Ford Escort Van

Ford Escort Vansamochód dostawczy klasy kompaktowej produkowany przez amerykańską markę Ford w latach 1968 – 2002.

Pierwsza generacja

Ford Escort Van I
Ilustracja
Ford Escort Van I
Producent

Ford

Zaprezentowany

Styczeń 1968

Okres produkcji

1968 – 1974

Miejsce produkcji

Wielka Brytania Halewood
Australia Melbourne
Nowa Zelandia Wellington

Poprzednik

Ford Thames 300E

Następca

Ford Escort Van II

Dane techniczne
Segment

dostawcze segmentu C

Typy nadwozia

2-drzwiowy furgon

Skrzynia biegów

4-biegowa manualna

Napęd

tylny

Długość

4084 mm

Szerokość

1570 mm

Wysokość

1486 mm

Rozstaw osi

2400 mm

Zbiornik paliwa

41 l

Liczba miejsc

2

Dane dodatkowe
Pokrewne

Ford Escort

Ford Escort Van I - tył

Ford Escort Van I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1968 roku.

Rok po rynkowym debiucie kompaktowego modelu Escort, europejski oddział Forda zdecydował się opracować na jego bazie samochód dostawczy Escort Van. Do linii przednich drzwi był on identyczny z osobowym Escortem, za to tuż za rzędem siedzeń wygospodarowano dużą, pozbawioną przeszklenia przestrzeń transportową. Charakteryzowała się ona wyżej położonym dachem, dzielonymi drzwiczkami dostępu i podłużnymi tylnymi lampami[1]. Wyżej położona linia dachu opadała łagodnie ku kabinie pasażerskiej.

Ford Escort Van I był produkowany z przeznaceniem zarówno na rynek Europy Zachodniej, jak i Australii i Nowej Zelandii.

Silniki

  • L4 1.1l Crossflow
  • L4 1.3l Crossflow


Druga generacja

Ford Escort Van II
Ilustracja
Ford Escort Van II
Producent

Ford

Zaprezentowany

Grudzień 1974

Okres produkcji

1974 – 1980

Miejsce produkcji

Wielka Brytania Halewood
Nowa Zelandia Wellington

Poprzednik

Ford Escort Van I

Następca

Ford Escort Van III

Dane techniczne
Segment

dostawcze segmentu C

Typy nadwozia

2-drzwiowy furgon

Skrzynia biegów

4-biegowa manualna

Napęd

tylny

Długość

4140 mm

Szerokość

1570 mm

Wysokość

1414 mm

Rozstaw osi

2400 mm

Zbiornik paliwa

41 l

Liczba miejsc

2

Dane dodatkowe
Pokrewne

Ford Escort

Ford Escort Van II - tył

Ford Escort Van II zaprezentowany został po raz pierwszy w 1974 roku.

Podobnie jak podstawowy model Escort, także i model Escort Van powstał na głęboko zmodernizowanej bazie poprzednika. Furgon dzielił z pierwszą generacją jeszcze więcej wspólnych cech wyglądu, zachowując identyczny kształt przestrzeni transportowej i lamp, a także drzwi[2].

Gruntownie zmienił się jednak wygląd przedniej części nadwozia, gdzie pojawiły się mniejsze reflektory, a także większa atrapa chłodnicy obejmująca oświetlenie. Druga generacja dostawczego modelu Forda zyskała inny kokpit i wystrój wnętrza[3].

Silniki

  • L4 1.1l Crossflow
  • L4 1.3l Crossflow


Trzecia generacja

Ford Escort Van III
Ilustracja
Ford Escort Van III
Inne nazwy

Ford Express

Producent

Ford

Projektant

Uwe Bahnsen
Patrick Le Quément

Zaprezentowany

Lipiec 1980

Okres produkcji

1980 – 1986

Miejsce produkcji

Wielka Brytania Halewood

Poprzednik

Ford Escort Van II

Następca

Ford Escort Van IV

Dane techniczne
Segment

dostawcze segmentu C

Typy nadwozia

2-drzwiowy furgon

Skrzynia biegów

4 i 5-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna

Napęd

przedni

Długość

3970 mm

Szerokość

1640 mm

Wysokość

1380 mm

Rozstaw osi

2393 mm

Zbiornik paliwa

40 l

Liczba miejsc

2

Dane dodatkowe
Pokrewne

Ford Escort
Ford Bantam

Ford Escort Van III - tył

Ford Escort Van III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1980 roku.

Razem z gruntowną modernizacją Forda Escorta, który powstał na nowej platformie i zyskał większe nadwozie, także i model Escort Van stał więc większy i otrzymał bardziej kanciaste proporcje nadwozia. Na rynkach Europy Zachodniej poza Wielką Brytanią i Irlandią, producent zdecydował się sprzedawać model pod odrębną nazwą Ford Express[4]. Przestrzeń transportowa stała się przestronniejsza i niżej osadzona.

