Ford Consul (1951)
Ford Consul – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez brytyjski oddział koncernu Ford Motor Company (Ford of Britain) w latach 1951–1962.
Pierwsza generacja
 Ford Consul I | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Lipiec 1951 |
| Okres produkcji | 1951 – 1956 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | Ford Consul II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 4166 mm |
| Szerokość | 1626 mm |
| Wysokość | 1500 mm |
| Rozstaw osi | 2540 mm |
| Liczba miejsc | 4 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Ford Zephyr |
Ford Consul I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1951 roku.
W połowie 1951 roku brytyjski oddział Forda przedstawił nowy model klasy średniej, który w dotychczasowej ofercie zastąpił linię modelową Pilot[1]. Pierwsza generacja Forda Consula utrzymana została w bardziej stonowanych proporcjach niż poprzednik, zyskując zwartą sylwetkę charakteryzującą się niewielkimi, okrągłymi reflektorami umieszczonymi na krawędziach błotników, niżej osadzoną maską i zaokrągloną klapą bagażnika.
Consult I był pokrewną konstrukcją wobec równolegle oferowanych sedanów Zephyr i Zodiac[2].
Silnik
- L4 1.5l Straight-4
Druga generacja
 Ford Consul II | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Styczeń 1956 |
| Okres produkcji | 1956 – 1962 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Ford Consul I |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 4369 mm |
| Szerokość | 1753 mm |
| Wysokość | 1524 mm |
| Rozstaw osi | 2642 mm |
| Masa własna | 1225 kg |
| Liczba miejsc | 4 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Ford Zephyr |
Ford Consul II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1956 roku.
Druga generacja Consula została opracowana na nowej platformie, stając się wyraźnie większym samochodem. Pojazd zyskał smuklejszą sylwetkę z dłuższym bagażnikiem, zaokrąglonym dachem i charakterystycznym, zakrytym tylnym nadkolem[3]. Przedni pas zdominowała duża, chromowana atrapa chłodnicy, z kolei panele boczne zdobiła wąska, chromowana listwa biegnąca przez całą długość nadwozia. Opcjonalnym rozwiązaniem w droższych wariantach z bogatszym wyposażeniem było dwukolorowe malowanie nadwozia[4].
Podobnie jak w przypadku poprzednika, druga generacja Forda Consula była pokrewną konstrukcją względem równolegle oferowanych sedanów Zephyr i Zodiac.
Australia
Druga generacja Forda Consula była oferowana i wytwarzana także z myślą o rynku australijskim i nowozelandzkim, gdzie oferta została tradycyjnie wzbogacona o pickupa typu coupe utility[5].
Silnik
- L4 1.7l Straight-4
Przypisy
- ↑ 1951 Ford Consul - Classic Car Price Guide (ang.). [dostęp 2020-04-10].
- ↑ 1954 Ford (U.K.) Consul Mk I Saloon (ang.). [dostęp 2020-04-10].
- ↑ 1957 Ford (U.K.) Consul Mk II Convertible (ang.). [dostęp 2020-04-10].
- ↑ 1957 - '61 Ford Consul/Zephyr/Zodiac (ang.). [dostęp 2020-04-10].
- ↑ Ford Consul, Zephyr and Zodiac (ang.). [dostęp 2020-04-10].
Media użyte na tej stronie
(c) Redsimon z angielskiej Wikipedii, CC BY 3.0
Ford Consul MkI (EOTA). Introduced in 1951, the Consul (and its later Zephyr siblings) was a radical car for British Ford. Having both a monocoque bodyshell and macpherson struts at the front. This is an early car
Autor: Charles01, Licencja: CC BY-SA 4.0
Ford Consul MkI (1954)
(c) Redsimon at en.wikipedia, CC BY 3.0
Ford Consul MkII (204E): The 1956 Zephyr, Zodiac and later Consul shared the same Colin Neale designed body, but the Consul was shorter as it only had a 4 cylinder engine.
(c) Redsimon z angielskiej Wikipedii, CC BY 3.0
Ford Consul MkII (204E), Introduced in 1956 one month after the similar Ford 206E Zephyr and Zodiac. This early Consul has a higher roofline and smaller taillights than the 1959 "lowline" revision.
(c) Redsimon z angielskiej Wikipedii, CC BY 3.0
Ford Consul MkI (EOTA). Carbodies of Coventry converted Ford Consul and Zephyr bodies. The monocoque body needed strengthening to put back rigidity lost by removing the roof.