Filtr oleju

Wkład filtrujący filtru oleju

Samochodowy filtr oleju

Filtr oleju jest elementem układu smarowania. Olej silnikowy, aby mógł spełnić swoje zadania w silniku, musi być filtrowany ze względu na występujące w nim podczas pracy zanieczyszczenia. Zanieczyszczenia organiczne: pozostałości po niespalonym paliwie, produkty utleniania, termiczny rozkład i spalanie samego oleju. Zanieczyszczenia nieorganiczne: pył w powietrzu i cząstki metali.

Podział filtrów oleju

Według zasady działania:

• przegrodowe
  • objętościowe:
    • włókninowe
    • ze spieków porowatych
    • z porowatych tworzyw sztucznych
    • absorpcyjne
  • powierzchniowe:
    • siatkowe
    • szczelinowe
    • papierowe
• energetyczne:
  • odśrodkowe
  • magnetyczne
  • grawitacyjne
• złożone (połączenie filtrów przegrodowych i energetycznych)

Według jakości filtrowania:

• zgrubne (siatkowe i szczelinowe),
• dokładnego oczyszczania (przegrodowe włókninowe, odśrodkowe),
• pomocnicze (magnetyczne).

Według rozmieszczenie w układzie smarowania:

• bocznikowe,
• pełnoprzepływowe,
• szeregowo – bocznikowe.

Zasada działania filtra oleju

Głównym zadaniem filtra oleju jest usuwanie zanieczyszczeń znajdujących się w oleju smarującym elementy ruchome jednostki napędowej pojazdu. Olej silnikowy filtrowany jest na początku przez tzw. smok, który usuwa z niego największe zanieczyszczenia, następnie trafia on do filtra. Tam filtracja jest znacznie bardziej dokładna, ponieważ usuwane są zanieczyszczenia o wielkości nawet 1/50 milimetra.

We wnętrzu filtra znajduje się papierowy wkład, który jest odporny na rozpuszczanie przez olej, a jednocześnie przepuszczający go przez swoją powierzchnię. Jest on ułożony na kształt harmonijki po to, by maksymalnie zwiększyć powierzchnię roboczą, przez którą może być filtrowany olej^[1].

Przypisy

Bibliografia

• PiotrP. Zając PiotrP., Leon MariaL.M. Kołodziejczyk Leon MariaL.M., Silniki spalinowe, Warszawa: Wydawnictwa Szkolne i Pedagogiczne, 2001, ISBN 83-02-07987-1, OCLC 749296845 .