Formuła 1 Sezon 1990
![]() | |||
Inauguracja | |||
---|---|---|---|
Zakończenie | |||
Liczba wyścigów | 16 | ||
Mistrzowie | |||
Kierowcy | |||
Konstruktorzy | |||
|
Sezon 1990 Formuły 1 – 41. sezon o Mistrzostwo Świata Formuły 1. Rozpoczął się 11 marca 1990 na torze Phoenix Circuit w Phoenix w Stanach Zjednoczonych, a zakończył 4 listopada na torze Adelaide Street Circuit w Adelaide w Australii.
Mistrzem świata kierowców został po raz drugi Ayrton Senna, natomiast mistrzem świata wśród konstruktorów został po raz szósty zespół McLaren.
Lista startowa
Zmiany przed sezonem
Zmiany silników
Zmiany wśród zespołów
- W mistrzostwach zadebiutował zespół Life Racing Engines. Ich kierowcą został Gary Brabham.
- Zespół March zmienił nazwę na Leyton House. Kierowcami zespołu zostali Maurício Gugelmin i Ivan Capelli.
- Footwork został sponsorem tytularnym zespołu Arrows.
- Z rywalizacji wycofały się dwa zespoły: Zakspeed i Rial.
Zmiany wśród kierowców
- Alain Prost i Gerhard Berger zamienili się miejscami w zespole – Francuz trafił do Ferrari, a Austriak do McLarena.
- Satoru Nakajima zastąpił Jonathana Palmera w zespole Tyrrell.
- Gregor Foitek zastąpił Martina Brundle'a w ekipie Brabham.
- Zespół Arrows nie przedłużył umowy z Derekiem Warwickiem i Eddiem Cheeverem. Nowymi reprezentantami zespołu zostali Michele Alboreto i Bernd Schneider.
- Współpracę z zespołem Lotus po sezonie 1989 zakończyli Nelson Piquet i Satoru Nakajima. Nowymi kierowcami Lotusa zostali Derek Warwick i Martin Donnelly.
- Zespół Osella ograniczył się tylko do jednego samochodu. Nowym kierowcą włoskiej ekipy został Olivier Grouillard.
- Nelson Piquet zastąpił Emanuele Pirro w zespole Benetton.
- Gianni Morbidelli zastąpił Alexa Caffiego w ekipie BMS Scuderia Italia.
- Paolo Barilla zastąpił Pierluigiego Martiniego w zespole Minardi.
- Zespół Larrousse nie przedłużył umowy z Philippe'em Alliotem i Michele Alboreto. Reprezentantami francuskiej ekipy zostali Éric Bernard i Aguri Suzuki
- Zespół Coloni ograniczył się tylko do jednego samochodu. Nowym kierowcą stajni został Bertrand Gachot.
- Zespół EuroBrun wystawił dwa samochody. Kierowcami włoskiej stajni zostali Roberto Moreno i Claudio Langes.
Zmiany w trakcie sezonu
Zmiany silników
Zmiany wśród zespołów
- Przed Grand Prix Belgii, ze względu na problemy finansowe, z rywalizacji wycofał się zespół Onyx Grand Prix.
- Po Grand Prix Hiszpanii 1990 z rywalizacji wycofały się dwie ekipy: EuroBrun i Life Racing Engines.
Zmiany wśród kierowców
- Po Grand Prix Stanów Zjednoczonych, Alex Caffi zastąpił Bernda Schneidera. Niemiec wrócił do kokpitu Arrowsa podczas Grand Prix Hiszpanii.
- Po Grand Prix Brazylii, nastąpiły cztery zmiany w składach kierowców: David Brabham zajął miejsce Gregora Foitka, który z kolei zastąpił Stefana Johanssona. Bruno Giacomelli zastąpił Gary'ego Brabhama, natomiast Emanuele Pirro zajął miejsce Gianniego Morbidelliego.
- W trakcie treningu do Grand Prix Hiszpanii, Martin Donnelly miał poważny wypadek. Do końca sezonu zastąpił go Johnny Herbert
- Przed Grand Prix Japonii, Alessandro Nannini miał wypadek śmigłowca, w wyniku którego jego ramię zostało dotkliwie zranione. Do końca sezonu zastąpił go Roberto Moreno.
Eliminacje
Zmiany w kalendarzu
- Grand Prix Stanów Zjednoczonych zostało przesunięte z czerwca na marzec, stając się pierwszą eliminacją sezonu.
