Fiat X1/9
 Fiat X1/9 przed liftingiem | |
| Inne nazwy | Bertone X1/9 |
|---|---|
| Producent | |
| Projektant | |
| Zaprezentowany | listopad 1972 |
| Okres produkcji | 1972–1989[1] |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów | 4 i 5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 3830 mm |
| Szerokość | 1570 mm |
| Wysokość | 1170 mm |
| Rozstaw osi | 2202 mm |
| Masa własna | 880 - 962 kg |
| Zbiornik paliwa | 48 l |
| Liczba miejsc | 2 |
| Bagażnik | przedni: 125 l |
| Ładowność | 200 kg[3] |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Fiat 128 |
| Konkurencja | |
Fiat X1/9 – samochód sportowy klasy aut miejskich produkowany przez włoski koncern FIAT w latach 1972 - 1989[1].
Historia i opis modelu
Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany 26 listopada 1972 roku. Zastąpił model 850 Spider[2]. Jest to pierwszy samochód koncernu Fiat z silnikiem umieszczonym centralnie[2]. Wyróżnia się nadwoziem typu targa o oryginalnym wyglądzie, w kształcie klina[2]. Projekt pojazdu opracowany został przez Bertone. Do budowy nadwozia użyto tworzywa sztucznego, z którego wykonano m.in. zdejmowany i chowany w przednim bagażniku dach. Sportowego charakteru nadają także chowane przednie reflektory[2]. Zbiornik paliwa umieszczony został pomiędzy silnikiem a fotelami.
Auto napędzane było początkowo silnikiem o pojemności 1.3 l z Fiata 128 Coupé o mocy 75 KM. W 1978 roku auto wyposażone zostało w mocniejszy silnik o pojemności 1.5 l o mocy 85 KM zintegrowany z 5-biegową manualną skrzynią biegów.
W latach 1973 - 1975 planowano zbudować wersję rajdową pojazdu. Projekt porzucono na rzecz modelu 131 Abarth[4].
Na początku lat 80. Fiat zrezygnował z modelu. Produkcja kontynuowana była przez Bertone, gdzie w swoich zakładach w Turynie produkowano nadwozie i podwozie pojazdu, którą następnie transportowano do zakładów Fiata w Lingotto, gdzie montowano silnik oraz pozostałe podzespoły. W 1982 roku całą produkcję pojazdu przeniesiono do Turynu. Przy okazji zmieniono logo modelu na logo Bertone. Auto wyróżniało się dwukolorową karoserią oraz skórzanymi fotelami. Ostatnia seria modelu Bertone X1/9 produkowana w 1989 roku nosiła nazwę Gran Finale[5].
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1974 samochód zajął 2. pozycję (za Mercedesem 450S)[6].
Silniki
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: | Śr. zuż. paliwa/100 km: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||
| 1300[7] | R4 1,3 l (1290 cm³) | gaźnik Weber 32 DMTR22 | 75 KM (55 kW) przy 6600 obr/min | 97 N•m przy 3400 obr/min | 13 s | 170 km/h | 7,7 l |
| 1500[8] | R4 1,5 l (1499 cm³) | gaźnik Weber 34 DATR7/250 | 85 KM (62,5 kW) przy 6000 obr/min | 118 N•m przy 3200 obr/min | 11,7 s | 180 km/h | 8,1 l |
Przypisy
- ↑ a b c Fiat X1/9 versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
- ↑ a b c d e Sławomir Draguła: Fiat X1/9 - wyścigówka tylko z wyglądu. nto.pl, 2010-04-19. [dostęp 2016-07-17].
- ↑ Krzysztof Kłoszewski: Mała zabawka dla dużych chłopców - Fiat X1/9. klasyczny.com, 2014-05-31. [dostęp 2016-07-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-23)].
- ↑ Marcin Łobodziński: Historia Fiata X1/9, który miał być rajdową legendą. blog.pgd.pl, 2016-05-03. [dostęp 2016-07-17].
- ↑ Andrzej Jakubaszek: Fiat X1/9 - Dziecinne Ferrari. klasyki.auto-swiat.pl, 2007-04-16. [dostęp 2016-07-17].
- ↑ Previous winners - Car of the Year 1974 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-08)].
- ↑ 1972 Fiat X 1/9 specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-21].
- ↑ 1978 Fiat X 1/9 specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-21].
Bibliografia
- Zdzisław Podbielski, Pojazdy włoskie, Warszawa: WKiŁ, 1986, s. 110-113, ISBN 83-206-0540-7, OCLC 749355268.
Linki zewnętrzne
- www.icsunonove.it - Oficjalny serwis modelu Fiat X1/9
| « poprzednie — Chronologia samochodów Fiat na rynek europejski w latach 1940–1980 — następne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 1940–1949 | Lata 1950–1959 | Lata 1960–1969 | Lata 1970–1979 | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Najmniejsze | 500 | 126 ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... Topolino | 600 | 133 | Panda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Małe | 850 | 127 ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowe | ... 1100 | 1100 | 128 | Ritmo ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1200 | 1300 | 124 | 131 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasa średnia | ... 1500 | 1400 | 1300/1500 | 125 | 132 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... 2800 | 1900 | 1800/2100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wyższa klasa średnia | 2300 | 130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportowe | 8V | Pininfarina Spider | Dino | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 Coupe ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 850 Spider | X1/9 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terenowe | Campagnola (1101) | Campagnola (1107) ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vany / dostawcze | 600 Multipla | 850 Familiale | 900 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiorino I ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dostawcze | 600 T | 850 T | 900 T ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1100 BLR / ELR / I / T | 238 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 241 | 242 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daily* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * Iveco Daily pod marką Fiat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Media użyte na tej stronie
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
1978 US market Fiat X1/9, glorious in an all-white paint job. This is a rather late Series 1 car, later '78s got even bigger bumpers (imagine!).
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
Rear left ¾ view of a 1978 US market Fiat X1/9, glorious in an all-white paint job. This is a rather late Series 1 car, later in 1978 the X1/9 (MY79) got even heftier bumpers to replace these ladder-style ones.
.svg)
Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
Autor: Charles01, Licencja: CC BY-SA 4.0
Fiat X1-9 1301cc registered GB March 1981