Fiat Uno
Fiat Uno – samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany pod włoską marką FIAT w latach 1983–2021.
Pierwsza generacja
 Fiat Uno I przed liftingiem | |
| Inne nazwy | Fiat Mille |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany | styczeń 1983 |
| Okres produkcji | 1983 – 1995 (Włochy) |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | Fiat Uno II (Brazylia) |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki | 900 cm³ (45 KM), 1000 cm³ (50 KM), 1400 cm³ (70 KM) |
| Skrzynia biegów | |
| Napęd | |
| Długość | 1983 - 1989: |
| Szerokość | 1983 - 1989: |
| Wysokość | 1983 - 1989: |
| Rozstaw osi | 2360 mm |
| Masa własna | 711 - 810 kg |
| Zbiornik paliwa | 42 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Bagażnik | 270 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
.jpg)
Fiat Uno I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1983 roku.
Nadwozie tego modelu było opracowane przez Giorgetto Giugiaro z firmy Italdesign Giugiaro. Oficjalna prezentacja nastąpiła 20 stycznia 1983 roku na przylądku Canaveral na Florydzie. Wyposażano go w silniki (dane patrz niżej) benzynowe o pojemności 0,9, 1,0, 1,1, 1,3 i 1,5 dm³ oraz silniki wysokoprężne (1,3 (także jako TURBO) i 1,7 dm³). Silnik Diesla 1,3 dm³ opracowano na bazie benzynowego o tej samej pojemności. Wersja Uno Turbo oferowana była w latach 1985–1989[1].
W ciągu 10 lat produkcji we Włoszech wyprodukowano 6 milionów egzemplarzy. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1984 model zajął 1. pozycję[2].
Auto było również produkowane w Brazylii (od października 1984 roku) i Argentynie. W Europie występował w wersji 3- oraz 5-drzwiowej. W Ameryce Południowej znany był również jako kombi o nazwie Elba (w Brazylii i Europie) lub Duna Weekend (na wielu pozostałych rynkach), 2 i 4-drzwiowy sedan o nazwie Premio oraz Duna (poza Brazylią)[3].
Modernizacje
Przez 27 lat produkcji pierwszej generacji Fiata Uno, samochód przeszedł trzy duże modernizacje, z czego tylko jedna, pierwsza, dotyczyła europejskiego rynku.
Pierwszy lifting (1989)
W 1989 roku samochód przeszedł pierwszy facelifting[1], w którym zmieniono wygląd zewnętrzny oraz wnętrze. Wymieniono także silniki – wersja 1,1 dm³ została zastąpiona nowym silnikiem FIRE (Fully Integrated Robotized Engine), a wersję 1,3 dm³ zastąpił model 1,4 dm³. Oba te silniki występowały w wersji TURBO. Występowała również poszukiwana przez koneserów bardzo szybka i komfortowa wersja z silnikiem 1,5 dm³, klimatyzacją, szyberdachem, szybami sterowanymi elektrycznie i welurową tapicerką. Z tym silnikiem była też oferowana skrzynia bezstopniowa CTX (Uno Selecta). Wersja Turbo dostępna była w latach 1989–1993[1].
Fiat Uno po głębokim liftingu był produkowany w także Polsce przez Fiat Auto Poland w Bielsku-Białej (1994–2000) i Tychach (2000–2002)[1], RPA i Turcji (Tofas od 1993). Łącznie w obu tych polskich miastach powstało 173 416 egzemplarzy Uno, z czego 144 826 w Bielsku-Białej. Tam też padł roczny rekord produkcji (w 1997 roku) – 30 316 egzemplarzy.[4]
Z chwilą zakończenia produkcji Uno w Tychach obliczono, że na świecie powstało 8,5 miliona.[4]
Drugi lifting (1995)
Drugi lifting Uno odbył się w 1995 roku i objął jedynie rynek Ameryki Południowej. Zmieniły się przetłoczenia na drzwiach, a także wygląd pasa przedniego, który zyskał bardziej kanciaste lampy i inaczej ukształtowany zderzak. Samochód eksportowany był także do Europy do 1997 roku pod marką Innocenti jako Innocenti Mille. Z kolei produkcja na wewnętrznym rynku brazylijskim trwała do 2004 roku, kiedy to przeprowadzono kolejny lifting. W międzyczasie, w 2001 roku samochód zmienił nazwę na Fiat Mille Fire.
