Ford Ranchero (Ameryka Północna)

Ford Ranchero – samochód dostawczo-osobowy typu pickup klasy wyższej, a następnie klasy pełnowymiarowej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1956–1979.

Pierwsza generacja

Ford Ranchero I

Ford Ranchero I
Inne nazwy	Meteor Ranchero
Producent	Ford
Zaprezentowany	grudzień 1956
Okres produkcji	1956–1960
Miejsce produkcji	Lorain Oakville
Następca	Ford Ranchero II
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu E
Typy nadwozia	2-drzwiowy pick-up
Napęd	tylny
Długość	5131 mm
Liczba miejsc	2
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford Custom Ford Ranch Wagon Ford Country Sedan

Ford Ranchero I - tył

Ford Ranchero I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1956 roku.

Pierwsza generacja Ranchero została wprowadzona do produkcji w grudniu 1956 roku. Dzieliła ona płytę podłogową przygotowaną dla Forda na rocznik 1957, używały jej także modele: Custom sedan z krótkim rozstawem osi, 2-drzwiowy Ranch Wagon kombi i użytkowy Courier Delivery. Rozstaw osi wynosił 2946 mm^[1], długość nadwozia zaś 5131 mm^[2]. Jako źródło napędu służył benzynowy silnik V8 297 (4,9 l).

Silniki

• L6 3.7l OHV
• V8 4.8l Y-Block
• V8 5.8l FE

Druga generacja

Ford Ranchero II

Ford Ranchero II przed liftingiem
Producent	Ford
Zaprezentowany	styczeń 1960
Okres produkcji	1960–1966 (USA) 1961–1991 (Argentyna)
Miejsce produkcji	Lorain Melbourne Buenos Aires
Poprzednik	Ford Ranchero I
Następca	Ford Ranchero III
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu D
Typy nadwozia	2-drzwiowy pick-up
Skrzynia biegów	3 i 4-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	4801 mm
Szerokość	1778 mm
Masa własna	1124 kg
Liczba miejsc	2
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford Falcon Ute Ford Ranchero (Argent.) Ford Falcon (USA) Ford Falcon (Australia) Ford Falcon (Argentyna)

Ford Ranchero II - tył

australijski Ford Falcon I Ute

argentyński Ford Ranchero po liftingu

Ford Ranchero II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1960 roku.

Druga generacja Ranchero została opracowana według zupełnie innej koncepcji niż poprzednik. Samochód został oparty na bazie średniej wielkości modelu Falcon. Wiązało się to ze znacznie mniejszym nadwoziem, które stało się wyraźnie krótsze, węższe i niższe. Rozstaw osi wynosił 2971 mm, długość nadwozia zaś 4801 mm^[2][3]. Dostępne były jednostki R6 (2.4, 2.8 i 3.3) oraz V8 (4.3 i 4.7), zblokowane mogły zostać z 3- lub 4-biegową skrzynią manualną bądź 3-biegowym automatem.

Australia

Ford Ranchero II podłużył za bazę dla pierwszej generacji australijskiej linii modelowej Ford Falcon Ute. Samochód zyskał nieznaczne modyfikacje wizualne, które jednak wraz z kolejnymi restylizacjami zyskiwały coraz bardziej indywidualny charakter względem amerykańskiego pierwowzoru^[4].

Argentyna

Druga generacja Forda Ranchero posłużyła za bazę także dla argentyńskiej tego modelu, która razem z osobowym modelem Falcon na długo po zakończeniu produkcji w Ameryce Północnej w 1966 roku, była produkowana w lokalnych zakładach w Buenos Aires i wielokrotnie modernizowana aż do 1991 roku. Wraz z każdą kolejną restylizacją, argentyński Ford Ranchero zyskiwał coraz obszerniejsze zmiany wizualne i techniczne, bazując jednak na tej samej technologii z końca lat 50. XX wieku^[5].

Silniki

• L6 2.4l Thriftpower
• L6 2.8l Thriftpower
• L6 3.3l Thriftpower
• V8 4.3l Windsor
• V8 4.7l Windsor

Trzecia generacja

Ford Ranchero III

Ford Ranchero III
Producent	Ford
Zaprezentowany	kwiecień 1966
Okres produkcji	1966–1968
Miejsce produkcji	Lorain
Poprzednik	Ford Ranchero II
Następca	Ford Ranchero IV
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu E
Typy nadwozia	2-drzwiowy pick-up
Napęd	tylny
Rozstaw osi	2970 mm
Liczba miejsc	2
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford Fairlane Ford Falcon
Konkurencja	Chevrolet El Camino

Ford Ranchero III - tył

Ford Ranchero III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1966 roku.

Trzecia generacja Ranchero opierała się na zmodyfikowanej płycie podłogowej modelu Falcon^[6]. Przedni pas nadwozia oraz wyposażenie wnętrza również zapożyczono z modelu Falcon^[7]. Rozstaw osi wynosił 2870 mm^[2]. Dostępne silniki to R6 2.8 i 3.3 oraz V8 4.7 i 6.4. Napęd przenoszony był na oś tylną poprzez 3-biegowe skrzynie biegów (ręczna i automat). Rocznik 1967 konstrukcyjnie nie różnił się od poprzedniego, pas przedni przejęto jednak z modelu Fairlane.

