Fritz Fleischer KG

Fritz Fleischer KG
Państwo	NRD
Siedziba	Gera
Data założenia	1927
Data likwidacji	1990
Forma prawna	Przedsiębiorstwo państwowe (od 1972 r.)
Położenie na mapie Niemieckiej Republiki Demokratycznej Fritz Fleischer KG
50°52′55,240″N 12°04′35,008″E/50,882011 12,076391

Fritz Fleischer KG (Geraer Karosserie und Fahrzeugfabrik Fritz Fleischer) – nieistniejący wschodnioniemiecki producent autobusów, który swoją siedzibę miał w Gerze w Turyngii.

Historia i opis przedsiębiorstwa

Przedsiębiorstwo Fritz Fleischer KG powstało w 1927 roku w mieście Gera i początkowo zajmowało się remontem nadwozi i produkcją przyczep. W 1945 roku w wyniku nalotów na III Rzeszę zakład został zniszczony, a sam właściciel Fritz Fleischer został poważnie ranny. Powstanie Niemieckiej Republiki Demokratycznej odmieniło niekorzystnie położenie prywatnych zakładów, a w wyniku „stalinowskich porządków” w maju 1953 roku skonfiskowano majątek, a samego Fleischera aresztowano na dwa miesiące. Po wyjściu z aresztu starał się odnaleźć w socjalistycznej gospodarce NRD. W 1958 roku zbudowano modele autobusów S1 i S2, a rok później rozpoczęła się ich produkcja seryjna. Pod koniec lat 50. RWPG zadecydowała, że w produkcji autobusów specjalizować będą się Węgry (Ikarus) w efekcie czego NRD zaprzestała produkcji autobusów własnej konstrukcji kończąc w 1959 roku produkcję modelu IFA H6B. Pozostałe komponenty po produkcji modelu H6B jak np. elementy podwozia użyto do montażu autobusów w zakładzie Fleischera, który w celu obejścia ustaleń RWPG budował lub przebudowywał pojazdy na podstawie starych autobusów (np. model S2 RU). W 1962 roku zbudowano model S3 dla przedsiębiorstwa transportowego z Berlina Wschodniego. W 1970 roku rozpoczęła się produkcja modelu S4, który był następcą modelu S1. W 1972 roku rozpoczęto z kolei produkcję modelu S5, który powstał w oparciu o model S2 i w niezmienionej formie produkowany był do 1990 roku. W 1972 roku zakład Fleischera został znacjonalizowany w ramach ostatniej wielkiej fali nacjonalizacji prywatnych zakładów w NRD i od tej pory funkcjonował jako VEB Karosseriebau Gera wchodząc w skład zjednoczenia motoryzacyjnego IFA, zmieniając przy tym profil produkcji na dostarczanie części samochodowych, zaś produkcja autobusów ograniczyła się do niewielkiego stopnia. W 1990 roku w wyniku zjednoczenia Niemiec przedsiębiorstwo zaprzestało produkcji i zostało zlikwidowane. Zakład wyprodukował łącznie od 500 do 1000 autobusów^[1][2][3].

Autobusy Fleischer posiadały konstrukcję samonośną, a silnik był umieszczony z tyłu. Początkowo montowano jednostki wysokoprężne, chłodzone cieczą typu Horch EM 6-20 o mocy 120 KM, które stosowano m.in. w autobusach IFA H6B. Następnie montowano silniki z VEB Motorenwerk Schönebeck o mocy 150 KM. Do montażu autokarów Fleischer używano też części z autobusów marki Ikarus^[4].

Modele

• S1
• S2
• S3
• S4
• S5

Galeria

• 

  Fleischer S2 w styczniu 1976 roku w Jenie

• 

  Fleischer S2 RU II zbudowany w 1968 roku

• 

  Fleischer S5

• 

  Fleischer S5 – tył autobusu

Przypisy

Samochody IFA Osobowe EMW 327 EMW 340 Sachsenring P240 IFA F8 IFA F9 AWZ P70 Trabant (P50, 600, 601, 1.1) Wartburg (311, 312, 313, 353, 1.3) Dostawcze Framo (V 501, V 901) Barkas V 901/2 Barkas B1000 Sportowe i terenowe IFA P2M IFA P3 AWE Rennsportwagen Melkus RS 1000 Ciężarowe IFA H6 IFA H3 IFA H3A IFA Z3 IFA G5 IFA S4000/S4000-1 IFA W50 IFA L60 Phänomen Granit 27 Robur (Garant 30K, LO2500/LO1800 A, LO/LD) Mikrociężarowe i komunalne Multicar (M 21, M 22, M 24, M 25) KM 2301 Autobusy IFA H6B IFA H3B Do 54 Do 56 Fleischer (S1, S2, S3, S4, S5)