Ford Escape
Ford Escape – samochód osobowy typu SUV klasy kompaktowej, a następnie klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford od 2000 roku. Od 2019 roku produkowana jest czwarta generacja modelu.
Pierwsza generacja
_(front)%2c_Serdang.jpg) Ford Escape I przed liftingiem | |
| Inne nazwy | |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany | Kwiecień 2000 |
| Okres produkcji | 2000 – 2006 (USA) |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | Ford Escape II (USA) |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 4443 mm |
| Szerokość | 1781 mm |
| Wysokość | 1770 mm |
| Rozstaw osi | 2619 mm |
| Masa własna | 1473-1568 kg |
| Liczba miejsc | 5 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | |
| Konkurencja | Chevrolet Equinox |
_(rear)%2c_Serdang.jpg)
_XLS_wagon_(2011-04-22)_01.jpg)
_2.3_wagon_(2018-11-02)_01.jpg)
_wagon_(2010-09-23).jpg)
Ford Escape I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2000 roku.
Prezentacja nowego, globalnego kompaktowego SUV-a Escape miała miejsce w Ameryce Północnej wiosną 2000 roku. Rok później, samochód trafił do produkcji w kilku krajach Azjatyckiego Dalekiego Wschodu z przeznaczeniem na rynki regionu, a także Japonię, Chiny, Australię i Nową Zelandię. W połowie 2001 roku ruszyła również sprzedaż europejskiej wersji modelu w wybranych krajach pod nazwą Maverick, która trwała tam do 2007 roku.
W Ameryce Północnej od momentu debiutu Escape był jednym z najpopularniejszych SUV-ów, godnie rywalizując chociażby z Toyotą RAV4 i Hondą CR-V. Produkowane były też bliźniacze wersje tego modelu: Mazda Tribute i bardziej luksusowy Mercury Mariner.
Produkowany był na platformie Ford CD2, która wywodzi się jeszcze z platformy GF produkcji Mazdy (stosowano ją już w ostatniej generacji modelu 626).
Restylizacje
Produkcja i sprzedaż Escape I została zakończona w Ameryce Północnej w grudniu 2006 roku, a z początkiem 2007 roku zastąpiła go zupełnie nowa, druga generacja. Jednocześnie, Ford zdecydował się kontynuować produkcję i sprzedaż pierwszej generacji na rynkach Azji i Australii aż do 2012 roku. Aby odświeżyć wygląd modelu, w drugiej połowie 2006 roku przedstawiono model po gruntownej modernizacji[1] - zmieniono zderzaki, grill, reflektory i maskę. Wewnątrz zmodyfikowano deskę rozdzielczą, poza tym zmieniono położenie drążka zmiany biegów - podobnie jak w wersjach amerykańskich umieszczono ją między fotelami. W droższych wersjach w standardzie są lakierowane zderzaki, dolne części drzwi i lusterka boczne.
Tylne hamulce bębnowe zastąpiono hamulcami tarczowymi. 3,0-litrowy Duratec 30 V6 został zmodyfikowany, by spalać o 10% mniej paliwa, a 2,3-litrowemu Duratekowi 23 R4 zwiększono moment obrotowy i moc. Escape przeznaczony na tamtejsze rynki był produkowany m.in. na Tajwanie i Filipinach.
Kolejny lifting miał miejsce w 2008 roku, w ramach którego całkowicie zmieniono wygląd pasa przedniego i tylny lampy, które stały się odtąd dwuczęściowe. Ostatni lifting przeprowadzono w 2010 roku, a w 2012 roku w Azji i Australii Escape I zastąpił globalny następca - trzecia generacja, w Europie znana jako Ford Kuga II.