- Grand Prix Meksyku zostało przesunięte z maja na czerwiec.
- Grand Prix Brazylii powróciło na tor Autódromo José Carlos Pace po dziesięciu latach przerwy.
Wyniki
Najlepsze wyniki w Grand Prix
Klasyfikacje szczegółowe
Kierowcy
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Poz. | Kierowca | Konstruktor | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Pkt. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | McLaren | 1 | 3 | NU | 1 | 1 | 20† | 3 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | NU | NU | NU | 78 |
2 | ![]() | Ferrari | NU | 1 | 4 | NU | 5 | 1 | 1 | 1 | 4 | NU | 2 | 2 | 3 | 1 | NU | 3 | 71 (73) |
3 | ![]() | Benetton | 4 | 6 | 5 | DK | 2 | 6 | 4 | 5 | NU | 3 | 5 | 7 | 5 | NU | 1 | 1 | 43 (44) |
4 | ![]() | McLaren | NU | 2 | 2 | 3 | 4 | 3 | 5 | 14† | 3 | 16† | 3 | 3 | 4 | NU | NU | 4 | 43 |
5 | ![]() | Ferrari | NU | 4 | NU | NU | 3 | 2 | 18† | NU | NU | 17† | NU | 4 | 1 | 2 | NU | 2 | 37 |
6 | ![]() | Williams | 3 | 5 | NU | 4 | NU | 5 | NU | 2 | 6 | 1 | NU | NU | NU | 4 | 5 | 5 | 34 |
7 | ![]() | Williams | 9 | 13 | 1 | NU | NU | 9 | 6 | NU | 5 | 4 | NU | 5 | 7 | 5 | 4 | 6 | 23 |
8 | ![]() | Benetton | 11 | 10 | 3 | NU | NU | 4 | 16† | NU | 2 | NU | 4 | 8 | 6 | 3 | 21 | ||
9 | ![]() | Tyrrell | 2 | 7 | 6 | 2 | NU | 7 | NU | 8 | 11† | NU | 8 | NU | 8 | NU | NW | 8 | 13 |
10 | ![]() | Leyton House | NU | NZ | NU | NU | 10 | NZ | 2 | NU | 7 | NU | 7 | NU | NU | NU | NU | NU | 6 |
11 | ![]() | EuroBrun/Benetton | 13 | NZ | NU | NZ | NZ | DK | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | 2 | 7 | 6 |
12 | ![]() | Lola | NU | NU | NU | NU | 12 | NU | 7 | 6 | NU | NU | NU | NU | 14† | 6 | 3 | NU | 6 |
13 | ![]() | Lola | 8 | NU | 13† | 6 | 9 | NU | 8 | 4 | NU | 6 | 9 | NU | NU | NU | NU | NU | 5 |
14 | ![]() | Lotus | NU | NU | 7 | NU | 6 | 10 | 11 | NU | 8 | 5 | 11 | NU | NU | NU | NU | NU | 3 |
15 | ![]() | Tyrrell | 6 | 8 | NU | NU | 11 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 6 | NW | NU | 6 | NU | 3 |
16 | ![]() | Arrows | NU | NZ | 5 | 8 | NZ | NU | 7 | 9 | 9 | 10 | 9 | 13† | 9 | NZ | 2 | ||
17 | ![]() | Brabham | 5 | NU | NU | NU | 7 | 11 | 13 | 9 | NU | NU | 17 | NU | NU | NU | NU | 12 | 2 |
18 | ![]() | Leyton House | 14 | NZ | NU | NZ | NZ | NZ | NU | NW | NU | 8 | 6 | NU | 12 | 8 | NU | NU | 1 |
– | ![]() | Ligier | NU | 11 | 10 | NU | NU | 16 | 14 | 10 | 10 | 11 | 14 | 11 | 10 | 7 | 7 | 10 | 0 |
– | ![]() | Lotus | NU | NU | 8 | NU | NU | 8 | 12 | NU | NU | 7 | 12 | NU | NU | NW | 0 | ||
– | ![]() | Minardi | 7 | 9 | NW | NU | NU | 12 | NU | NU | NU | NU | 15 | NU | 11 | NU | 8 | 9 | 0 |
– | ![]() | Brabham/Onyx | NU | NU | NU | 7 | NU | 15 | NZ | NZ | NU | NZ | 0 | ||||||
– | ![]() | Ligier | DK | 12 | 9 | NU | NU | 18 | 9 | 13 | DK | 14 | NZ | 13 | NU | NU | 10 | 11 | 0 |
– | ![]() | Arrows | 10 | NU | NZ | NZ | NU | 17 | 10 | NU | NU | 12 | 13 | 12 | 9 | 10 | NU | DK | 0 |
