Formuła 1 Sezon 1964
John Surtees podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w 1964 roku | |||
Inauguracja | |||
---|---|---|---|
Zakończenie | |||
Liczba wyścigów | 10 | ||
Mistrzowie | |||
Kierowcy | |||
Konstruktorzy | |||
|
Sezon 1964 Formuły 1 – 15. sezon Mistrzostw Świat Formuły 1. Rozpoczął się 10 maja 1964 roku w Monte Carlo, a zakończył 25 października w mieście Meksyk.
Przebieg
Mistrzem został John Surtees, lecz to kto zdobędzie mistrzostwo rozegrało się dopiero 27 października w Meksyku. Przed wyścigiem szanse na tytuł zachowywało trzech Brytyjczyków, a sytuacja przedstawiała się następująco:
1. | Graham Hill | 39 pkt |
2. | John Surtees | 34 pkt |
3. | Jim Clark | 30 pkt |
Pierwszy z rywalizacji wypadł lider klasyfikacji Graham Hill. Były mistrz świata zaliczył kolizję z kierowcą Ferrari – Włochem Lorenzo Bandinim, za sprawą tej kolizji Hill spadł na koniec stawki. Na ostatnim okrążeniu awaria silnika dopadła wciąż jeszcze aktualnego mistrza – Jima Clarka, który ostatecznie został sklasyfikowany na 5 miejscu. Sprawca kolizji z Hillem natomiast po raz kolejny dał o sobie znać gdy znajdując się na drugim miejscu w wyścigu dał się wyprzedzić koledze z zespołu, aktualnemu wiceliderowi klasyfikacji – Johnowi Surteesowi, któremu 6 punktów za drugie miejsce dało mistrzostwo świata. Po tym sezonie w wieku 47 lat swoją karierę zakończył Francuz Maurice Trintignant, który w F1 uczestniczył nieprzerwanie przez 15 sezonów. Słaby debiut w gronie F1 zaliczył zespół Hondy, której barwy trzykrotnie reprezentował Ronnie Bucknum, żadnego z trzech wyścigów nie ukończył.
Eliminacje
Klasyfikacja kierowców
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Punktacja:
Wyścig: 9-6-4-3-2-1 (sześć pierwszych pozycji)
Do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników. W nawiasach podano łączną liczbę punktów.
Poz. | Kierowca | MCO | NED | BEL | FRA | GBR | DEU | AUT | ITA | USA | MEX | Pkt. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | John Surtees | NU | 2 | NU | NU | 3 | 1 | NU | 1 | 2 | 2 | 40 |
2 | Graham Hill | 1 | 4 | (5†) | 2 | 2 | 2 | NU | NU | 1 | 11 | 39 (41) |
3 | Jim Clark | 4† | 1 | 1 | NU | 1 | NU | NU | NU | 7‡ | 5† | 32 |
4 | Lorenzo Bandini | 10† | NU | NU | 9 | 5 | 3 | 1 | 3 | NU | 3 | 23 |
5 | Richie Ginther | 2 | 11 | 4 | 5 | 8 | 7 | 2 | 4 | 4 | 8 | 23 |
6 | Dan Gurney | NU | NU | 6† | 1 | 13 | 10 | NU | 10 | NU | 1 | 19 |
7 | Bruce McLaren | NU | 7 | 2 | 6 | NU | NU | NU | 2 | NU | 7 | 13 |
8 | Jack Brabham | NU | NU | 3 | 3 | 4 | 12† | 9 | 14† | NU | NU | 11 |
= | Peter Arundell | 3 | 3 | 9† | 4 | K | – | – | – | – | – | 11 |
10 | Jo Siffert | 8 | 13 | NU | NU | 11 | 4 | NU | 7 | 3 | NU | 7 |
11 | Bob Anderson | 7† | 6 | NW | 12 | 7 | NU | 3 | 11 | – | – | 5 |
12 | Mike Spence | – | – | – | – | 9 | 8 | NU | 6 | 7‡ | 4 | 4 |
= | Tony Maggs | WD | NW | NW | – | NU | 6 | 4 | WD | – | – | 4 |
14 | Innes Ireland | NW | – | 10 | NU | 10 | NP | 5 | 5 | NU | 12 | 4 |
15 | Jo Bonnier | 5 | 9 | NU | – | NU | NU | 6 | 12 | NU | NU | 3 |
16 | Chris Amon | NZ | 5 | NU | 10 | NU | 11† | NU | WD | NU | NU | 2 |
= | Maurice Trintignant | NU | – | WD | 11 | NZ | 5† | NP | NU | – | – | 2 |