Trzeci lifting (2004)
W 2004 roku Uno przeszło największą od 1989, trzecią w kolei modernizację. Pojawił się zupełnie nowy przedni pas z innymi reflektorami i zmodernizowanym zderzakiem. Zmieniono też wkłady tylnych lamp, a także przeniesiono tablicę rejestracyjną z klapy bagażnika na zderzak. W Brazylii samochód był sprzedawany z silnikiem benzynowo-alkoholowym o pojemności 1,0 dm³ pod nazwą „Fiat Mille Fire” (od 2001 roku), zaś w wersji eksportowej jako „Uno Fire” z silnikiem benzynowym 1,3 dm³. Poza Ameryką Południową, samochód dostępny był w niektórych krajach Afryki. Napędzany był również silnikiem z serii FireFlex 1.0, który przystosowany jest do popularnego w Ameryce Południowej paliwa – benzyny z dodatkiem alkoholu, jednak może być napędzany także benzyną i gazem.
W 2009 roku łącznie z odmianami użytkowymi wyprodukowano 179 774 sztuki. Produkcja ostatecznie zakończyła się w 2010 roku, kiedy to przedstawiono drugą generację Uno - pierwszą, zupełnie nową od czasu prezentacji w 1983 roku.
Silniki (1983–1989)
Silniki benzynowe:
- 0.9 45KM (1983–1989)
- 1.0 i 45KM (1985–1989)
- 1.1 55KM (1983–1989)
- 1.3 65KM (1985–1989)
- 1.3 Turbo i.e. 100KM (1987–1987)
- 1.5 i 75KM (1985–1989)
- 1.0 44KM (1986–1989)
- 1.1 50KM (1986–1989)
- 1.1 58KM (1985–1989)
- 1.3 68KM (1983–1985)
- 1.3 Turbo i.e. 105KM (1985–1989)
Silniki wysokoprężne:
- 1.3 Super Diesel 45KM (1983–1989)
- 1.7 D 60KM (1986–1989)
- 1.4 TD 70KM (1986–1989)
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 0.9 45[5] | R4 0,9 l (903 cm³), OHV | gaźnik | 65,00 mm × 68,00 mm | 9,0:1 | 45 KM (33 kW) przy 5600 obr/min | 66 N•m przy 3000 obr/min | 17,7 s | 140 km/h |
| 1.0 45S[6] | R4 1,0 l (999 cm³), SOHC | gaźnik | 70,00 mm × 64,90 mm | 9,9:1 | 45 KM (33 kW) przy 5000 obr/min | 80 N•m przy 2750 obr/min | 18,0 s | 135 km/h |
| 1.1 60S[7] | R4 1,1 l (1116 cm³), SOHC | gaźnik | 80,00 mm × 55,50 mm | b/d | 60 KM (43 kW) przy 5700 obr/min | 87 N•m przy 3000 obr/min | 13,9 s | 163 km/h |
| 1.3 70SX[8] | R4 1,3 l (1301 cm³), SOHC | gaźnik | 86,00 mm × 56,00 mm | b/d | 70 KM (52 kW) przy 5700 obr/min | 100 N•m przy 3000 obr/min | 11,3 s | 167 km/h |
| 1.3 Turbo[9] | R4 1,3 l (1301 cm³), SOHC, turbo | wtrysk Bo LE-Jet | 80,50 mm × 63,90 mm | 8,0:1 | 106 KM (78 kW) przy 5750 obr/min | 146 N•m przy 3200 obr/min | 8,3 s | 196 km/h |
Silniki (1989–2002)
Silniki benzynowe:
| Wersja | Pojemność | Typ silnika | Moc maksymalna | Maks. moment obrotowy | Prędkość maks. | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.9 (od 1999r.) | 899 cm³ | R4/8 OHV | 39 KM / 5500 obr./min. | 65 Nm / 3000 obr./min. | 160 km/h | 22,3 s |
| 0.9 (do 1994r.) | 903 cm³ | R4/8 OHV | 45 KM / 5600 obr./min. | 67 Nm / 3000 obr./min. | 145 km/h | 17,0 s |
