Ford Pinto
.jpg) Ford Pinto przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Wrzesień 1970 |
| Okres produkcji | 1970 – 1980 |
| Miejsce produkcji |
|
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 3-drzwiowy hatchback |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 4100 mm |
| Szerokość | 1760 mm |
| Wysokość | 1300 mm |
| Rozstaw osi | 2390 mm |
| Masa własna | 914-1030 kg |
| Zbiornik paliwa | 42 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | AMC Gremlin |
Ford Pinto – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1970 – 1980.
Historia i opis modelu
.jpg)
.jpg)
Jesienią 1970 roku Ford poszerzył swoją lokalną, północnoamerykańską ofertę o pierwszy kompaktowy samochód opracowany z myślą o tym rynku. Model Pinto początkowo dostępny był jako 2-drzwiowy fastback, a w późniejszych latach do oferty dodano wersje hatchback (sprzedawana pod nazwą Runabout) oraz kombi.
Ford Pinto powstał jako odpowiedź na takie konkurencyjne modele, jak AMC Gremlin i Pacer, Chevrolet Vega czy Volkswagen Rabbit. Do stycznia 1971 sprzedano ponad 100 000 egzemplarzy Pinto[1]. Największy poziom produkcji osiągnięto w roku 1974, kiedy to powstało 544 209 samochodów[2]. W ostatnim roku produkcji (1980) fabryki opuściło 68 179 egzemplarzy[3].
Mercury oferował także bliźniaczą wersję modelu pod nazwą Mercury Bobcat. Trafiła ona do sprzedaży w roku 1974 (Kanada) i w marcu 1975 (USA)[4].
Każdy rocznik (z wyjątkiem 1980) dostępny był z dwoma różnymi silnikami. Przez pierwsze pięć lat produkcji oferowane były wyłącznie jednostki R4. Ford praktycznie co roku zmieniał wartości mocy maksymalnej[5].
Skandal i śledztwo
W trakcie eksploatacji okazało się, że Pinto po uderzeniu w tył nadwozia ma skłonność do zapalania się i eksplozji[6]. Było to spowodowane rozwiązaniami konstrukcyjnymi zastosowanymi w tym modelu. Zbiornik paliwa został umieszczony pomiędzy tylną osią a tylnym zderzakiem i w przypadku uderzenia w tył nadwozia często dochodziło rozszczelnienia zbiornika i zapłonu paliwa[7]. Wyposażenie samochodu tylko w dwoje drzwi dla pasażerów uniemożliwiało sprawną i szybką ewakuację z płonącego pojazdu.
Firma Ford była świadoma zagrożenia, jednak ze względów ekonomicznych zdecydowano o nie wprowadzaniu poprawek konstrukcyjnych (oszczędzano w ten sposób 11$ na każdym egzemplarzu). Przeprowadzona kalkulacja ryzyka wykazała, że koszty odszkodowań dla osób poszkodowanych i ich rodzin będą niższe od kosztów zmian konstrukcyjnych[8]. Ogółem Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) stwierdziła 27 zgonów w płonących samochodach i zmusiła Forda do zakończenia sprzedaży Pinto[7].
Kontrowersje wokół sprawy Forda Pinto są często przywoływane jako przykład utraty zaufania klienta do marki i dylematu związanego z kosztami produkcji a zyskami producenta[8].
Dane techniczne
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy |
|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||
| R4 1.6 (1971)[9] | R4 1,6 l (1599 cm³) | gaźnik | 76 KM (56 kW) przy 5000 obr/min | 123 N•m przy 3000 obr/min |
| R4 2.0 (1971)[10] | R4 2,0 l (1993 cm³) | gaźnik | 101 KM (74,5 kW) przy 5600 obr/min | 163 N•m przy 3600 obr/min |
| R4 2.3 (1975)[11] | R4 2,3 l (2301 cm³) OHC | gaźnik | 84 KM (62 kW) przy 4800 obr/min | 149 N•m przy 2800 obr/min |
| V6 2.8 (1976)[12] | V6 2,8 l (2792 cm³) | gaźnik | 104 KM (76,5 kW) przy 4400 obr/min | 202 N•m przy 2800 obr/min |
Sprzedaż
| Rok produkcji | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ilość egz. | 352 402 | 480 405 | 484 512 | 544 209 | 223 763 | 290 132 | 225 097 | 188 899 | 199 018 | 185 054 |
| Łączna produkcja: 3 173 491 | ||||||||||
Przypisy
- ↑ How Stuff Works Pinto (ang.). auto.howstuffworks.com. [dostęp 2012-12-24].