= | Walt Hansgen | – | – | – | – | – | – | – | – | 5 | – | 2 |
19 | Phil Hill | 9† | 8 | NU | 7 | 6 | NU | NU | – | NU | 9† | 1 |
= | Trevor Taylor | NU | – | 7 | NU | NU | NP | NU | NZ | 6 | NU | 1 |
= | Mike Hailwood | 6 | 12† | WD | 8 | NU | NU | 8 | NU | 8† | NU | 1 |
= | Pedro Rodríguez | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | 1 |
– | Giancarlo Baghetti | WD | 10 | 8 | – | 12 | NU | 7 | 8 | – | – | 0 |
– | Gerhard Mitter | – | – | – | – | – | 9 | – | – | – | – | 0 |
– | Ludovico Scarfiotti | – | – | – | – | – | – | – | 9 | – | – | 0 |
– | Moisés Solana | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 | 0 |
– | Peter Revson | NZ | – | DK | NW | NU | 14† | – | 13 | – | – | 0 |
– | Ronnie Bucknum | – | – | WD | – | – | 13† | – | NU | NU | – | 0 |
– | Hap Sharp | – | – | – | – | – | – | – | – | NU | 13 | 0 |
– | John Taylor | – | – | – | – | 14 | – | – | NP | – | – | 0 |
– | Carel Godin de Beaufort | – | NU | – | – | – | NZ | – | – | – | – | 0 |
– | André Pilette | WD | – | NU | – | – | NZ | – | NP | – | – | 0 |
– | Ian Raby | – | – | – | – | NU | – | – | NZ | – | – | 0 |
– | Frank Gardner | – | – | – | – | NU | – | – | – | – | – | 0 |
– | Edgar Barth | – | – | – | – | – | NU | – | – | – | – | 0 |
– | Jochen Rindt | – | – | – | – | – | NP | NU | – | – | – | 0 |
– | Mário de Araújo Cabral | – | – | – | – | – | – | – | NU | – | – | 0 |
– | Bernard Collomb | NZ | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | John Love | – | – | – | – | – | – | – | NZ | – | – | 0 |
– | Giacomo Russo | – | – | – | – | – | – | – | NZ | – | – | 0 |
– | Richard Attwood | – | – | – | – | NW | WD | – | – | – | – | 0 |
– | Jean-Claude Rudaz | – | – | – | – | – | – | – | NW | – | – | 0 |
‡ – Bolid współdzielony.
Klasyfikacja konstruktorów
Punktacja:
Wyścig: 9-6-4-3-2-1 (sześć pierwszych pozycji)
Do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty
Poz. | Konstruktor | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | MEX | Pkt. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ferrari | 10 | 2 | NU | 9 | (3) | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 45 (49) |
2 | BRM | 1 | (4) | (4) | 2 | 2 | 2 | 2 | (4) | 1 | 8 | 42 (51) |
3 | Lotus-Climax | 3 | 1 | 1 | 4 | 1 | 8 | NU | (6) | (5) | 4 | 37 (40) |
4 | Brabham-Climax | 7 | 6 | 3 | 1 | 4 | 10 | 3 | 10 | NU | 1 | 30 |
5 | Cooper-Climax | 5 | 7 | 2 | 6 | 6 | NU | NU | 2 | NU | 7 | 16 |
6 | Brabham-BRM | 9 | NU | 11 | 4 | NU | 7 | 3 | 13 | 7 | ||
7 | BRP-BRM | NU | 7 | NU | 10 | 5 | 5 | 6 | 12 | 5 | ||
8 | Lotus-BRM | 6 | 5 | NU | 8 | NU | 11 | 8 | 13 | 8 | NU | 3 |
– | Honda | 13 | NU | NU | 0 | |||||||
– | Scirocco-Climax | WD | NU | NZ | 0 | |||||||
– | Porsche | NU | NW | 0 | ||||||||
– | Brabham-Ford | NU | 0 | |||||||||
– | Derrington-Francis-ATS | NU | 0 | |||||||||
Poz. | Konstruktor | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | MEX | Pkt. |
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from 31 maja 1928 until 27 kwietnia 1994
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
The new Formula One logo, introduced on 26 November 2017.
Flag of Rhodesia (11 November 1968 – 31 May 1979) and of Zimbabwe Rhodesia (1 June 1979 – 1 September 1979).
Flag of Mexico (1934-1968)