Fisker Karma

Fisker Karma
Karma Revero/Revero GT
Karma GS-6

Fisker Karma
Producent

Fisker
Karma

Projektant

Henrik Fisker

Zaprezentowany

Styczeń 2008

Okres produkcji

2011 – 2012 (Karma)
2016 – 2020 (Revero)
od 2020 (Revero GT)

Miejsce produkcji

Finlandia Uusikaupunki[1]
Stany Zjednoczone Moreno Valley

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Skrzynia biegów

1-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

2011-2012:
4970 mm (Karma)
od 2016:
4999 mm (Revero)

Szerokość

2011-2012:
41984 mm (Karma)
od 2016:
2134 mm (Revero)

Wysokość

2011-2012:
41310 mm (Karma)
od 2016:
1331 mm (Revero)

Rozstaw osi

2011-2012:
43160 mm (Karma)
od 2016:
4999 mm (Revero)

Masa własna

2011-2012:
2400-2495 kg (Karma)
od 2016:
2449 kg (Revero)

Zbiornik paliwa

40 l

Liczba miejsc

4

Bagażnik

200 l

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Drako GTE
VLF Destino

Pokrewne

Fisker Atlantic
Fisker Surf
Fisker Sunset

Konkurencja

Audi A7
BMW serii 6 Gran Coupe
Mercedes-Benz CLS
Porsche Panamera

Fisker Karmahybrydowy samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Fisker w latach 2011 – 2012 oraz pod amerykańską marką Karma jako Karma Revero od 2016 roku.

Historia i opis modelu

Fisker Karma - tył
Karma Revero
Karma Revero - tył
Karma GS-6

Fisker Karma został zaprezentowany po raz pierwszy w styczniu 2008 roku na Detroit Auto Show, jako pierwsza samodzielna konstrukcja opracowana pod marką Fisker[2]. Pojazd przyjął formę wyższej klasy 4-drzwiowego sedana, zyskując awangardową i futurystyczną stylistykę autorstwa ówczesnego prezesa i współzałożyciela Fisker Automotive - Henrika Fiskera. Charakterystycznymi elementami stały się muskularne nadkola poszerzające nadwozie, pdłużna maska, dwuczęściowa podłużna atrapa chłodnicy i umieszczone na górnych krawędziach błotników reflektory[3].

Fisker Karma to pojazd o napędzie hybrydowym - samochód wyposażono w dwa silniki elektryczne, silnik spalinowy napędzający prądnicę ładującą akumulatory i zintegrowane z konstrukcją dachu - baterie słoneczne[4].

Produkcja Karmy rozpoczęła się w marcu 2011 roku przez Valmet Automotive w Finlandii[5], który wcześniej produkował auta na zlecenie m.in. dla Porsche i Saaba.

Po półtora roku trwania produkcji Fiskera Karmy w fińskim Uusikaupunki, została ona wstrzymana w listopadzie 2012 roku z powodu bankructwa firmy A123 Systems, która zajmowała się dostawą baterii do układów hybrydowych[6]. Produkcji nie udało się już wznowić - w kolejnych miesiącach Fisker Automotive pogrążyło się w kryzysie finansowym, który zakończył się odejściem Henrika Fiskera wiosną 2013 roku[7] i ostatecznie ogłoszeniem bankructwa przedsiębiorstwa w listopadzie 2013 roku[8].

Zmiana nazwy

W lutym 2014 roku chiński gigant rynku części samochodowych, Wanxiang Group, kupił upadłe Fisker Automotive, a także prawa do wyglądu i układu napędowego Fiskera Karmy[9]. W związku z zachowaniem przez Henrika Fiskera praw do stosowania nazwy Fisker, dotychczasowa firma zmieniła nazwę na Karma Automotive.

W sierpniu 2016 roku odbyła się premiera Fiskera Karmy pod nową nazwą Karma Revero[10]. Za to w październiku 2016 roku, po przetransportowaniu dawnej fińskiej linii produkcyjnej do Moreno Valley w amerykańskiej Kalifornii, ruszyła ona ponownie[11].

Revero GT

W maju 2019 roku Karma Revero przeszła pierwszą głęboką modernizację od czasu wznowienia produkcji pod nową marką, dokonując korekty nazwy na Karma Revero GT[12]. Zdecydowano się głęboko zmodyfikować zarówno oryginalny projekt Henrika Fiskera z 2008 roku, jak i dotychczasowy układ napędowy.

