Fiat 600
.jpg) | |
| Inne nazwy | Fiat Seicento |
|---|---|
| Producent | |
| Projektant | Dante Giacosa |
| Zaprezentowany | 1955 |
| Okres produkcji | 1955–1969[1] (Włochy) |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki | R4: 633 cm³, 767 cm³ |
| Skrzynia biegów | 4–biegowa manualna |
| Napęd | tylny |
| Długość | 3213 mm |
| Szerokość | 1391 mm |
| Wysokość | 1340 mm |
| Rozstaw osi | 2000 mm |
| Masa własna | 583–604 kg |
| Zbiornik paliwa | 27,3 l |
| Liczba miejsc | 4 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Fiat 600 (wł. Seicento; sześćset) – dwudrzwiowy miejski samochód z nadwoziem typu fastback, produkowany we Włoszech w latach 1955–1969[1]. Był to pierwszy Fiat z silnikiem umieszczonym z tyłu. W odróżnieniu od Fiata 500, posiadał czterocylindrową jednostkę chłodzoną cieczą. Maksymalna prędkość Fiata 600 to 95 km/h dla wersji z silnikiem o pojemności 633 cm³ i 110 km/h dla silnika o pojemności 767 cm³.
Historia i opis modelu
Rok po pojawieniu się modelu 600, w 1956 roku pojawiła się wersja z miękkim dachem i wersja Multipla –sześcioosobowa. Powstało także kilkanaście egzemplarzy czterodrzwiowych Fiat 600 Lucciola.
Od lat 60. do 80., Fiat 600 był produkowany m.in. w Argentynie, Chile, Hiszpanii, gdzie produkowano go na licencji jako SEAT-a 600, w Jugosławii wytwarzany był od 1955 roku jako Zastava 600, a następnie pod nazwą Zastava 750 i Zastava 850 oraz w Niemczech jako NSU Jagst 600 i NSU Jagst 770 (w Niemczech powstało 171 355 egzemplarzy modelu[2]). W ZSRR powstał Zaporożec ZAZ-965, wzorowany stylistycznie na Fiacie 600.
Ogółem w latach 1955-1969 w fabryce Mirafiori w Turynie wyprodukowano 2 604 000 sztuk Fiatów 600.
Po 1956 roku Fiat 600 był oficjalnie sprzedawany w Polsce (w ramach obowiązującego systemu, w którym należało uzyskać asygnatę na zakup samochodu) – importowano 1700 sztuk, oficjalna cena wynosiła 75 tysięcy zł[3].
W 2005 roku Fiat Auto Poland w Tychach przywrócił nazwę Fiat 600 dla nieco zmodyfikowanego modelu Fiat Seicento. Jego produkcję zakończono w 2010 roku.
Dane techniczne
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 600[4] | R4 0,6 l (633 cm³), OHV | gaźnik | 60,00 mm x 56,00 mm | 7,00:1 | 22 KM (16,4 kW) przy 4600 obr/min | 39,2 N•m przy 2800 obr/min | b/d | 95-100 km/h |
| 600 D[5] | R4 0,8 l (767 cm³), OHV | gaźnik | 62,00 mm x 63,50 mm | 7,50:1 | 29 KM (21,6 kW) przy 4800 obr/min | 49 N•m przy 3000 obr/min | b/d | 110 km/h |
Galeria
Fiat 600
Fiat 600
Fiat 600 - tył pojazdu
Savio 600 Jungla
Firma Savio wykonała serię samochodów użytkowych, bazujących na Fiacie 600. Po raz pierwszy model 600 Jungla został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Turynie w 1965, a do produkcji wszedł rok później i był montowany do roku 1974. W tym czasie wyprodukowano około 3200 sztuk. Pomimo tego, że pojazd był produkowany przez firmę Savio, projekt samochodu pochodził z działu konstrukcyjnego Fiata.
Charakteryzował się przede wszystkim kanciastą sylwetką i spartańskim wyposażeniem (nie było np. wskaźnika ilości paliwa, wycieraczka przedniej szyby była tylko po stronie kierującego). Wykorzystywał większość podzespołów z Fiata 600 (m.in. silnik i układ napędowy, kontrolki). Wyposażony był w silnik o pojemności 767 centymetrów sześciennych oraz hamulce bębnowe. Koła pochodziły z Fiata 1100. Gdy w 1969 wstrzymano produkcję Fiata 600 we Włoszech, importowano silniki pochodzące z Seatów 600E.
Samochód wyposażano w miękki dach oraz materiałowe drzwi, posiadające foliowe okna.
Fiat 600 Jolly
W roku 1958 Fiat dostarczył kilkanaście modeli 600 do pracowni stylistycznej Ghia, w celu przebudowy tych aut na kabriolety. Samochody te posiadały wiklinowe siedzenia, materiałowe dachy oraz inne zderzaki. Z powodu prawie dwukrotnie wyższej ceny, niż standardowa 600, powstała bardzo nikła liczba tych pojazdów. W latach 1958-1962 na wyspie Catalina w USA 32 egzemplarze Jolly były użytkowane jako taksówki.