Sprzedaż
Escape bardzo dobrze sprzedawało się w USA. Od wprowadzenia na rynek do końca sprzedaży samochód był jednym z liderów rynku kompaktowych SUV-ów. W 2007 r. (styczeń - lipiec) z salonów wyjechało 104.645 modeli Escape i Escape Hybrid. Ten Ford zajmuje tym samym 2. miejsce w segmencie samochodów sportowo-użytkowych segmentu C. Plasowała się za Hondą CR-V (124.262 aut), a przed Toyotą RAV4 (101.618) i Jeepem Wranglerem (74.480).
Escape Hybrid
W 2004 roku Ford wprowadził do sprzedaży model o napędzie hybrydowym. System automatycznie wybiera pomiędzy: wykorzystywaniem energii elektrycznej (ruszanie, wolna jazda), wykorzystywaniem energii pochodzącej z paliwa (zwykła jazda, zjazd z górki), wykorzystywaniem po części silnika elektrycznego oraz spalinowego (przyspieszanie, podjazd pod górkę).
Działania te mają na celu uzyskanie jak najlepszego zużycia paliwa i przyspieszenia (elastyczności) przy każdej prędkości i masie. Dodatkowo, przy każdym zwalnianiu czy zjeździe z górki system stosuje hamowanie odzyskowe (przekształca energię kinetyczną w elektryczną, przy okazji ładuje swoje akumulatory). Przy mocy KM (116 kW) hybrydowe Mariner i Escape przyspieszają niewiele gorzej niż napędzany wyłącznie benzyną 3,0-litrowy Duratec 30 V6 (203 KM, 149 kW).
W drugiej połowie 2004 r., po wprowadzeniu Forda Escape Hybrid na rynek, sprzedano 17.000 sztuk tego samochodu – cztery razy więcej, niż planowano. Escape Hybrid był również pierwszą hybrydą z możliwością wykorzystywania mieszanki E85 (85% etanolu, 15% benzyny).
Jazda
Stosowany w obu hybrydowych modelach silnik spalinowy to 2,3-litrowy Duratec 23E R4, o mocy 135 KM (99 kW) i 168 Nm. Elektryczne źródło napędu wytwarza maksymalnie 95 KM (70 kW). Kresem możliwości tych hybryd nie jest jednak 135 + 95 = 230 KM, ale 158 KM (116 kW) – przy wykorzystywaniu tej mocy maksymalnej (przyspieszaniu) silnik elektryczny nie wykorzystuje całego swojego potencjału (za to np. w szybkim ruszeniu spod świateł ulicznych działa tylko on).
Właśnie działanie silnika elektrycznego powoduje tak niskie zużycie paliwa w samochodach z napędem hybrydowym, zwłaszcza w mieście. Sprzedawane również w Polsce Toyota Prius i Honda Civic IMA osiągają wyniki rzędu 4,0 - 5,0 l/100 km. Escape i Mariner Hybrid spalają 5,7 l/100 km w mieście i 6,7 l/100 km w trasie, co w porównaniu z wynikami np. Priusa nie wygląda porażająco, ale w porówaniu ze spalaniem "standardowych" Escape'a i Marinera wyposażonych w 3,0-litrowy silnik Duratec 30 V6 (12,5 l/100 km w mieście, 9,1 l/100 km w trasie) już tak. Tym samym zasięg obydwóch modeli może wynieść (na 57-litrowym zbiorniku paliwa) nawet 1000 km.
Przy spokojnym przyspieszaniu, tylko na elektrycznym silniku można osiągnąć prędkość 58 km/h. Również na samej energii elektrycznej samochody przejadą 2,4 - 2,9 km (do momentu całkowitego rozładowania baterii). Podczas łagodnego hamowania i tym samym przekroczenia granicy 65 km/h, silnik spalinowy zostaje odłączony, a samochód kontynuuje jazdę bez zużywania paliwa.
Technologia
Technologia stosowana w hybrydowych Escape’ie jest podobna do tej z japońskiej Toyoty Prius, gdyż Ford używa kilku opatentowanych urządzeń Toyoty. Aisin AW, japoński wytwórca automatycznych skrzyń biegów, produkował układ transaxle używany w Escape'ie Hybrid, a Sanyo Electric – akumulatory.
