Ford Probe
Ford Probe – samochód sportowy klasy kompaktowej, następnie klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1988 – 1997.
Pierwsza generacja
.jpg) Ford Probe I przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Grudzień 1988 |
| Okres produkcji | 1988 – 1992 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | Ford Probe II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowy coupe |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 4496 mm |
| Szerokość | 1725-1735 mm |
| Wysokość | 1316-1321 mm |
| Rozstaw osi | 2515 mm |
| Masa własna | 1350 kg |
| Bagażnik | 396-800 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Ford Probe I produkowany był w latach 1988 - 1992. Łącznie wyprodukowano 502 599 egzemplarzy pierwszej generacji.
W 1988 roku Ford przedstawił nowy, kompaktowych wymiarów samochód sportowy oparty na platformie Mazda GD platform opracowanej we współpracy z japońską marką. Probe stał się modelem światowym, opracowanym z myślą zarówno o rynku północnoamerykańskim, jak i europejskim[1].
Na rynku rodzimym samochód zastąpił coupe EXP, z kolei w Europie pojawił się na miejscu modelu Capri. Charakterystycznym elementem stylistyki Forda Probe I była aerodynamiczna sylwetka z chowanymi reflektorami, chowane klamki, a także podłużne tylne lampy składającymi się z dwóch pasów. W ciągu trwającej 4 lata produkcji powstało 502 599 sztuk modelu[2].
Lifting
W 1991 roku Ford zaprezentował Probe I po gruntownej modernizacji. Zmodyfikowano wygląd przednich zderzaków, gdzie pojawiły się podłużne paski kierunkowskazów, a także zmieniono formę tylnych lamp, które przyjęły jednoczęściowy kształt.
Wersje wyposażenia
- GL
- GT
- LX
Dane techniczne
| Model: | Silnik: | Typ silnika: | Zawory: | Pojemność skokowa: | Moc maksymalna: | Moment obrotowy: | Prędkość maksymalna: | Przyśpieszenie 0-100 km/h: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Probe GL[3] R4 2.2 SOHC | Mazda | R4 SOHC | 12 | 2189 cm³ | 112 KM | 176 Nm przy 3500 obr./min. | 190 km/h | 9,3 s |
| Probe GT[4] R4 2.2 SOHC TURBO | Mazda | R4 SOHC Turbo | 12 | 2189 cm³ | 147 KM | 258 Nm przy 3500 obr./min | 211 km/h | 7,5 s |
| Probe LX[5] V6 3.0 OHV | Ford | V6 OHV | 12 | 2983 cm³ | 142 KM | 217 Nm przy 3000 obr./min. | 209 km/h | 8,4 s |
Druga generacja
 Ford Probe II przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Sierpień 1992 |
| Okres produkcji | 1992 – 1997 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Ford Probe I (Świat) |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowy coupe |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 4544-4539 mm |
| Szerokość | 1773 mm |
| Wysokość | 1311-1316 mm |
| Rozstaw osi | 2614-2611 mm |
| Masa własna | 1313 kg |
| Zbiornik paliwa | 59 l |
| Liczba miejsc | 2+2 |
| Bagażnik | 360-660-1000 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Ford Probe II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1992 roku.
Prace nad projektem drugiej generacji auta ruszyły w 1991 roku przy udziale inżynierów Forda i Mazdy. Japońscy inżynierowie pracowali nad jednostką napędową, skrzynią biegów oraz podwoziem natomiast Amerykanie skonstruowali bryłę nadwozia i zawieszenie oraz wnętrze[6].
Podobnie jak w przypadku poprzednika, Ford Probe II był samochodem o światowym zasięgu. Ponadto, poza rynkiem północnoamerykańskim i europejskim oferowany był także w Australii i Nowej Zelandii.
Lifting
W 1994 roku we wnętrzu pojazdu zrezygnowano z listwy ozdobnej oraz dodano dwie poduszki powietrzne. W 1995 roku auto przeszło delikatną modernizację. Wersja GT otrzymała spojler, w który można było doposażyć także Forda Probe BASE i SE. Na drzwiach odświeżono tapicerkę oraz boczne lusterka, a na maskę po raz kolejny powróciło logo Forda.
W latach kolejnych poprawiono zawieszenie, zamontowano nowe pasy bezpieczeństwa oraz wygodniejsze tylne fotele[7]. Podczas trwającej 4 lata produkcji powstały 334 674 sztuki modelu.
Wersje wyposażenia
- Base
- SE
- GT
Dane techniczne
| Model: | Silnik: | Typ silnika: | Zawory: | Pojemność skokowa: | Moc maksymalna: | Moment obrotowy: | Prędkość maksymalna: | Przyśpieszenie 0-100 km/h: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Probe Base[8] R4 2.0 DOHC | Mazda | R4 DOHC | 16 | 1991 cm³ | 120 KM | 172 Nm przy 4500 obr./min. | 204 km/h | 10,6 s |
| Probe GT/SE[9] V6 2.5 DOHC | Mazda | V6 DOHC | 24 | 2496 cm³ | 166 (KL-DE), 192 (KL-ZE) KM | 211 (KL-DE) Nm przy 4000 obr./min. | 225 (KL-DE), 235 (KL-ZE) km/h | 7,8 (KL-DE), 6,3 (KL-ZE) s |
Bibliografia
- Performance Probe. performanceprobe.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-04-03)].
Przypisy
- ↑ FORD PROBE 1 GENERACJI (pol.). [dostęp 2020-04-06].
- ↑ A BRIEF HISTORY OF THE FORD PROBE, THE MUSTANG REPLACEMENT THAT WASN'T (ang.). [dostęp 2020-04-06].
- ↑ 1988 Ford Probe Technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-01-14].
- ↑ 1988 Ford Probe GT Technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-01-14].
- ↑ 1989 Ford Probe LX Technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-01-14].
- ↑ Ford Probe - amerykański japończyk. autocentrum.pl, 2011-05-17. [dostęp 2014-01-03].
- ↑ Artur Kuśmierzak: Ford Probe II [awarie i problemy]. autokult.pl, 2012-11-26. [dostęp 2014-01-03].
- ↑ 1996 Ford Probe SE Technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-01-14].
- ↑ 1993 Ford Probe GT Technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-01-14].
| « wstecz Samochody Ford w Stanach Zjednoczonych, w latach 1980-2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | 1980–1989 | 1990–1999 | 2000–2009 | 2010–2019 | 2020–2029 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||
| B | Fiesta | Festiva | Aspire | Fiesta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C | Pinto | Escort | Escort | Escort | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fairmont | Tempo | Tempo | Contour | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Focus I | Focus II | Focus III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D / E | Granada | LTD | Fusion | Fusion | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taurus | Taurus | Taurus | Taurus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F | Five Hundred | Taurus | Taurus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LTD | LTD Crown Victoria | Crown Victoria | Crown Victoria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Country Squire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| G | EXP | EXP | Probe | Probe | Escort ZX2 | ZX2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| G | Mustang | Mustang | Mustang | Mustang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: Rudolf Stricker, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Ford Probe, 2. Generation
Autor: Rudolf Stricker, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Ford Probe, 1. Generation
Autor: dave_7 from Lethbridge, Canada, Licencja: CC BY 2.0
This generation of Ford Probe is getting to be a rare sight. This was a rather nice example.
Autor: Rudolf Stricker, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Ford Probe, 1. Generation
Autor: Rudolf Stricker, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Ford Probe, 2. Generation