Silniki

  • L4 1.1l Kent
  • L4 1.3l CVH
  • L4 1.6l CVH


Czwarta generacja

Ford Escort Van IV
Ilustracja
Ford Escort Van IV
Inne nazwy

Ford Express

Producent

Ford

Zaprezentowany

Luty 1986

Okres produkcji

1986 – 1992

Miejsce produkcji

Wielka Brytania Halewood

Poprzednik

Ford Escort Van III

Następca

Ford Escort Van V

Dane techniczne
Segment

dostawcze segmentu C

Typy nadwozia

2-drzwiowy furgon

Skrzynia biegów

4 i 5-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna

Napęd

przedni

Długość

3970 mm

Szerokość

1640 mm

Wysokość

1380 mm

Rozstaw osi

2393 mm

Liczba miejsc

2

Dane dodatkowe
Pokrewne

Ford Escort
Ford Bantam

Ford Escort Van IV - tył

Ford Escort Van IV została zaprezentowana po raz pierwszy w 1986 roku.

Czwarta generacja Escorta Van była de facto jedynie obszernie zmodernizowanym poprzednikiem. Samochód zyskał nowy wygląd pasa przedniego, z większym plastikowym zderzakiem i mniejszą atrapą chłodnicy.

Maska stała się większa, a znaczek znalazł się na jej krawędzi zamiast na grillu. Ponadto przemodelowany został kształt reflektorów, a także wystrój kokpitu[5]. Bez zmian pozostał wygląd tylnej części nadwozia, a także przedziału transportowego, który zachował takie same wymiary jak poprzednik.

Silniki

  • L4 1.1l Kent
  • L4 1.3l CVH
  • L4 1.6l CVH


Piąta generacja

Ford Escort Van V
Ilustracja
Ford Escort Van V
Inne nazwy

Ford Express

Producent

Ford

Zaprezentowany

Wrzesień 1990

Okres produkcji

1990 – 1995

Miejsce produkcji

Wielka Brytania Halewood

Poprzednik

Ford Escort IV

Następca

Ford Escort VI

Dane techniczne
Segment

dostawcze segmentu C

Typy nadwozia

2-drzwiowy furgon

Skrzynia biegów

4 i 5-biegowa manualna
3 i 4-biegowa automatyczna

Napęd

przedni
AWD

Długość

4036 mm

Szerokość

1691 mm

Wysokość

1398 mm

Rozstaw osi

2525 mm

Zbiornik paliwa

55 l

Liczba miejsc

2

Dane dodatkowe
Pokrewne

Ford Escort
Ford Escort RS Cosworth
Ford Escort WRC

Konkurencja

Opel Astra Van

Ford Escort Van V - tył

Ford Escort Van V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1990 roku.

Piąta generacja Escorta Van została zbudowana na nowej platformie, podobnie jak podstawowy Ford Escort zyskując zaokrąglone kształty nadwozia i większy przedział transportowy. Samochód zyskał dłuższą, a także szerszą karoserię, co przełożyło się na lepsze parametry użytkowe. Nadwozie zyskało charakterystyczne przetłoczenie biegnące przez nadwozie i nową gamę jednostek napędowych[6].

Silniki

  • L4 1.2l HCS
  • L4 1.3l CVH
  • L4 1.5l CVH


Szósta generacja

Ford Escort Van VI
Ilustracja
Ford Escort Van VI
Inne nazwy

Ford Express

Producent

Ford

Zaprezentowany

Styczeń 1995

Okres produkcji

1995 – 2002

Miejsce produkcji

Wielka Brytania Halewood
Białoruś Obczak

Poprzednik

Ford Escort Van V

Następca

Ford Transit Connect

Dane techniczne
Segment

dostawcze segmentu C

Typy nadwozia

2-drzwiowy furgon

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna

Napęd

przedni
AWD

Długość

4302 mm

Szerokość

1700 mm

Wysokość

1398 mm

Rozstaw osi

2525 mm

Zbiornik paliwa

55 l

Liczba miejsc

2

Dane dodatkowe
Pokrewne

Ford Escort

Konkurencja

Peugeot Partner
Renault Kangoo

Ford Escort Van VI - tył

Ford Escort Van VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1995 roku.

Podobnie jak w przypadku czwarte generacji kompaktowego modelu dostawczego Forda, szósta i ostatnia generacja Escorta Van była jedynie głęboko zmodernizowanym poprzednikiem zyskując nowy wygląd pasa przedniego. Pojawił się inny kształt reflektorów z zaokrąglonymi wewnętrznymi krawędziami, a także owalna atrapa chłodnicy[7][8].