Silniki
Escape i Tribute w 2004 r. otrzymały nowy bazowy silnik: 2,3 l Duratec 23 R4 (155 KM), który zastąpił 2,0-litrowego, 129-konnego Zetec R4. Najmocniejszym źródłem napędu pozostał 3,0-litrowy, 203-konny Duratec 30 V6. Dodano także różne elementy zwiększające poziom bezpieczeństwa, inteligentny system napędu na cztery koła i lekko zmieniono karoserię. Umożliwiono połączenie automatycznej skrzyni biegów z silnikami R4. Przy okazji, drążek zmiany biegów przeniesiono z kolumny kierownicy na deskę rozdzielczą pomiędzy fotelami.
Dane techniczne
| Silnik | Układ i liczba cylindrów | Pojemność skokowa [cm³] | Moc maksymalna [KM (kW) przy obr/min] | Maksymalny moment obrotowy [Nm przy obr/min] |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 l Zetec | poprzecznie, R4 | 1998 | 129 (95) przy 5400 | 183 przy 4500 |
| 2,3 l Duratec 23 | 2261 | 155 (114) przy 5800 | 206 przy 4250 | |
| 2,3 l Duratec 23E + + silnik elektryczny | 158 (116) przy 6000 | 168 przy 4250 | ||
| 3,0 l Duratec 30 | poprzecznie, V6 | 2954 | 203 (149) przy 6000 | 262 przy 4850 |
Druga generacja
_(cropped).jpg) Ford Escape II | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Styczeń 2007 |
| Okres produkcji | 2007 – 2012 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | Ford Escape I |
| Następca | Ford Escape II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 4437 mm |
| Szerokość | 1806 mm |
| Wysokość | 1720 mm |
| Rozstaw osi | 2619 mm |
| Liczba miejsc | 5 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | |
| Konkurencja | Chevrolet Equinox |
Ford Escape II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2007 roku.
Druga generacja Escape, w przeciwieństwie do poprzednika, została przeznaczona wyłącznie na rynek Ameryki Północnej. Na pozostałych rynkach, kontynuowano produkcję poprzedniego modelu po modernizacji, a w Europie zastąpiono go oddzielnym modelem Kuga.
Odświeżony Escape upodobnił się do modeli Edge, Explorer i Expedition. Zmiany objęły m.in. nowy grill i większe reflektory. Wnętrze także zostało przestylizowane. Escape na rok modelowy 2008 zadebiutował na międzynarodowym salonie samochodowym w Los Angeles w 2007 roku[2].
Oferta silników i skrzyń biegów nie zmieniła się - wciąż oferowane są 2,3-litrowy Duratec 23 R4 i 3,0-litrowy Duratec 30 V6. 5-biegową skrzynię manualną łączy się tylko z tym pierwszym, 4-biegowy automat z każdym z nich.
Podobnie jak w przypadku poprzednika, samochód opracowano razem z markami Mazda i Mercury. W ramach tej współpracy, bliźniaczymi modelami wobec Escape II były nowe wcielenia modeli Mazda Tribute i Mercury Mariner.
W 2008 roku ofertę uzupełniła odmiana z napędem hybrydowym, którego konstrukcja była zmodernizowanym układem z modelu pierwszej generacji.