- ↑ Standard Catalog of Ford, 4th Edition, 2007, by John Gunnell. Krause Publications
- ↑ building just 68,179 Pintos that year (ang.). autonews.com. [dostęp 2012-12-24].
- ↑ Mays, James C. Ford and Canada: 100 Years Together (Montréal: Syam Publishing, 2003), s.116.
- ↑ Gunnell, John A. and Lenzke, James T.: Standard Catalog of Ford Cars, 1903–1990. Krause Publications, 1995. ISBN 0-87341-140-4. (ang.)
- ↑ Lee i samobieżna bomba kompaktowa (pol.). [dostęp 2019-01-09].
- ↑ a b Słynne samochody – śmiertelne pułapki (pol.). [dostęp 2019-01-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-12-31)].
- ↑ a b Decyzje ekonomiczne w świetle etyki – studium przypadków (pol.). [dostęp 2019-01-09].
- ↑ 1971 Ford Pinto 2-door Sedan 1600-cc specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-24].
- ↑ 1971 Ford Pinto 2-door Sedan 2000-cc specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-24].
- ↑ 1975 Ford Pinto 2-door Sedan 2.3L specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-24].
- ↑ 1976 Ford Pinto Squire Wagon 2.8L V-6 Cruise-O-Matic specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-24].
| Samochody Ford w Stanach Zjednoczonych, w latach 1946-1979 – dalej | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | 1946-1949 | 1950–1959 | 1960–1969 | 1970–1979 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| B (subcompact) | Pinto | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiesta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C (compact) | Falcon | Falcon | Falcon | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Maverick | Fairmont | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| D (mid-size) | Fairlane | Fairlane | Fairlane | Fairlane | Granada | |||||||||||||||||||||||||||||
| Torino | Torino | Torino | LTD II | |||||||||||||||||||||||||||||||
| E (full-size) | Deluxe | Deluxe | Mainline | Mainline | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Super Deluxe | Custom Deluxe | Customline | Customline | Custom 300 | 300 | Custom | Custom | Custom | Custom | |||||||||||||||||||||||||
| Crestline | Fairlane | Fairlane | Fairlane | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Galaxie | Galaxie | Galaxie | Galaxie | Galaxie | ||||||||||||||||||||||||||||||
| LTD | LTD | LTD | LTD | |||||||||||||||||||||||||||||||
| F (personal luxury) | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | |||||||||||||||||||||||||||
| G (sports) | Thunderbird | Mustang | Mustang II | Mustang | ||||||||||||||||||||||||||||||
| « wstecz Samochody Ford w Stanach Zjednoczonych, w latach 1980-2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | 1980–1989 | 1990–1999 | 2000–2009 | 2010–2019 | 2020–2029 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||
| B | Fiesta | Festiva | Aspire | Fiesta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C | Pinto | Escort | Escort | Escort | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fairmont | Tempo | Tempo | Contour | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Focus I | Focus II | Focus III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D / E | Granada | LTD | Fusion | Fusion | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taurus | Taurus | Taurus | Taurus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F | Five Hundred | Taurus | Taurus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LTD | LTD Crown Victoria | Crown Victoria | Crown Victoria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Country Squire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| G | EXP | EXP | Probe | Probe | Escort ZX2 | ZX2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| G | Mustang | Mustang | Mustang | Mustang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
A 1975 Ford Pinto Runabout with the 2.8-liter two-barrel Cologne V6 (new for '75). Assembled in Wixom, MI. A rear-wheel-drive, V6 hatchback should really be my dream car, but... they had 97hp and were only available in conjunction with the three-speed Cruise-O-Matic. Love the blue-on-blue-on-blue.
Autor: Michael Dorausch, Licencja: CC BY-SA 2.0
Noticed this stock yellow Ford Pinto in the airport parking lot in Las Vegas. Vehicle exterior was in excellent condition.
Autor: dave_7 from Lethbridge, Canada, Licencja: CC BY 2.0
1972 Ford Pinto Wagon Custom - The Pinchero
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
A 1975 Ford Pinto Runabout with the 2.8-liter two-barrel Cologne V6 (new for '75). Assembled in Wixom, MI. A rear-wheel-drive, V6 hatchback should really be my dream car, but... they had 97hp and were only available in conjunction with the three-speed Cruise-O-Matic. Love the blue-on-blue-on-blue.
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
An extremely brown 1974 Ford Pinto two-door wagon assembled in Metuchen, NJ. 2.3-liter, two-barrel inline-four.