| Clip | 994 cm³ | R4/8 OHC | 48 KM / 6000 obr./min. | 72 Nm / 2600 obr./min. | 145 km/h | 17,7 s |
| 1.0 | 999 cm³ | R4/8 OHC/gaźnik | 44 KM / 5000 obr./min. | 76 Nm / 2750 obr./min. | 145 km/h | 16,4 s |
| 1.0 FIRE | 999 cm³ | R4/8 OHC/FIRE | 45 KM / 5000 obr./min. | 74 Nm / 3250 obr./min. | 145 km/h | 16,4 s |
| 1.1 FIRE | 1108 cm³ | R4/8 OHC/FIRE | 50 KM / 5250 obr./min. | 84 Nm / 3000 obr./min. | 150 km/h | 16,1 s |
| 1.4 i.e. | 1372 cm³ | R4/8 OHC | 70 KM / 6000 obr./min. | 106 Nm / 3000 obr./min. | 165 km/h | 12,4 s |
| 1.5 i.e. | 1498 cm³ | R4/8 OHC | 75 KM / 5600 obr./min. | 113 Nm / 3000 obr./min. | 171 km/h | 11,2 s |
| 1.3 Turbo i.e. | 1301 cm³ | R4/8 OHC | 100 KM / 6000 obr./min. | 142 Nm / 3500 obr./min. | 196 km/h | 8,5 s |
| 1.4 Turbo i.e. | 1372 cm³ | R4/8 OHC | 112 KM / 6000 obr./min. | 161 Nm / 3500 obr./min. | 200 km/h | 8,4 s |
Silniki wysokoprężne:
| Wersja | Pojemność | Typ silnika | Moc maksymalna | Maks. moment obrotowy | Prędkość maks. | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 D | 1301 cm³ | R4/8 | 45 KM / 5000 obr./min. | 75 Nm / 3000 obr./min. | 140 km/h | 20,6 s |
| 1.4 TD | 1367 cm³ | R4/8 | 70 KM / 4800 obr./min. | 128 Nm / 3000 obr./min. | 165 km/h | 12,4 s |
| 1.7 DS | 1697 cm³ | R4/8 | 58 KM / 4600 obr./min. | 98 Nm / 2900 obr./min. | 155 km/h | 15,9 s |
| 1.9 D | 1910 cm³ | R4/8 | 60 KM / 4400 obr./min. | 108 Nm / 2500 obr./min. | 157 km/h | 14,0-15,9 s |
Wyposażenie (1989–2002)[10]
Bezpieczeństwo:
- Prawe lusterko zewnętrzne +
- Wycieraczka i spryskiwacz szyby tylnej +
- Ogrzewana tylna szyba +
- Spryskiwacz reflektorów
- Światła przeciwmgłowe przednie +
- Regulacja wysokości górnego mocowania pasów bezpieczeństwa +
- Pasy bezpieczeństwa dla pasażerów tylnej kanapy +
- Zagłówki dla pasażerów tylnej kanapy +
- Przedni stabilizator +
- ABS
Komfort:
- Centralny zamek +
- Centralny zamek sterowany pilotem +
- Elektrycznie podnoszone szyby przednie +
- Szyby atermiczne +
- Uchylne szyby boczne +
- Szyberdach otwierany ręcznie +
- Welurowa tapicerka +
- Skórzana tapicerka
- Fotele z regulacją lędźwiową
- Podgrzewane fotele
- Dzielona tylna kanapa +
- otwieranie bagażnika dźwignią z wnętrza samochodu +
- Uchwyty nad drzwiami dla pasażerów tylnej kanapy +
- Wewnętrzne lusterko wsteczne z lampką +
- Lusterko w osłonie przeciwsłonecznej pasażera +
- Popielniczka dla pasażerów tylnej kanapy +
- Okładziny plastikowe wnętrza +
- Kieszenie drzwiowe +
- Konsola środkowa do podłogi +
- Trzybiegowa dmuchawa wnętrza +
- Zegar cyfrowy +
- Radio i głośniki +
- Zamykany schowek
- Zapalniczka +
- Automatyczna kontrola temperatury
- Klimatyzacja
- Regulacja reflektorów z wnętrza samochodu +
- Trzybiegowy silnik wycieraczki przedniej +
- Relingi dachowe +
- Wspomaganie układu kierowniczego +