Dane techniczne
| Silnik | Układ i liczba cylindrów | Pojemność skokowa [cm³] | Moc maksymalna [KM (kW) przy obr/min] | Maksymalny moment obrotowy [Nm przy obr/min] |
|---|---|---|---|---|
| 2,3 l Duratec 23 | poprzecznie, R4 | 2261 | 155 (114) przy 5800 | 206 przy 4250 |
| 2,3 l Duratec 23E + + silnik elektryczny | 158 (116) przy 6000 | 168 przy 4250 | ||
| 3,0 l Duratec 30 | poprzecznie, V6 | 2954 | 203 (149) przy 6000 | 262 przy 4850 |
Trzecia generacja
 Ford Escape III przed liftingiem | |
| Inne nazwy | |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany | Listopad 2011 |
| Okres produkcji | 2012 – 2019 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Ford Escape II (USA) |
| Następca | Ford Escape IV |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 4524 mm |
| Szerokość | 1838 mm |
| Wysokość | 1702 mm |
| Rozstaw osi | 2690 mm |
| Masa własna | 1580-1707 kg |
| Zbiornik paliwa | 60 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik | 481-1653 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | Chevrolet Equinox |
.jpg)
Ford Escape III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2011 roku.
Trzecia, zupełnie nowa generacja Forda Escape została przedstawiona po raz pierwszy w listopadzie 2011 roku na Los Angeles Auto Show. Samochód zbudowano od podstaw w ramach zupełnie nowej koncepcji i nowego kierunku stylistycznego, który w Ameryce Północnej zapoczątkowała trzecia generacja Forda Focusa przedstawiona w 2010 roku[3]. W jej ramach, porzucono pudełkową, kanciastą stlyistykę znaną z dwóch pierwszych wcieleń na rzecz ostrzejszych przetłoczeń i bardziej strzelistych proporcji nadwozia.
Awangardowa stylistyka zaadaptowana została także w kabinie pasażerskiej, która w obszernym zakresie odeszła od kanciastej, tradycyjnej estetyki z poprzednika. Escape trzeciej generacji zyskał wielokształtną konsolę centralną z charakterystycznym panelem centralnym tworzonym przez przyciski podobne do klawiatury telefonu komórkowego[4].
Rok później, w 2012 roku w Europie przedstawiono bliźniaczy model na rynek Europy, który tutaj pełniąc funkcję drugiej generacji modelu Kuga. Był to wówczas jeden z pierwszych modeli, przy okazji którego zastosowano taktykę One Ford, czyli takie same modele w ofercie marki niezależnie od rynku zbytu.
Lifting
W listopadzie 2015 roku Ford przedstawił Escape III po gruntownej modernizacji, w ramach której odświeżono wygląd pasa przedniego - reflektorów, zderzaka i atrapy chłodnicy. Zmieniono też kształt tylnych lamp oraz projekt kokpitu[5]. Samochód trafił na rynek w 2016 roku.
Sprzedaż
Produkcja Escape III ruszyła w amerykańskich zakładach marki w Louisville w czerwcu 2012 roku[6]. Samochód pod tą nazwą oferowany był m.in. w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie i Meksyku, a także na wybranych rynkach Ameryki Południowej. Ponadto, po wprowadzeniu zmodernizowanego modelu na rynek australijski w październiku 2016, tamtejszy oddział zdecydował się odejść od dotychczas stosowanej nazwy Kuga i powrócić do stosowanego już w przeszłości emblemtatu Escape[7].
Silniki
- L4 1.5l EcoBoost
- L4 1.6l EcoBoost
- L4 2.0l EcoBoost
- L4 2.0l Duratorq
- L4 2.5l Duratec
Czwarta generacja
 Ford Escape IV przed liftingiem | |
| Inne nazwy | |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany | Kwiecień 2019 |
| Okres produkcji | od 2019 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Ford Escape III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 4629 mm |
| Szerokość | 1883 mm |
| Wysokość | 1680 mm |
| Rozstaw osi | 2710 mm |
| Masa własna | 1493–1773 kg |
| Liczba miejsc | 5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Ford Bronco Sport |
| Konkurencja | |
Ford Escape IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2019 roku.
Ford Escape czwartej generacji został zaprezentowany na początku kwienia 2019 roku[8], powstając jako zupełnie nowy model zbudowany od podstaw. Samochód ponownie opracowano jako model globalny, utrzymany w nowym języku stylistycznym podobnym do europejskich modeli Fiesta i Focus. Pas przedni zdominował duży, sześciokątny wlot powietrza dominujący tę część nadwozia, z kolei reflektory zyskały łezkowaty, szeroki kształt[9].