Fiat 600 Multipla
 | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji | 1956–1969[6] |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | K[6] |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy minivan |
| Silniki | R4: 633 cm³, 767 cm³ |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Napęd | tylny |
| Długość | 3531 mm |
| Szerokość | 1448 mm |
| Wysokość | 1581 mm |
| Rozstaw osi | 2000 mm |
| Masa własna | 700-749 kg |
| Zbiornik paliwa | 28,4 l |
| Liczba miejsc | 6 |
Pierwsze modele Multipli pojawiły się w latach 50. Była to konstrukcja bazująca na jednym z najmniejszych z produkowanych ówcześnie samochodów, Fiacie 600, a według planów konstruktorów używana miała być jako taksówka. Podobnie do Fiata 600 napędzana była umieszczonym z tyłu, czterocylindrowym silnikiem, który napędzał tylne koła. Silnik miał pojemność 633 cm³ i osiągał moc 22 KM, co pozwalało rozpędzić mu się do maksymalnej prędkości 95 km/h. Średnie zużycie paliwa oscylowało wokół 7 l/100 km. Samochód miał nietypowy układ konstrukcyjny, z jednobryłowym nadwoziem, z siedzeniami przednimi nad przednią osią[7]. Dostęp do środka zapewniała para przednich drzwi i para szerokich drzwi pośrodku[7]. Wnętrze mieściło 6 osób na trzech rzędach siedzeń, jednak przy komplecie pasażerów nie było praktycznie miejsca na bagaż[7]. Zamiast tylnych siedzeń mogło być miejsce na bagaż, a środkowe siedzenia składały się do płaskiej podłogi, umożliwiając transport dużych przedmiotów[7]. W 1958 Fiat Multipla trafił do sprzedaży w Polsce i kosztował 80 tys. ówczesnych złotych. Na rynku amerykańskim kosztował ok. 1600 dolarów[7].
Dane techniczne
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 600[8] | R4 0,6 l (633 cm³), OHV | gaźnik | 60,00 mm x 56,00 mm | 7,00:1 | 22 KM (16,4 kW) przy 4600 obr/min | 39,2 N•m przy 2800 obr/min | b/d | 95 km/h |
| 600 D[9] | R4 0,8 l (767 cm³), OHV | gaźnik | 62,00 mm x 63,50 mm | 7,50:1 | 29 KM (21,6 kW) przy 4800 obr/min | 49 N•m przy 3000 obr/min | b/d | 105 km/h |
Galeria
Fiat 600 Multipla
Fiat 600 Multipla
Fiat 600 Multipla
Przypisy
- ↑ a b c d Fiat 600 (Tipo 100) versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
- ↑ Nieco lepsze Cinquecento, „Auto Świat Classic”, 3/2020, Warszawa: Ringier Axel Springer Polska, 2020, s. 73.
- ↑ Piotr Burchard (red.), Legendy polskiej motoryzacji, Ringier Axel Springer Polska: Warszawa, 2017. ISBN 978-83-8091-470-4, s.48
- ↑ 1955 Fiat 600 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).
- ↑ 1963 Fiat 600 D technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).
- ↑ a b Fiat 600 Multipla (Tipo 100) versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
- ↑ a b c d e Arthur R. Railton, The small car – shape of things to come?, „Popular Mechanics Magazine”, 7, 110, lipiec 1958, s. 85-86 (ang.).
- ↑ 1955 Fiat 600 Multipla technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).
- ↑ 1963 Fiat 600 D Multipla technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).
| « poprzednie — Chronologia samochodów Fiat na rynek europejski w latach 1940–1980 — następne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 1940–1949 | Lata 1950–1959 | Lata 1960–1969 | Lata 1970–1979 | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Najmniejsze | 500 | 126 ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... Topolino | 600 | 133 | Panda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Małe | 850 | 127 ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowe | ... 1100 | 1100 | 128 | Ritmo ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1200 | 1300 | 124 | 131 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasa średnia | ... 1500 | 1400 | 1300/1500 | 125 | 132 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... 2800 | 1900 | 1800/2100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wyższa klasa średnia | 2300 | 130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportowe | 8V | Pininfarina Spider | Dino | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 Coupe ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 850 Spider | X1/9 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terenowe | Campagnola (1101) | Campagnola (1107) ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vany / dostawcze | 600 Multipla | 850 Familiale | 900 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiorino I ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dostawcze | 600 T | 850 T | 900 T ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1100 BLR / ELR / I / T | 238 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 241 | 242 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daily* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * Iveco Daily pod marką Fiat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Media użyte na tej stronie
Łatwo można dodać ramkę naokoło tej grafiki
.svg)
Autor: SanchoPanzaXXI, Licencja: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
.svg)
Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
Fiat 600 3ª serie del 1960
.jpg)
Autor: RL GNZLZ from Chile, Licencja: CC BY-SA 2.0
Fiat 600 Multipla 1960
.svg)
Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
Autor: CLI, Licencja: CC BY-SA 4.0
Fiat 600 Multipla. Wystawa samochodów Prywatnego Muzeum Motoryzacji i Techniki w wytwórni Wódek Koneser.
Own photo - public location. Fiat 600 D Jolly Ghia - 1964