Koniec produkcji i następca

W przeciwieństwie do Ford Escort wycofanego z rynku w lipcu 2000 roku, model Escort Van był produkowany dwa lata dłużej aż do 2002 roku[9]. W tym samym roku przedstawiono zupełnie nowy model będący niezależną konstrukcją typu kombivan Transit Connect.

Silniki

  • L4 1.2l HCS
  • L4 1.3l CVH
  • L4 1.5l CVH


Przypisy

  1. A Little Ford That Could – Escort Mark I. [dostęp 2020-04-12]. (ang.).
  2. Ford Escort Mark 2: cool in 1975, outdated by 1980. [dostęp 2020-04-12]. (ang.).
  3. 1981 Ford Escort Sundowner Van. [dostęp 2020-04-12]. (ang.).
  4. FORD EXPRESS. [dostęp 2020-04-12]. (pol.).
  5. Ford Escort IV 1.8 D Specs. [dostęp 2020-04-12]. (ang.).
  6. Ford Escort (1990 - 2000) used car review. [dostęp 2020-04-12]. (ang.).
  7. 1991-2002 Ford Express. [dostęp 2020-04-12]. (ang.).
  8. Ford Escort van review (1991-2002). [dostęp 2020-04-12]. (ang.).
  9. FORD EXPRESS. [dostęp 2020-04-12]. (ang.).

Media użyte na tej stronie

Flag of New Zealand.svg
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Northern Constabulary early livery - Ford Escort Dog Van (8396926030).jpg
Autor: Dave Conner from Inverness, Scotland, Licencja: CC BY 2.0

Ford Escort Dog Van EAS536X first registered September 1981) with PC Gall and K9. believed at Fort William circa 1982. (The roundel on the door is just visible behind the officer)

These shots were on slides given to me a long time back, and which I I have only recently managed to "develop" thanks to the gift of an elderly scanner with slide/negative capability. They nicely depict the early styles of Northern Constabulary vehicle livery.

NORTHERN CONSTABULARY VEHICLE LIVERY

At the outset in May 1975, at the creation of Northern Constabulary, there was no definitive livery set in respect t of the force’s marked vehicle fleet.

PERIOD 1 (1975-1980) plain era (CC: Henderson) Traffic patrol vehicles, and - over time – various other vehicles most likely to patrol major roads and/or attend incidents thereon, were fitted with a broad reflective orange stripe, edged with blue tape. Other GP (= General Purpose) vehicles were plain white (or also in the case of some vans - blue, whether navy, royal or light according to what were available for purchase). A white on blue plate, or blue reflective lettering (red on rear) was applied to the front and rear of all vehicles. All marked vehicles had only a single blue rotating beacon at that time, unless twin-beacons came as part of a roof box.

PERIOD 2 (1980-1995) roundel era (CC: Henderson/MacMillan) During 1979 Superintendent George Henderson designed a Force Badge, which was taken into use at the beginning of 1980. As well as use as epaulette insignia and on official stationery, the circular design was printed in black on white reflective material and applied to the driver’s and front passenger doors of all marked vehicles in the Force. Traffic and other “trunk road” vehicles continued to bear the orange stripe along their length. The first issue decal was of 12 inch diameter and was intended to be sited right in the centre of the door panel. As vehicle design evolved however , and door/wing protective strips became part and parcel of vehicles, so it was found that the large door decal could no longer be fitted appropriately without cutting the design. Accordingly a revised version of the decal was produced, of 8 inch diameter, and would if necessary be applied over the orange reflective stripe to ensure the decal was proud of the door protective strip.

PERIOD 3 (1996-2005) blue stripe era (CC: Robertson/Latimer)

In order to create a “corporate identity” for the force, Chief Constable Robertson commissioned a project to produce a new corporate livery. By this time the "12 Sub Divisions and 3 Divisions" model had become obsolete (but was subsequently re-invented!) so the border of the Force Badge was no longer appropriate – albeit the epaulette insignia was never changed. This revamping involved focusing upon the centrepiece of the badge – the St Andrews Cross with 4 Celtic knots, and using that device within its circle, on a vertical blue stripe. The Force title in large lettering, and continued use of the bilingual motto (although initially a corporate slogan was to replace same) appeared to its right. This design was accompanied by a change to yellow (bordered with blue) reflective stripe the length of the vehicle - with a suitable gap for where the new logo would appear. An experiment was subsequently attempted, using a silver-grey car but it was found that the logo was woefully ineffective on a background colour other than white and the use of silver or grey vehicles for marked duty was not re-visited until "Battenberg" days. A few of the older vehicles which already had orange stripe were rebadged with stripe left in situ, but all other vehicles including GP ones were quickly re-liveried, a move which went down well with the rank-and-file. There can be little doubt that this livery was the smartest of any ever used in the Highlands and Islands.


