Fokker D.VII
| ||
Fokker D.VII w muzeum lotnictwa w Oberschleißheim | ||
Dane podstawowe | ||
Państwo | Cesarstwo Niemieckie | |
Producent | Fokker | |
Konstruktor | Anton Fokker Reinhold Platz | |
Typ | myśliwiec | |
Konstrukcja | dwupłat o konstrukcji mieszanej – przeważnie drewnianej, podwozie klasyczne – stałe | |
Załoga | 1 (pilot) | |
Historia | ||
Data oblotu | styczeń 1918 | |
Lata produkcji | 1918 | |
Wycofanie ze służby | 1926 | |
Liczba egzemplarzy | 4300 | |
Dane techniczne | ||
Napęd | 1 silnik rzędowy 6-cylindrowy BMW IIIa | |
Moc | 185 KM (136 kW) | |
Wymiary | ||
Rozpiętość | 8,90 (górny płat) 7,01 (dolny płat) | |
Długość | 6,95 m | |
Wysokość | 2,75 m | |
Masa | ||
Własna | 735 kg | |
Startowa | 880 kg | |
Osiągi | ||
Prędkość maks. | 200 km/h | |
Prędkość wznoszenia | 5,5 m/s | |
Pułap | 7000 m | |
Zasięg | 400 km | |
Długotrwałość lotu | 1,7 h | |
Dane operacyjne | ||
Uzbrojenie | ||
2 karabiny maszynowe LMG 08/15 kal. 7,92 mm – stałe, w górnej części kadłuba | ||
Użytkownicy | ||
Cesarstwo Niemieckie, Austro-Węgry, Polska | ||
Rzuty | ||
Fokker D.VII – niemiecki jednomiejscowy samolot myśliwski, zaprojektowany w drugiej połowie 1917 przez Antona Fokkera i Reinholda Platza w niemieckiej wytwórni lotniczej Fokker w Schwerinie. Myśliwiec powstał w oparciu o najlepsze rozwiązania konstrukcyjne i osiągnięcia techniki lotniczej zastosowane w samolotach zarówno niemieckich, jak i ententy, zwłaszcza francuskich. Prototyp samolotu otrzymał oznaczenie fabryczne V.11.
Historia
V.11 zbudowano w układzie dwupłata o grubym profilu płatów, które miały kształt prostokątny. Drewniane płaty były dwudźwigarowe – od krawędzi natarcia do pierwszego dźwigara kryte sklejką, w dalszej części płótnem. Lotki umieszczono tylko na górnym płacie i wyposażono je w kompensację aerodynamiczną. Płat górny i dolny usztywniono rozpórkami o kształcie odwróconej litery „N”, a płat górny dodatkowo podparto dwiema parami zastrzałów. Kadłub był kratownicowy, spawany z rurek stalowych, pokryty z przodu – tam gdzie znajdował się silnik rzędowy – blachami aluminiowymi, w środkowej części, mieszczącej odkrytą kabinę, kryty sklejką, w tylnej płótnem. Usterzenie poziome i pionowe były skośne, a stery wysokości i kierunku miały kształt zbliżony do eliptycznego.
Prototyp V.11 ukończono i oblatano w styczniu 1918. Samolot był łatwy w pilotażu, nie wykazywał skłonności do wpadania w korkociąg, a z mocniejszym silnikiem BMW miał dobrą zwrotność, bardzo wysoki pułap lotu i prędkość. Po wprowadzeniu niezbędnych zmian, polegających między innymi na wydłużeniu kadłuba, samolot skierowano do produkcji seryjnej pod oznaczeniem Fokker D.VII. Był on wytwarzany w zakładach Fokker, jak i w wytwórni lotniczej Albatros oraz na licencji w austro-węgierskich zakładach MAG. Łącznie zbudowano ponad 4300 samolotów tego typu. Przez niektórych samolot (w wersji z silnikiem BMW) uznawany jest za najlepszy seryjny myśliwiec I wojny światowej.
Użycie
W lotnictwie niemieckim był on wprowadzany od momentu rozpoczęcia produkcji seryjnej. Po raz pierwszy w akcji bojowej został zastosowany na froncie zachodnim w maju 1918. Samoloty Fokker D.VII były używane również w lotnictwie austro-węgierskim.
W styczniu 1919 polskie oddziały wojskowe zdobyły na lotnisku Ławica w Poznaniu 3 samoloty myśliwskie Fokker D.VII. Dalsze 7 samolotów tego typu zmontowano w Poznaniu w latach 1919–1920 ze zdobytych podzespołów.
W Austrii i Niemczech w 1920 zakupiono 20 samolotów Fokker D.VII. W tym samym roku we Francji zakupiono kolejne 20 samolotów, które były zdobyczą wojenną. Sprowadzono je do Polski w 1921. Ogółem w lotnictwie polskim znalazło się 50 samolotów myśliwskich Fokker D.VII.