- Przekładnia automatyczna +
Stylizacja:
- Lakier metalik +
- Lakierowane zderzaki i lusterka +
- Nakładki plastikowe na progi i nadkola
- Listwy boczne +
- Felgi z lekkich stopów
Pozostałe:
- Chlapacze +
- Dodatkowy zbiornik paliwa
- Licznik przebiegu dziennego +
- Wskaźnik temperatury silnika +
- Obrotomierz +
- Moduł kontroli usterek
Pozycje zaznaczone plusem były dostępne w Polskiej produkcji.
Druga generacja
.jpg) Fiat Uno II przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Kwiecień 2010 |
| Okres produkcji | 2010 – 2021 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Fiat Uno I |
| Następca | Fiat Mobi |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 3 i 5-drzwiowy hatchback |
| Silniki | Fuel-Flex: 1.0 dm³ Evo Flex (73 lub 75 KM) |
| Napęd | przedni |
| Długość | 3770 mm[11] |
| Szerokość | 1636 mm |
| Wysokość | 1480 mm |
| Rozstaw osi | 2376 mm |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | Chevrolet Onix |
Fiat Uno II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2010 roku.
Jesienią 2010 roku na rynek trafiła druga generacja Uno - pierwsze w historii nowe wcielenie tego modelu od 1983 roku. Pojazd produkcji w Betim w Brazylii w pierwszej połowie 2010 roku i został przeznaczony wyłącznie na rynek Ameryki Południowej. Auto powstało na skróconej platformie Fiata Punto. Prace projektowe pod kryptonimem „Projekt 327” prowadzono w Brazylii[12] i we Włoszech według tych samych zasad które stosowano projektując model Uno I. Trzy charakterystyczne pionowe otwory umieszczone na ścianie przedniej między logo marki a lewym reflektorem nawiązują stylistycznie do modelu Fiat Panda pierwszej generacji.
W modelach produkowanych w Brazylii zastosowano dwa silniki z zasilaniem benzynowo-alkoholowym typu Fuel-Flex. Najmniejszy i ze względów podatkowych najpopularniejszy silnik 1,0 dm³ Evo Flex w zależności od rodzaju paliwa rozwija moc maksymalną 73 lub 75 KM. Większy, przeznaczony głównie do modeli eksportowanych, 1,4 dm³ Evo Flex rozwija moc maksymalną 85 lub 88 KM.
Ofertę w 2012 roku wzbogaciła także uterenowiona wersja „Fiat Uno Way” z powiększonym prześwitem i z plastikowymi osłonami na karoserię.
We wrześniu 2016 roku przedstawiono model po liftingu, w ramach którego odświeżono wygląd pasa przedniego[13].
Sprzedaż w Polsce
| Rok | Pozycja | Ilość sprzedanych sztuk | Udział w rynku |
|---|---|---|---|
| 1997[14] | 6 | 23 328 | 4,9% |
| 1998[14] | 10 | 15 480 | 3,0% |
| 1999[14] | 9 | 19 212 | 3,0% |
| 2000[14] | 6 | 18 663 | 3,9% |
| 2001[14] | 5 | 12 586 | 3,8% |
Przypisy
- ↑ a b c d e f g Fiat Uno versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
- ↑ Previous winners - Car of the Year 1984. caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-22)]. (ang.).
