Flyer I
 Flyer I w czasie pierwszego w historii lotu | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Konstruktor | |
| Typ | pierwszy na świecie samolot |
| Konstrukcja | drewniany dwupłat |
| Załoga | 1 |
| Historia | |
| Data oblotu | 17 grudnia 1903 |
| Wycofanie ze służby | |
| Liczba egzemplarzy | 1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 × 4-cylindrowy silnik rzędowy, chłodzony cieczą |
| Moc | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 12,29 m |
| Długość | 6,43 m |
| Wysokość | 2,74 m |
| Powierzchnia nośna | 47,0 m² |
| Masa | |
| Własna | 274 kg |
| Startowa | 340 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 48 km/h |
| Pułap praktyczny | 9 m |
| Współczynnik obciążenia konstrukcji | 7,0 kg/m² |
| Rzuty | |
 | |
Flyer I (znany także jako Wright Flyer oraz 1903 Flyer) – pierwszy samolot silnikowy na świecie; dwupłat o ramie z drewna świerkowego pokryty muślinem, którego konstruktorami byli Orville i Wilbur Wright przy współpracy Charliego Taylora konstruktora silnika spalinowego ich samolotu[1].
Na miejsce próbnych lotów bracia Wright wybrali wzgórza Kill Devil Hills w Karolinie Północnej. 14 grudnia 1903 poprzez rzut monetą rozstrzygnęli, że Wilbur dokona pierwszej próby lotu w tym dniu samolotem Flyer I. Samolot, sterowany przez Wilbura Wrighta, poderwał się z szyny startowej w powietrze, ale w odległości około 12 m (40 stóp) od miejsca startu spadł i wbił się w piach co spowodowało niewielkie uszkodzenia przodu. Lot trwał 3,5 sekundy[2]. Według innych źródeł Wilbur Wright przeleciał około 34 m (112 stóp) w czasie 4 sekund[3]. Następne próby, po naprawie uszkodzeń samolotu Flyer I, odbyły się 17 grudnia 1903. Tego dnia, około 10:35, Orville Wright po raz pierwszy wzbił się w powietrze samolotem i po locie trwającym 12 sekund bezpiecznie wylądował w odległości około 37 m metrów (120 stóp) od miejsca, w którym oderwał się od ziemi. Tego dnia odbyły się łącznie cztery loty, z których czwarty, gdy samolotem sterował Wilbur Wright, był najdłuższy 260 m (852 stóp) i trwał 59 sekund[2][4]. Zaraz po tym locie gwałtowny podmuch wiatru przewrócił samolot Flyer I i miotając nim spowodował duże uszkodzenia. Flyer I już nigdy potem nie wzniósł się w powietrze[2].
Samolot cechował się niestatecznością podłużną i wymagał podczas lotu dużej akcji pilota. Zespół silnik-śmigła wraz z układem przeniesienia mocy był za słaby i nie wystarczał do samodzielnego startu. Z tego też względu przyjęty przez braci Wright układ konstrukcyjny do maszyny Flyer I nie rozpowszechnił się i nie jest stosowany. Udane loty zawdzięczał on dobrej sterowności i doświadczeniu braci Wright w lotach z szybowcami (też własnej konstrukcji)[5].
Samolot był bardzo wrażliwy na warunki atmosferyczne. Pierwszy udany lot 17 grudnia 1903 rano odbył się przy prędkości wiatru 12 m/s i niskiej temperaturze[2]. Warunki nie były sprzyjające, zatem lot był niestabilny i krótki[5]. Jednakże loty braci Wright tą maszyną udowodniły, iż jest to samolot w pełni sterowny[2]. I to zdecydowało o jego miejscu w historii lotnictwa. Odległość pokonana przez samolot wynosiła zaledwie 37 m metrów (120 stóp), ale przy mocnym przeciwnym wietrze. Stanowi to ekwiwalent przelotu poziomego o długości 160 metrów bez uwzględnienia wiatru.
Flyer I jest obecnie eksponatem w National Air and Space Museum w Waszyngtonie[6].
Galeria
Flyer I w National Air and Space Museum w Waszyngtonie
Kronika filmowa z 1945 przedstawiająca historię pierwszych lotów, włącznie z lotem braci Wright
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Charles E. Taylor Collection (ang.). airandspace.si.edu. [dostęp 2022-04-11].