– | ![]() | AGS | NZ | NU | NZ | NZ | NZ | NZ | 17 | NZ | NZ | NZ | NZ | NU | NZ | 9 | NZ | NZ | 0 |
– | ![]() | Dallara | NU | NU | NU | NU | NU | 11 | NU | 10 | NU | NU | 15 | NU | NU | NU | 0 | ||
– | ![]() | Dallara | NU | NU | NU | NU | NU | 13 | NW | NZ | NZ | NU | NU | 10 | NU | NU | NU | NU | 0 |
– | ![]() | Minardi | NU | NU | 11 | NU | NZ | 14 | NZ | 12 | NU | 15 | NU | NZ | NZ | NZ | 0 | ||
– | ![]() | Onyx | NZ | NZ | 12 | NU | NU | NU | NZ | NZ | NS | NZ | 0 | ||||||
– | ![]() | Arrows | 12 | NZ | 0 | ||||||||||||||
– | ![]() | Osella | NU | NU | NU | NZ | 13 | 19 | NZ | NZ | NZ | NZ | 16 | NU | NZ | NU | NZ | 13 | 0 |
– | ![]() | AGS | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NU | NZ | 13 | NZ | NZ | NZ | NU | NZ | NU | 0 |
– | ![]() | Dallara/Minardi | NZ | 14 | NU | NU | 0 | ||||||||||||
– | ![]() | Brabham | NZ | NU | NZ | NU | 15 | NZ | NU | NZ | NU | NZ | NU | NZ | NU | NU | 0 | ||
– | ![]() | Lotus | NU | NU | 0 | ||||||||||||||
– | ![]() | Coloni | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | 0 |
– | ![]() | EuroBrun | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | 0 | ||
– | ![]() | Life | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | 0 | ||||
– | ![]() | Onyx | NZ | NZ | 0 | ||||||||||||||
– | ![]() | Life | NZ | NZ | 0 | ||||||||||||||
Poz. | Kierowca | Konstruktor | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Pkt. |
Konstruktorzy
Poz. | Konstruktor | Nr | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Pkt. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 27 | 1 | 3 | NU | 1 | 1 | 20 | 3 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | NU | NU | NU | 121 |
28 | NU | 2 | 2 | 3 | 4 | 3 | 5 | 14 | 3 | 16 | 3 | 3 | 4 | NU | NU | 4 | |||
2 | ![]() | 1 | NU | 1 | 4 | NU | 5 | 1 | 1 | 1 | 4 | NU | 2 | 2 | 3 | 1 | NU | 3 | 110 |
2 | NU | 4 | NU | NU | 3 | 2 | 18 | NU | NU | 17 | NU | 4 | 1 | 2 | NU | 2 | |||
3 | ![]() | 19 | 11 | 10 | 3 | NU | NU | 4 | 16 | NU | 2 | NU | 4 | 8 | 6 | 3 | 2 | 7 | 71 |
20 | 4 | 6 | 5 | DK | 2 | 6 | 4 | 5 | NU | 3 | 5 | 7 | 5 | NU | 1 | 1 | |||
4 | ![]() | 5 | 3 | 5 | NU | 4 | NU | 5 | NU | 2 | 6 | 1 | NU | NU | NU | 4 | 5 | 5 | 57 |
6 | 9 | 13 | 1 | NU | NU | 9 | 6 | NU | 5 | 4 | NU | 5 | 7 | 5 | 4 | 6 | |||
5 | ![]() | 3 | 6 | 8 | NU | NU | 11 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 6 | NW | NU | 6 | NU | 16 |
4 | 2 | 7 | 6 | 2 | NU | 7 | NU | 8 | 11 | NU | 8 | NU | 8 | NU | NW | 8 | |||
6 | ![]() | 29 | 8 | NU | 13 | 6 | 9 | NU | 8 | 4 | NU | 6 | 9 | NU | NU | NU | NU | NU | 11 |
30 | NU | NU | NU | NU | 12 | NU | 7 | 6 | NU | NU | NU | NU | 14 | 6 | 3 | NU | |||
7 | ![]() | 15 | 14 | NZ | NU | NZ | NZ | NZ | NU | NW | NU | 8 | 6 | NU | 12 | 8 | NU | NU | 7 |
16 | NU | NZ | NU | NU | 10 | NZ | 2 | NU | 7 | NU | 7 | NU | NU | NU | NU | NU | |||