PERIOD 4 (2005 – 2013) Battenberg era (CC: Latimer/Graham)

The results of the Home Office Scientific Branch research into Police vehicle visibility resulted in their 2004 Report: “High Conspicuity Livery for Police Vehicles. The report (14/04) carried on from previous research which had seen the “Battenberg” livery introduced from 1998 in an number of UK Police forces for Traffic vehicles. The report found that the Battenberg design , being a “diced band” two deep of alternating blue and yellow cubes, taking up almost the entire height of the vehicle’s side bodywork was the optimum design, and should be adopted for road patrol vehicles. Half Battenberg (one deep stripe of alternating blue and yellow along the length of the vehicle, with large blue lettering POLICE below) was recommended for GP vehicles. This proposal was accepted by ACPO and ACPOS and in late 2005 Northern Constabulary began to adopt that style. Excising Road Policing Unit (formerly Traffic) vehicles were immediately re-liveried to Battenberg, while all new GP vehicles entering the fleet from then on would be liveried as half Battenberg as part of their setting up. Existing GP vehicles would continue to bear their existing livery and thus the new livery would gradually be fully introduced through natural attrition. Force identify on the new livery would be maintained by means of a much smaller version of the corporate logo/title on the leading yellow cube on the driver and front passenger door.

In preparation for the 2013 amalgamation of all Scottish Police forces into “Police Scotland”, the Force logo/title was not applied to new GP vehicles from 2011 onwards, although the URL of the Force website was displayed in a transfer on the both rear side door pillars.
1992 Ford Escort diesel "base" van (12640682483).jpg
Autor: Charlie from United Kingdom, Licencja: CC BY 2.0

Almost certainly ex. BT with the grey colour scheme, basic spec and the pressed plates (only rear surviving)? This is my first Escort van of this generation- they really have thinned out massively. Still see lots of late Escort vans, but most are S reg onwards. I think this looks really odd with the black front grille- it must be really basic to have that. Apologies for the not great picture- it was getting really dark by this time.

The vehicle details for J286 UOK are:

Date of Liability 01 11 2014 Date of First Registration 30 03 1992 Year of Manufacture 1992 Cylinder Capacity (cc) 1753cc CO₂ Emissions Not Available Fuel Type HEAVY OIL Export Marker N Vehicle Status Licence Not Due Vehicle Colour GREY

Vehicle Type Approval Not Available
1973 Ford Escort 8 cwt STD Van 1.3 Rear.jpg
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
1973 Ford Escort 8 cwt STD Van 1.3 Rear Taken in Stoneleigh, Warwickshire
1992 Ford Escort Diesel (13486536235).jpg
Autor: Kieran White from Manchester, England, Licencja: CC BY 2.0
1992 Ford Escort Diesel
1980 Ford Escort 45 (35476523872).jpg
Autor: Riley from Christchurch, New Zealand, Licencja: CC BY 2.0
Hopefully this one is going to get some work done; that rust looks a bit menacing. Not an awful lot of these vans left as most were worked to death.
1980 Ford Escort 45 Van (33326183026).jpg
Autor: Riley from Christchurch, New Zealand, Licencja: CC BY 2.0

Seen in mint original condition a few years ago. I spotted it again at the McLeans Island Swap Meet late last year in slightly dirty modified state so didn't make the connection that it was the same vehicle.

At the time of this photo it was parked by the Vintage Car Club compound so I'd say it had an elderly owner until recently.
1973 Ford Escort 8 cwt STD Van 1.3 Front.jpg
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
1973 Ford Escort 8 cwt STD Van 1.3 Front Taken in NAEC Stoneleigh, Warwickshire
1988 Ford Escort 35 1.4 Rear.jpg
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
1988 Ford Escort 35 1.4 Rear Taken at the British Motor Museum, Gaydon
1985 Ford Escort Van 1.6 Automatic (8962910374).jpg
Autor: Niels de Wit from Lunteren, The Netherlands, Licencja: CC BY 2.0
NN-03-DL, 1985 Ford Escort Van 1.6 Automatic
1988 Ford Escort 35 1.4 Front.jpg
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
1988 Ford Escort 35 1.4 Front Taken at the British Motor Museum, Gaydon
1996 Ford Escort 75 Diesel 1.75 Rear.jpg
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
1996 Ford Escort 75 Diesel 1.75 Rear Taken in Warwick
1996 Ford Escort 75 Diesel 1.75 Front.jpg
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
1996 Ford Escort 75 Diesel 1.75 Front Taken in Warwick