- ↑ a b c d e Smithsonian National Air and Space Museum: Triumph! (ang.). airandspace.si.edu. [dostęp 2022-04-10].
- ↑ Carroll F. Gray: THE FIVE FIRST FLIGHTS (ang.). thewrightbrothers.org. [dostęp 2011-05-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-08-19)].
- ↑ Wright, [w:] Encyklopedia PWN [online] [dostęp 2022-04-11].
- ↑ a b GLENN H. CURTISS: WRIGHT BROTHERS (ang.). glennhcurtiss.com. [dostęp 2011-05-04].
- ↑ Smithsonian National Air and Space Museum: 1903 Wright Flyer (ang.). airandspace.si.edu. [dostęp 2022-04-11].
Media użyte na tej stronie
.svg)
US Flag with 45 stars. In use 4 July 1896–3 July 1908. Created by jacobolus using Adobe Illustrator, and released into the public domain. This flag was used during the Spanish-American War.
1945 news story detailing various first flights in aviation history. Note: newsreel narration contains factual errors; for example: the "first aeroplane flight in all Europe" was earlier than 1909-09-13.
Newsreel clip from the Motion Picture Division of the U.S. National Archives
Contents:
- 0 to 20 seconds: Probably Wilbur Wright in France, late 1908 or 1909, demonstrating the Wright Flyer. No motion picture exists of flights made by the Wright brothers on 17 grudnia 1903 at Kitty Hawk.
- 21 to 32 seconds: Alberto Santos-Dumont wearing one of his trademark Panama hats; his monoplane Demoiselle on the ground, then in flight and landing; two biplanes in flight: possibly a Farman-Voisin (upper) and a Wright Flyer (lower); a Wright Flyer prepared for a demonstration flight with a passenger in Europe (France or Italy, 1908-1909), apparently Wilbur Wright seen at center and Orville Wright to the right.
- 32 to 34 seconds: van with "UNITED STATES" sign
- 34 to 51 seconds: monoplane takeoff, biplane in flight, plane numbered 38 unloading; "the first United States airmail service was begun on 15 maja 1918, between New York City and Washington D.C."
- 52 to 81 seconds: taxi-ing on water, three-engined Curtiss NC biplanes numbered 1, 3 and 4; one in flight; 16 maja 1919; "It was only 26 years ago, within the easy recollections of men living today, that the first flight across the Atlantic Ocean was accomplished. Four United States Navy flying boats left Newfoundland on May 16, 1919. Only one of these reached England, 15 days later."
(c) 350z33 z angielskiej Wikipedii, CC BY-SA 3.0
Left side of Wright Flyer, Washington, D.C.
(c) 350z33 z angielskiej Wikipedii, CC BY-SA 3.0
Right side of Wright Flyer, Washington, D.C.
First successful flight of the Wright Flyer, by the Wright brothers. The machine traveled 120 ft (36.6 m) in 12 seconds at 10:35 a.m. at Kill Devil Hills, North Carolina. Orville Wright was at the controls of the machine, lying prone on the lower wing with his hips in the cradle which operated the wing-warping mechanism. Wilbur Wright ran alongside to balance the machine, and just released his hold on the forward upright of the right wing in the photo. The starting rail, the wing-rest, a coil box, and other items needed for flight preparation are visible behind the machine. This is described as "the first sustained and controlled heavier-than-air, powered flight" by the Fédération Aéronautique Internationale, but is not listed by the FAI as an official record.
Autor: , Licencja: CC0
Three-view drawing of the Wright brothers' 1903 Flyer.
(c) 350z33 z angielskiej Wikipedii, CC BY-SA 3.0
Left rear corner of Wright Flyer, Washington, D.C.
(c) 350z33 at en.wikipedia, CC BY-SA 3.0
Rear view of the Wright Flyer, Smithsonian Institution, Washington, D.C.
(c) 350z33 z angielskiej Wikipedii, CC BY-SA 3.0
Front view of Wright Flyer, Washington, D.C.
(c) 350z33 z angielskiej Wikipedii, CC BY-SA 3.0
Front of Wright Flyer, Washington, D.C.