W latach 1919–1921 samoloty Fokker D.VII były na wyposażeniu: 13. i 15. eskadr myśliwskich, 6. eskadry wywiadowczej, Wyższej Szkoły Pilotów na Ławicy i Bazy Lotnictwa Morskiego w Pucku. Samoloty te brały udział w wojnie polsko-bolszewickiej w 1920. Po zakończeniu walk 8 samolotów Fokker D.VII było na wyposażeniu 111. eskadry myśliwskiej 3. pułku lotniczego i 2 egzemplarze w 115. eskadrze myśliwskiej 4. pułku lotniczego. Samoloty te zostały wycofane ze służby pod koniec 1926. Niezależnie od nich do 1932 samolotów D.VII używano w szkołach lotniczych, Centrum Wyszkolenia Oficerów Lotnictwa w Dęblinie oraz eskadrach treningowych 1., 3. i 4. pułku lotniczego.
Opis konstrukcji
Samolot Fokker D.VII był jednomiejscowym samolotem myśliwskim, dwupłatem o konstrukcji mieszanej, przeważnie drewnianej. Podwozie klasyczne – stałe. Napęd – 1 silnik rzędowy, śmigło dwułopatowe, drewniane. Uzbrojony był w 2 karabiny maszynowe LMG 08/15 kalibru 7,92 mm – stałe, w górnej części kadłuba.
Galeria
Fokker D.VII w czasie wykonywania pętli
Linki zewnętrzne
- Fokker D.VII (ang.). Memorial Flight Association. [dostęp 2020-06-03].
Media użyte na tej stronie
Bundesflagge und Handelsflagge des Norddeutschen Bundes (1866-1871) und Reichsflagge des Deutschen Reiches (1871-1918)
Bundesflagge und Handelsflagge des Norddeutschen Bundes (1866-1871) und Reichsflagge des Deutschen Reiches (1871-1918)
Roundel of the Polish Air Force (1918–1921).
Roundel of the Polish Air Force (1918–1921).
Roundel of the Polish Air Force (1921–1993).
Roundel of the Polish Air Force (1921–1993).
Autor: Serge Desmet Sletch, Licencja: CC BY-SA 3.0
Plan 3 vues du Fokker D.VII
Autor: Kogo, Licencja: CC BY-SA 2.0
Zdjęcie samolotu Fokker D.VII z muzeum lotnictwa w Oberschleissheim.
Autor: Internet Archive Book Images, Licencja: No restrictions
Identifier: peopleswarbookhi00mill (find matches)
Title: The people's war book; history, cyclopaedia and chronology of the great world war
Year: 1919 (1910s)
Authors: Miller, J. Martin (James Martin), b. 1859 Canfield, Harry S. (from old catalog), joint author Plewman, William Rothwell, 1880- (from old catalog) Foch, Ferdinand, 1851-1929 Lloyd George, David, 1863-1945 United States. President (1913-1921 : Wilson)
Subjects: World War, 1914-1918 World War, 1914-1918
Publisher: Cleveland, O., The R.C. Barnum co. Detroit, Mich., The F.B. Dickerson co. (etc., etc.)
Contributing Library: The Library of Congress
Digitizing Sponsor: Sloan Foundation
View Book Page: Book Viewer
About This Book: Catalog Entry
View All Images: All Images From Book
Click here to view book online to see this illustration in context in a browseable online version of this book.
Text Appearing Before Image:
Surrendered German submarines at anchor in the harbor of Harwich.
Text Appearing After Image:
First installment of German airplanes surrendered to the Allies under the terms of the armistice. 468 THE PEOPLES WAR BOOK first stand against von Kluck. South of the cityHaigs forces have crossed the Belgian border.Several railroad trains were taken as British ad-vance guards pressed east of IVIaubeuge. —In Vienna and Neustadt the aeroplane hangars havebeen burned. At Salzburg there has been shoot-ing in the streets. From Aussig and Pettau hungerrevolts are reported, the military food stores beingplundered. A Vienna despatch to the Berlin Vos-sische Zeitung says: The former Austrian Navyhas ceased to exist. The most valuable warshipsare lying at the bottom of the sea. Austrian navalofficers who arrived this morning from Laibachrelate that the Jugo-Slavs, to whom the fleet washanded, blew up all the biggest ships at Pola. valuedat $14,000,000, to prevent their falling into thehands of the Italians. -The Czechoslovak press agency wires from Lai-bach: Italian military forces have occu
Note About Images
Płk pilot Jerzy Kossowski przed samolotem Fokker D.VII nr 18.7.
A Fokker D.VII flying a looping. This is probably an aircraft brought to the U.S. after the war.
Fokker D.VIIF 1918 auf dem Flugplatz Johannisthal (Texte auf der Karte: Fokker-Kampfflugzeug – (Type: D. VII.) – 1073 – Postkartenvertrieb W. Sanke – BERLIN N. 37 – Nachdruck wird gesetzlich verfolgt.)