Pod kątem wizualnym samochód zyskał zupełnie nowy pas przedni, z dużym jednoczęściowym wlotem powietrza dominującym pas przedni. Reflektory umieszczono niżej, zachowując ich dotychczasową formę, za to z tyłu zmodyfikowano kształt lamp i wygląd zderzaka. Modernizacja objęła także kokpit, gdzie pojawiło się nowe koło kierownicy oraz zmodernizowana konsola centralna z dużym ekranem dotykowym[13].

Karma Revero GT zyskała też zupełnie nowy układ napędowy, gdzie dotychczasowy silnik benzynowy konstrukcji General Motors zastąpiła nowa, trzycylindrowa jednostka napędowa BMW o pojemności 1,5-litra. Spalinowy silnik pełni teraz funkcję jedynie tzw. range extendera pomocniczego wobec dwóch silników elektrycznych o mocy 535 KM[14].

Dane techniczne (Fisker Karma)

  • 2 x silnik elektryczny o mocy 120 kW, napęd na oś tylną
  • łączna maksymalna moc: 408 KM (2 x 204 KM na tylne koła)
  • Maksymalny moment obrotowy: 1330,5 Nm
  • 1 x silnik spalinowy, napędzający wyłącznie prądnicę,
  • Moc maksymalna: 264 KM, GM Ecotec 2,0 turbo
Fisker Karma - kokpit

Silnik spalinowy używany jest wyłącznie do ładowania akumulatorów – nie ma mechanicznego połączenia z układem przeniesienia napędu. Za wyhamowanie pojazdu odpowiadają hamulce tarczowe firmy Brembo o średnicy 370 mm oraz komputerowo sterowany system odzyskiwania energii hamowania.

  • Przyspieszenie 0–96 km/h (0–60 mph): 5,9 s (w trybie "Sport" – z doładowaniem akumulatorów poprzez prądnicę napędzaną silnikiem spalinowym)
  • Przyspieszenie 0–96 km/h(0–60 mph): 7,9 s (w trybie "Stealth" – tylko silniki elektryczne)
  • Prędkość maksymalna: 200 km/h (stała) lub 230 km/h (dostępna przez 90 sekund) w trybie "Sport"
  • Prędkość maksymalna: 153 km/h (95 mph) w trybie "Stealth"
  • Zasięg 483 km (tryb "Stealth")/ 80 km (tryb "Sport")


Wersje specjalne

Fisker Sunset
Fisker Surf

Fisker Sunset

W kwietniu 2010 roku Fisker zaprezentował bliski wersji produkcyjnej prototyp 2-drzwiowego coupe-kabrioleta o nazwie Fisker Sunset. Samochód otrzymał 4-miejscowe nadwozie, z twardym składanym dachem i identycznym wyglądem pasa przedniego, tylnego oraz kokpitu[15]. Samochód nie trafił do seryjnej produkcji.

Fisker Surf

We wrześniu 2011 roku Fisker przedstawił przedprodukcyjne studium nowej wersji nadwoziowej Karmy o nazwie Fisker Surf, która docelowo miała poszerzyć ofertę o 5-drzwiowe shooting brake. Pojazd odróżniał się większym bagażnikiem, a także linią dachu nawiązującą do kombi. Wyżej poprowadzono linię okien, a na klapie bagażnika pojawiła się dodatkowa czarna nakładka[16]. Pierwotnie samochód miał trafić do sprzedaży i produkcji w 2013 roku, jednak nie udało się zrealizować tych planów z powodu bankructwa Fisker Automotive.


Bibliografia

Przypisy

Media użyte na tej stronie

Flag of Finland.svg
Flaga Finlandii
Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Fisker Karma Interior.JPG
Autor: Tuner tom, Licencja: CC BY-SA 3.0
Fisker Karma Interior
Karma Revero rear 4.2.18.jpg
Autor: Kevauto, Licencja: CC BY-SA 4.0
In New York International Auto Show, at Manhattan, New York
Karma Revero white front 4.2.18.jpg
Autor: Kevauto, Licencja: CC BY-SA 4.0
In New York International Auto Show, at Manhattan, New York
Fisker Surf rl IAA 2011.jpg
Autor: Matti Blume (MB-one), Licencja: CC BY-SA 3.0
Ten plik został załadowany za pomocą narzędzia Commonist.
Fisker Sunset--DC.jpg
Fisker Sunset photographed at the 2009 Washington DC Auto Show.
2022 Karma GS-6 in Sequoia Green (NYIAS 2022), front right.jpg
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
2022 Karma GS-6 in Sequoia Green, on display at the 2022 New York International Auto Show.