min113 N•m przy 2400 obr./min
2500[12]R4 2,4 l (2445 cm³), SOHCpompa Bosch93,00 mm × 90,00 mm22,0:173 KM (54 kW) przy 4200 obr./min147 N•m przy 2400 obr./min
2500 TD[13]R4 2,4 l (2445 cm³), SOHC, turbopompa Bosch93,00 mm × 90,00 mm22,0:189 KM (66 kW) przy 4100 obr./min196 N•m przy 2400 obr./min


Przypisy

  1. a b c Fiat Argenta versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
  2. a b c Fiat 132 versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
  3. a b c d Zdzisław Podbielski. Samochody montażowe z Żerania. „Auto Świat Classic”. Nr 4/2019. s. 132-136. ISSN 2299-5099. 
  4. 1973 Fiat 132 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  5. 1974 Fiat 132 1600 GLS technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  6. 1973 Fiat 132 1800 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  7. 1976 Fiat 132 1800 ES technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  8. 1977 Fiat 132 2000 GLS technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  9. 1982 Fiat Argenta 2000 Berlina technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  10. 1985 Fiat Argenta SX technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  11. 1979 Fiat 132 Diesel 2000 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  12. 1979 Fiat 132 Diesel 2500 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  13. 1982 Fiat Argenta 2500 Turbo Diesel technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Flag of Italy (1946–2003).svg
Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
Flag of Poland (1928–1980).svg
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Flag of Poland (1927–1980).svg
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Flag of South Africa (1928–1994).svg
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from 31 maja 1928 until 27 kwietnia 1994
Flag of Spain (1977–1981).svg
Autor: Miguillen, Licencja: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain (1977-1981)
Fiat Argenta1.jpg
Autor: Raf24, Licencja: CC BY-SA 3.0
Fiat Argenta seen on a parking lot in front of a supermarket in Piaseczno
1975 Fiat 132 GL Saloon (7007918655).jpg
Autor: Riley from Christchurch, New Zealand, Licencja: CC BY 2.0

HR6939 I thought this would be a good 500th photo! I was so shocked to see this just parked on the street. These are unbelievably rare, and what was more shocking was the fact that there was no visible rust, ANYWHERE. I'd like to take this opportunity to thank my contacts for their interest in the 9 months I have been on Flickr - I really enjoy this site and all the great stuff you guys find. The great thing about car spotting is that you can never run out of cars to spot, due to cars becoming rarer all the time. Talk about win-win!

I have many, many more photos lined up, so don't go anywhere... =)
Fiat Argenta2.jpg
Autor: Raf24, Licencja: CC BY-SA 3.0
Fiat Argenta na parkingu przed supermarketem w Piasecznie.
1975 Fiat 132 GL Saloon (7007920645).jpg
Autor: Riley from Christchurch, New Zealand, Licencja: CC BY 2.0

HR6939 Well, I had to take two photos, didn't I? This was as clean as it could get, and it's only a GL model as well. I adore 1970s Fiats, but most have turned into piles of oxide by 2012, which is sad but testament to the dodgy Soviet steel Fiat used at the time.

I actually saw a later gold Argenta being towed on a trailer last week, but I wasn't quick another with the camera - dammit! At first glance I thought it was a MkI Mazda 626...