Pojazd zbudowano na nowej platformie koncernu Forda, dzięki której nowy model stał się wyraźnie większy. Escape IV urósł zarówno pod kątem wymiarów zewnętrznych, jak i przestrzeni w kabinie pasażerskiej. Deska rozdzielcza utrzymana została w bardziej minimalistycznym projekcie w stosunku do poprzednika, zyskując liniowy układ przyrządów na czele z dotyowym ekranem systemu multimedialnego o przekątnej 8 cali, który obsłużył nową generację systemy multimedialnego Sync 3[10].
Lifting
W październiku 2022 zaprezentowano Forda Escape IV po kompleksowej modernizacji. W jej wyniku samochód zyskał zupełnie nowy wygląd pasa przendiego z węższymi, bardziej agresywnie ukształtowanymi reflektorami połączonymi listwą LED przy krawędzi maski, a także wyżej ulokowanym sześciokątnym wlotem powietrza z przeniesionym na niego logo firmowym[11]. Przemodelowano też tylny zderzak i wkłady lamp tylnych, z kolei w kabinie pasażerskiej zaadaptowano nowy wzór deski rozdzielczej zastosowany przed rokiem w zmodernizowanym europejskim Fordzie Focusie. W rezultacie, z konsoli centralnej zniknął panel z fizycznymi przyciskami klimatyzacji na rzecz uproszczonych przełączników ze skrótami do innych funkcji pojazdu. Obsługa klimatyzacji została zintegrowana z nowym, znacznie większym 13,2 calowym wyświetlaczem dotykowym obsługującym zaktualizowany system operacyjny Sync4[12]. Rozbudowano liczbę systemów asystujących i wspierających bezpieczeństwo jazdy, bez zmian w gamie jednostek napędowych[13].
Sprzedaż
Produkcja Ford Escape czwartej generacji ruszyła w sierpniu 2019 roku[14], początkowo na potrzeby rynków Ameryki Północnej. W międzyczasie, w przeciwieństwie do poprzednika oferowanego pod znaną z europy nazwą Kuga, na rynku chińskim zadebiutowała lokalna odmiana Forda Escape wyróżniająca się inną stylistyką pasa przedniego z dużym, trapezoidalnym wlotem powietrza zdobionym logo firmowym. Samochód zyskał też przeprojektowany kokpit, z inną konsolą centralną i szerszym ekranem systemu multimedialnego[15]. Samochód w tej postaci jest także produkowany i sprzedawany na Tajwanie. W styczniu 2020 zadebiutowała odmiana europejska jako trzecia generacja modelu Ford Kuga[16], z kolei w październiku 2020 przedstawiono wariant australijski zachowujący nazwę Ford Escape[17].
Silniki
- L3 1.5l EcoBoost
- L4 2.0l EcoBoost
- L4 2.5l Duratec
Linki zewnętrzne
Przypisy
- ↑ Ford Escape 2008 Review. [dostęp 2019-12-05]. (ang.).
- ↑ LA Auto Show: The 2008 Ford Escape revealed. [dostęp 2019-12-05]. (ang.).
- ↑ 2013 Ford Escape unveiled [video] [dostęp 2019-12-05] (ang.).
- ↑ 2013 Ford Escape Reviews and News. [dostęp 2022-11-06]. (ang.).
- ↑ 2017 Ford Escape facelift revealed. [dostęp 2019-12-05]. (ang.).
- ↑ Ford kicks off 2013 Escape assembly [w/video]. [dostęp 2019-12-05]. (ang.).
- ↑ Ford Escape returns to Australia as renamed Kuga. [dostęp 2022-11-06]. (ang.).
- ↑ 2020 Ford Escape Unveiled. [dostęp 2019-12-05]. (ang.).
