Fokker 50
 Fokker 50 linii Air Astana | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | pasażerski |
| Załoga | 2 |
| Historia | |
| Data oblotu | 28 Grudzień 1985 |
| Lata produkcji | |
| Liczba egzemplarzy | 213 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2x Pratt & Whitney Canada PW125B |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 29,00 m |
| Długość | 25,25 m |
| Wysokość | 8,32 m |
| Masa | |
| Startowa | 22 950 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość przelotowa | 425 km/h |
| Zasięg | 2000 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 50–62 (w zależności od wersji) | |
| Użytkownicy | |
| Air Baltic, KLM Cityhopper, Avianca, VLM Airlines | |
.jpg)
Fokker 50 – holenderski turbośmigłowy samolot pasażerski regionalnego zasięgu, skonstruowany w biurze konstrukcyjnym Fokkera. Produkcję tych maszyn zakończono w 1997 roku; do tego czasu z fabryki wyjechało 213 maszyn tego typu.
Historia
Fokker 50 jest następcą bardzo udanej wersji Fokkera F27. W listopadzie 1983 przedstawiono projekt 50-miejscowego turbośmigłowego samolotu pasażerskiego. Fokker 50 jest oparty na kadłubie Fokkera F27-500 Friendship, ale zawiera kilka kluczowych zmian w projekcie. Przede wszystkim poprawą było użycie nowej generacji turbośmigłowych silników Pratt & Whitney Canada PW125, które dały o 12% większą prędkość przelotową i mniejsze zużycie paliwa. Pozostałe udoskonalenia obejmują nowy system awioniki i szklany kokpit EFIS (Electronic flight instrument system).
Pierwszy samolot tej produkcji wystartował 13 lutego 1987. Certyfikacja została przyznana w maju 1987, a pierwszy samolot trafił do Lufthansy Cityline w sierpniu 1987.
15 marca 1996 Fokker ogłosił upadłość. Powodem upadku przedsiębiorstwa były problemy finansowe. Ostatni egzemplarz wyjechał z fabryki dla Ethiopian Airlines w maju 1997[1].
Katastrofy
Zobacz też
Przypisy
Media użyte na tej stronie
Autor:
First flight to Astana. Ex-Andaman Air, Thailand.
Autor: arz, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Air Baltic Fokker F-50 (YL-BAT) landing at Vilnius airport (VNO)