Fieseler Fi 156 Storch
 | Ten artykuł od 2017-08 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | samolot rozpoznawczo-łącznikowy |
| Konstrukcja | mieszana |
| Załoga | 3 |
| Historia | |
| Data oblotu | 1936 |
| Lata produkcji | 1937–1948 |
| Wycofanie ze służby | |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 x 8-cylindrowy silnik tłokowy w układzie odwróconego V: Argus As 10C |
| Moc | startowa – 240 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 14,25 m |
| Długość | 9,9 m |
| Wysokość | 3,05 m |
| Powierzchnia nośna | 26 m² |
| Masa | |
| Własna | 940 kg |
| Startowa | 1320 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 175 km/h |
| Prędkość minimalna | 70 km/h |
| Prędkość wznoszenia | na wysokość 1000 m – 5,4 min |
| Pułap praktyczny | 5200 |
| Zasięg | 1015 km |
| Długotrwałość lotu | 5 godz. 20 min |
| Rozbieg | 25 m |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| wersje uzbrojone – km MG 15 kal. 7,92 x 57 mm umieszczony z tyłu kabiny, granaty ręczne. | |
| Liczba miejsc | |
| 3 | |
| Użytkownicy | |
| III Rzesza, Francja, Polska, ZSRR, Algieria, Wietnam, Laos, Finlandia, Bułgaria, Wielka Brytania, Stany Zjednoczone | |
| Rzuty | |
Fieseler Fi 156 „Storch” („Bocian”) – zaprojektowany w 1935 w zakładach Fieseler samolot rozpoznawczo-łącznikowy typu STOL. Fi 156 do startu potrzebował dogodnego terenu o długości 60 m, a do lądowania 20 m, w związku z czym mógł swobodnie lądować na szosach, łąkach czy polanach. Ze względu na jego wszechstronność używany przez Rzeszę na wszystkich frontach II wojny światowej. Szczególnie chętnie korzystali z niego dowódcy frontowi i ich sztaby. Do najsłynniejszych zadań wykonanych przy użyciu tego samolotu należy przeprowadzona 12 września 1943 przez Ottona Skorzenego akcja uwolnienia Benito Mussoliniego[1], przewiezienie do Berlina gen. Roberta von Greima przez pilotkę Hannę Reitsch.
Fi 156 były eksportowane m.in. do Finlandii i Szwajcarii. Po podpisaniu paktu Ribbentrop-Mołotow jeden egzemplarz przekazano Stalinowi. Antonow próbował podjąć produkcję kopii Storcha jako OKA-38 „Aist” z silnikiem MV-6 (zbudowanym na podstawie Renault 6Q), zanim jednak dostarczono jednostki na front, zakłady zajęli Niemcy. We Francji produkowano Fi-156 w zakładach Morane-Saulnier pod nazwą Criquet jeszcze po wojnie.
Fieselerów Fi 156 używało polskie lotnictwo wojskowe i cywilne. Egzemplarz wykorzystywany jako samolot sanitarny miał oznaczenia SP-BAS i znajdował się w Poznaniu. Polskie lotnictwo używało 12 sztuk tego samolotu – w tym na pięciu Fi 156 widniały szachownice.
Replika w skali 3/4, Slepcev Storch, produkowana w Serbii przez zakłady Storch Aircraft w kilku wersjach, w tym ultralekkiej (tzw. ultralight)[2].
Storch podczas wznoszenia
Fieseler Fi 156 w barwach Królestwa Szwecji
Egzemplarz z National Museum of the U.S. Air Force
Wersja francuska: Morane MS.505 z gwiazdowym silnikiem Jacobs
Silnik Argus As-10 eksponowany w MLP w Krakowie
Przypisy
- ↑ Annussek 2007 ↓, s. 151-153.
- ↑ Strona główna, Storch Aviation Serbia [dostęp 2021-11-12] [zarchiwizowane 2020-12-02].
Bibliografia
- Greg Annussek: Jak Hitler uratował Mussoliniego. Warszawa: AMBER, 2007. ISBN 978-83-241-2843-3.
- Chris Chant Samoloty II wojny światowej. 300 najsłynniejszych samolotów II wojny światowej. Warszawa, 2010. Wydawnictwo Bellona. ISBN 978-83-11-11489-0
| Samoloty myśliwskie | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Samoloty bombowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Wodnosamoloty i łodzie latające | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty rozpoznawcze | |||||||||||||||||||||||||||
| Szybowce i samoloty transportowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szturmowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Śmigłowce i wiatrakowce | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty doświadczalne i inne | |||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy i projekty |
|
Media użyte na tej stronie
.svg)
Autor: Zala, Licencja: CC BY-SA 4.0
Niemiecki 8-cylindrowy silnik widlasty Argus As-10c z 1932 r. ze zbiorów Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.
.jpg)
Autor: Mati7, Licencja: CC BY-SA 3.0
Fieseler Fi 156 w barwach królestwa Szwecji.
A former German Fieseler Fi 156C-1 Storch liasion plane now in the National Museum of the U.S. Air Force, Ohio (USA). The plane "5F+YK" belonged to the 2.(H)/Auf.Kl.Gr.14, a short-range reconaissance unit in North Africa. The museum's Fi 156 is painted as the Storch used by Field Marshal Erwin Rommel in North Africa. Built in 1940, it was exported to Sweden where it remained until 1948. It was donated to the Museum in 1974.
Autor: Im Auftrag des Fieseler Flugzeugbau Kassel, Licencja: CC BY-SA 3.0 de
Foto der Fieseler Fi 156 "Storch". Dieses Flugzeug mit dem Kennzeichen D-IKVN war die Vorführmaschine des Unternehmens. Entwickelt und gebaut bei dem Fieseler Flugzeugbau Kassel.