- ↑ Niezależny Portal Motoryzacyjny • AutoCentrum.pl. www.autocentrum.pl. [dostęp 2015-11-09].
- ↑ a b Legendy europejskiej motoryzacji - Fiat Uno, www.auto-swiat.pl, 5 października 2020 [dostęp 2020-10-05] (pol.).
- ↑ 1983 Fiat Uno 45 Formula technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1983 Fiat Uno 45S Fire technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1983 Fiat Uno 60S technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1983 Fiat Uno 70SX technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1985 Fiat Uno Turbo ie technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ Uno Klub Polska, Elementy wyposażenia Fiat Uno II.
- ↑ Rafał Żaglewski: Oto nowy Fiat Uno. Samar, 7 maja 2010. [dostęp 2010-05-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (11 maja 2010)].
- ↑ Fiat Automóveis, [w:] Cars of the World. Edycja Polska 2009 (Samochody Świata 2009). Wyd. Moto Media Point, Skierdy 2008, s. 247-248. ISBN 978-83-61604-04-4
- ↑ 2017 Fiat Uno introduced in Brazil with new looks, engines. [dostęp 2019-11-15]. (ang.).
- ↑ a b c d e Polskie bestsellery od 1997 roku do dziś, Moto.pl [dostęp 2020-07-22] (pol.).
Bibliografia
- Zdzisław Podbielski, Pojazdy włoskie, Warszawa: WKiŁ, 1986 (Poznajemy Samochody Osobowe Świata), s. 137-142, ISBN 83-206-0540-7, OCLC 749355268.
- Fiat, [w:] Samochody Świata 2007, s. 16-17.
| Chronologia samochodów produkowanych przez FSM i FAP/FCA od roku 1972 do czasów współczesnych | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 1972-1979 | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000–2009 | 2010-2016 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| Najmniejsze | Polski Fiat 126p / Fiat 126 / Fiat 126 Maluch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polski Fiat 126 BIS | Polski Fiat 126p Cabrio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FSM / Fiat Cinquecento | Fiat Seicento | Fiat 600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Panda II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Ka II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Małe | Syrena 104 / 105 / 105 L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Uno II / Innocenti Mille | Lancia Ypsilon II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Siena I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Palio Weekend I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pickup | Syrena R20 / R20 L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dostawcze | Syrena 105 B Bosto | Fiat Cinquecento Van | Fiat Seicento Van | Fiat 600 Van | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Panda Van | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Media użyte na tej stronie
Made by author of Xramp, first uploaded by Denelson83 as Flag of Ecuador.svg, modifications by Husunqu.
.svg)
Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
.svg)
Flag of Serbia and Montenegro, was adopted on 27 April 1992, as flag of Federal Republic of Yugoslavia (1992-2003).
Flag of Serbia and Montenegro, was adopted on 27 April 1992, as flag of Federal Republic of Yugoslavia (1992-2003).
Autor: Goautos Classificados;
Levels adjusted and advertising undrawn by uploader Mr.choppers, Licencja: CC BY 3.0
Late model Fiat Mille Fire (Brazil)
.svg)
Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
Autor: Heduardo55, Licencja: CC0
The Fiat Uno 1.0 Firefly 6V Flex in Betim
Autor: Goautos Classificados;
Cropped and digitally altered by uploader Mr.choppers, Licencja: CC BY 3.0
Brazilian Fiat Mille (Uno), last facelift version
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
1992 Fiat Uno IE 1.0 Rear Taken in Leamington Spa
Fiat Novo Uno 1.4
Autor: order_242 from Chile, Licencja: CC BY-SA 2.0
Fiat Uno 1.4 Vivace 2014
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
1992 Fiat Uno IE 1.0 Front Taken in Leamington Spa
Autor: order_242 from Chile, cropped and levels adjusted by uploader Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 2.0
Brazilian-built 2004 Fiat Uno 1.3 S (MPi), five-door hatchback, in Chile.