- ↑ 2020 Ford Escape Debuts With Whole New Look, Two Hybrid Choices. [dostęp 2019-12-05]. (ang.).
- ↑ Revealed: 2020 Ford Escape. [dostęp 2022-11-06]. (ang.).
- ↑ 2023 Ford Escape facelift revealed, Australian plans unconfirmed. [dostęp 2022-11-06]. (ang.).
- ↑ 2023 Ford Escape facelift unveiled in the US, Australian plans unclear. [dostęp 2022-11-06]. (ang.).
- ↑ 2023 Ford Escape facelift revealed, Australian plans unclear. [dostęp 2022-11-06]. (ang.).
- ↑ 2020 Ford Escape. [dostęp 2019-12-05]. (ang.).
- ↑ 2020 Ford Escape Gets A Bigger Grille In China. [dostęp 2022-11-06]. (ang.).
- ↑ Nowy Ford Kuga kosztuje co najmniej 104 900 zł. W ofercie jest też hybryda. [dostęp 2022-11-06]. (pol.).
- ↑ 2021 Ford Escape launching with drive-away pricing and virtual 'Desk Drives'. [dostęp 2022-11-06]. (ang.).
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: User:Two hundred percent., Licencja: CC BY-SA 3.0
Rear quarter view of a first generation Ford Escape, in Serdang, Selangor, Malaysia.
Autor: EurovisionNim, Licencja: CC BY-SA 4.0
2009 Ford Escape (ZD) 2.3 wagon. Photographed in Fremantle, Western Australia, Australia. This is the pre-facelift version of the ZD as identified by the chrome bars. I don't see them much, these must have either sold badly or isn't around.
Autor: Kevauto, Licencja: CC BY-SA 4.0
A 2020 Ford Escape SEL EcoBoost photographed in Fresh Meadows, Queens, New York, USA
Crashtest Euro NCAP - 5 gwiazdek
Autor: Explorationofspace, Licencja: CC BY-SA 3.0
2013 Ford Escape, SEL trim (FWD) at a dealership in Sainte-Julienne, Quebec, Canada.
Autor: User:Two hundred percent., Licencja: CC BY-SA 3.0
Front quarter view of a first generation Ford Escape, in Serdang, Selangor, Malaysia.
Autor: Autor nie został podany w rozpoznawalny automatycznie sposób. Założono, że to Nightstallion (w oparciu o szablon praw autorskich)., Licencja: CC BY-SA 2.5
Flag of the Federation of Malaya.
This flag should not be confused with the flag of Malaysia. The flag of Malaya has 11 stripes and 11 spokes in the star. The flag of Malaysia has 14 stripes and 14 spokes.
2009 Ford Escape (ZD) wagon. Photographed in Sandringham, New South Wales, Australia.
2007 Ford Escape (ZC) XLS wagon. Photographed at Tynan Motors, Kirrawee, New South Wales, Australia.
Autor: Rudolf Stricker, Licencja: Attribution
Ford Maverick (Europa)
Autor: Kevauto, Licencja: CC BY-SA 4.0
A 2018 Ford Escape Titanium photographed at Merrick, New York, USA
Autor: Raymond Wambsgans from Akron Ohio, USA, Licencja: CC BY-SA 2.0
Ford Escape
Autor: Kevauto, Licencja: CC BY-SA 4.0
A 2018 Ford Escape Titanium photographed at Merrick, New York, USA
Ford Escape Hybrid photographed in College Park, Maryland, USA.
Autor: RL GNZLZ from Chile, Licencja: CC BY-SA 2.0
Ford Escape SE 2.0 EcoBoost 2013
Autor: Kevauto, Licencja: CC BY-SA 4.0
A 2020 Ford Escape SEL EcoBoost photographed in Fresh Meadows, Queens, New York, USA
Autor: order_242 from Chile, Licencja: CC BY-SA 2.0
Ford Escape 2.3 XLT 2008