8 | ![]() | 11 | NU | NU | 7 | NU | 6 | 10 | 11 | NU | 8 | 5 | 11 | NU | NU | NU | NU | NU | 3 |
12 | NU | NU | 8 | NU | NU | 8 | 12 | NU | NU | 7 | 12 | NU | NU | NW | NU | NU | |||
9 | ![]() | 7 | NU | NU | NZ | NU | NZ | NU | 15 | NZ | NU | NZ | NU | NZ | NU | NZ | NU | NU | 2 |
8 | 5 | NU | NU | NU | 7 | 11 | 13 | 9 | NU | NU | 17 | NU | NU | NU | NU | 12 | |||
10 | ![]() | 9 | 10 | NU | NZ | NZ | NU | 17 | 10 | NU | NU | 12 | 13 | 12 | 9 | 10 | NU | NZ | 2 |
10 | 12 | NU | NZ | 5 | 8 | NZ | NU | 7 | 9 | 9 | 10 | 9 | 13 | NZ | 9 | NZ | |||
— | ![]() | 25 | NU | 11 | 10 | NU | NU | 16 | 14 | 10 | 10 | 11 | 14 | 11 | 10 | 7 | 7 | 10 | 0 |
26 | DK | 12 | 9 | NU | NU | 18 | 9 | 13 | DK | 14 | NZ | 13 | NU | NU | 10 | 11 | |||
— | ![]() | 23 | 7 | 9 | NW | NU | NU | 12 | NU | NU | NU | NU | 15 | NU | 11 | NU | 8 | 9 | 0 |
24 | NU | NU | 11 | NU | NZ | 14 | NZ | 12 | NZ | 15 | NU | NZ | NZ | NZ | NU | NU | |||
— | ![]() | 35 | NZ | NZ | NU | 7 | NU | 15 | NZ | NZ | NU | NZ | 0 | ||||||
36 | NZ | NZ | 12 | NU | NU | NU | NZ | NZ | NC | NZ | |||||||||
— | ![]() | 17 | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NZ | NU | NPK | 13 | NZ | NZ | NZ | NU | NZ | NU | 0 |
18 | NPK | NU | NPK | NPK | NPK | NPK | 17 | NPK | NZ | NZ | NZ | NU | NU | 9 | NZ | NZ | |||
— | ![]() | 21 | NZ | 14 | NU | NU | NU | NU | NU | 11 | NU | 10 | NU | NU | 15 | NU | NU | NU | 0 |
22 | NU | NU | NU | NU | NU | 13 | DK | NU | NZ | NU | NU | 10 | NU | NU | NU | NU | |||
— | ![]() | 14 | NU | NU | NU | NZ | 13 | 19 | NPK | NZ | NZ | NPK | 16 | NU | NZ | NU | NZ | 13 | 0 |
— | ![]() | 33 | 13 | NPK | NU | NZ | NZ | DK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | 0 | ||
34 | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | |||||
— | ![]() | 31 | NPK | NPK | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | 0 | ||||||||
— | ![]() | 39 | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | 0 | ||||
— | ![]() | 31 | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | 0 | ||||||||
— | ![]() | 39 | NPK | NPK | 0 | ||||||||||||||
Poz. | Konstruktor | Nr | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Pkt. |
Media użyte na tej stronie
Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
Flag of Brazil (1968-1992)
Flaga Finlandii
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
Autor: Pedro A. Gracia Fajardo, escudo de Manual de Imagen Institucional de la Administración General del Estado, Licencja: CC0
Flaga Hiszpanii
The new Formula One logo, introduced on 26 November 2017.
Autor: Stuart Seeger from College Station, Texas, USA, Licencja: CC BY 2.0
Formula One US Grand Prix at Phoenix, AZ.-March 10th, 1990.
Alain Prost in his Ferrari F1-90 after qualifying in the rain - wearing the number 1 earned from his 1989 championship season. Prost retired from the race after 21 laps with an oil leak.