Silniki

• L6 2.8l
• L6 3.3l
• V8 4.7l
• V8 6.4l

Czwarta generacja

Ford Ranchero IV

Ford Ranchero IV
Producent	Ford
Zaprezentowany	luty 1968
Okres produkcji	1968–1970
Miejsce produkcji	Lorain Atlanta
Poprzednik	Ford Ranchero III
Następca	Ford Ranchero V
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu E
Typy nadwozia	2-drzwiowy pick-up
Napęd	tylny
Rozstaw osi	2870 mm
Liczba miejsc	2
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford Fairlane Ford Torino
Konkurencja	Chevrolet El Camino

Ford Ranchero IV - tył

Ford Ranchero IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1968 roku.

Czwarta generacja zyskała większe nadwozie i więcej chromowanych ozdobników. Nowe Ranchero dostępne było w trzech poziomach wyposażenia: bazowym Ranchero, Ranchero 500 odpowiadającemu ówczesnej wersji Fairlane 500 oraz Ranchero GT jako odpowiednik Torino GT. Pas przedni został zapożyczny z modelu Torino^[8]. Pojazd dostępny był z silnikami R6 4.1 i V8: 4.7, 4.9, 6.4 i 7.0. Napęd przenoszony był na oś tylną poprzez 3-biegową manualną bądź 3- lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Silniki

• L6 4.1l
• V8 4.7l
• V8 4.9l
• V8 5.8l
• V8 6.4l
• V8 7.0l

Piąta generacja

Ford Ranchero V

Ford Ranchero V
Producent	Ford
Zaprezentowany	styczeń 1970
Okres produkcji	1970–1972
Miejsce produkcji	Lorain
Poprzednik	Ford Ranchero IV
Następca	Ford Ranchero VI
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu E
Typy nadwozia	2-drzwiowy pick-up
Napęd	tylny
Rozstaw osi	2896 mm
Liczba miejsc	2
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford Torino
Konkurencja	Chevrolet El Camino

Ford Ranchero V - tył

Ford Ranchero V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1970 roku.

Kolejna, piąta generacja Forda Ranchero przeszła ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika. Cechowała się ona odświeżonym nadwoziem z liniami które wpisywały się w popularny na rynku północnoamerykańskim nurt stylistyczny coke bottle. Charakterystycznym rozwiązaniem były chowane reflektory, które znajdowały się pod kloszami połączonymi optycznie z atrapą chłodnicy^[9]. Do trzech wariantów wyposażenia z poprzedniej generacji dołączył Ranchero Squire - wygląd nadwozia nawiązywał do modelu Country Squire.

Silniki

• L6 4.1l
• V8 4.9l
• V8 5.8l
• V8 7.0l

Szósta generacja

Ford Ranchero VI

Ford Ranchero VI przed liftingiem
Producent	Ford
Zaprezentowany	marzec 1972
Okres produkcji	1972–1977
Miejsce produkcji	Lorain Oakville
Poprzednik	Ford Ranchero V
Następca	Ford Ranchero VII
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu E
Typy nadwozia	2-drzwiowy pick-up
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna 4-biegowa manualna
Napęd	tylny
Rozstaw osi	2997 mm
Liczba miejsc	2
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford Torino Ford Elite
Konkurencja	Chevrolet El Camino

Ford Ranchero VI - tył

Ford Ranchero VI po liftingu

Ford Ranchero VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1972 roku.

Szósta generacja modelu pojawiła się wraz z rocznikiem 1972. Wygląd nadwozia został gruntownie zmodernizowany, pojazd nabrał bardziej masywnego wyglądu. Charakterystycznym akcentem, podobnie jak w przypadku pokrewnego modelu Torino, była duża owalna atrapa chłodnicy dominująca pas przedni. Podobny kształt miały mocowania reflektorów. Nabywca mógł wybrać silnik: R6 4.1 oraz V8: 4.9, 5.8, 6,6, 7.0 i 7.5. Napęd przenoszony był na oś tylną poprzez 4-biegową manualną bądź 3-biegową automatyczną skrzynię biegów. Rozstaw osi wynosił 2997 mm^[10].

Silniki

• L6 4.1l
• V8 4.9l
• V8 5.8l
• V8 6.6l
• V8 7.0l
• V8 7.5l

Siódma generacja

Ford Ranchero VII

Ford Ranchero VII
Producent	Ford
Zaprezentowany	styczeń 1977
Okres produkcji	1977–1979
Miejsce produkcji	Lorain
Poprzednik	Ford Ranchero VI
Następca	Ford Durango
Dane techniczne
Segment	pickup segmentu F
Typy nadwozia	2-drzwiowy pick-up
Napęd	tylny
Długość	5591 mm
Liczba miejsc	2
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford LTD II Ford Thunderbird
Konkurencja	Chevrolet El Camino

Ford Ranchero VII - tył

Ford Ranchero VII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1977 roku.

Siódma i ostatnia generacja Forda Ranchero powstała według nowej koncepcji. Wraz z zakończeniem produkcji modelu Torino, Ranchero VII zostało oparte na nowym, większym modelu LTD II, przez co pojazd stał się wyraźnie masywniejszy i większy. Pas przedni wyróżniał się kanciastymi błotnikami i dużą, chromowaną atrapą chłodnicy. Jedynym dostępnym silnikiem był V8 6.6. Długość nadwozia wynosiła 5591 mm^[2]. Była to ostatnia generacja modelu Ranchero.

Przez cały czas produkcji powstało 508 355 egzemplarzy modelu^[11].

Koniec produkcji i następca

W 1979 roku Ford podjął decyzję o zakończeniu produkcji linii modelowej Ranchero, nie prezentując kolejnego wcielenia. Następcą został nowy, mniejszy model Durango oparty na średniej wielkości modelu Fairmont^[12].

Silniki

• V8 4.9l
• V8 5.8l
• V8 6.6l

Przypisy