General Electric CF34

CF34
Ilustracja
Silnik CF34 zabudowany na samolocie Embraer 190
Dane podstawowe
Typ

turbowentylatorowy

Kraj pochodzenia

 Stany Zjednoczone

Producent

General Electric

Zastosowanie

Bombardier CRJ
Embraer 175
Embraer 195
Comac ARJ21

Dane techniczne
Średnica

1,2 m

Długość

2,6 m

Masa

737 - 1700 kg

Osiągi
Ciąg

41 - 89 kN

CF34 – silnik turbowentylatorowy firmy General Electric, charakteryzujące się 1-stopniowym wentylatorem, wielostopniową sprężarką osiową, pierścieniową komorą spalania i 2 wałami: do układu niskiego i wysokiego ciśnienia.

TF34 - wersja wojskowa

TF34 powstał jako silnik do napędu samolotów A-10 Thunderbolt i S-3 Viking. Opracowany przez General Electric Aircraft Engines (obecnie GE Aviation) na przełomie lat 60. i 70. XX wieku silnik charakteryzuje się 1-stopniowym wentylatorem napędzanym przez 4-stopniową turbinę niskiego ciśnienia oraz 14-stopniową sprężarką napędzaną 2-stopniową turbiną wysokiego ciśnienia.

CF34 - wersja cywilna

Niska głośność, wysoka trwałość i niezawodność oraz łatwość obsługi naziemnej sprawiły, że opracowano cywilny wariant silnika - CF34[1]. Udoskonalona wersja silnika CF34-3 znalazła zastosowanie w lotnictwie regionalnym i od roku 1983 napędza jednostki 50-osobowe, jak rodzina samolotów Bombardier Regional Jet oraz Challenger.

W roku 1999, w kolejnej wersji silnika CF34-8 przebudowano sprężarkę (zmniejszając przy tym liczbę stopni do 10), zwiększając współczynnik dwuprzepływowości co dało znacznie większy ciąg i możliwość zastosowania w samolotach 70-osobowych, np. Embraer E170/175 z rodziny E-Jet.

W najnowszym wariancie silnika CF34-10 całkowicie zmieniono filozofię przepływu: w sekcji wysokiego ciśnienia zamontowano 9-stopniową sprężarkę napędzaną 1-stopniową turbiną. Za wentylatorem wprowadzono 3-stopniową sprężarkę niskiego ciśnienia (tzw. booster), nie występującą w poprzednich wersjach. Zmiany zaowocowały znacznym wzrostem ciągu i możliwością napędzania jednostek przeznaczonych dla 100 pasażerów, np. Embraer E190/195. Przy projektowaniu silnika wykorzystano zaawansowane technologie znane z innych linii silnikowych, m.in. GE90, CF6 i - przede wszystkim - CFM56.

Kluczowymi cechami silnika CF34-10 są:

  • wydłużona cięciwa łopaty wentylatora o większej odporności na uderzenie, pozwalająca na uzyskanie wyższych ciągów
  • zmienna geometria łopatek kierownic sprężarek wzdłuż całej drogi ruchu powietrza w silniku, umożliwiająca wysoce wydajny przepływ, bez strat ciśnienia, a w związku z tym: lepsze spalanie paliwa i korzystniejsze temperatury spalania
  • wysoce odporna pojedyncza komora spalania, cechująca się niską emisją gazów, spełniającą najbardziej restrykcyjne normy
  • jeden stopień turbiny wysokiego ciśnienia dla zmniejszenia kosztów serwisu
  • stożkowa dysza wyrzutowa, zmniejszająca głośność silnika

Silnik wszedł do służby w roku 2005.

Specyfikacja techniczna

model silnikal. stopni
wentylatora /
kompresora		l. stopni
turbin
ciśnienia
wysokiego /
niskiego		ciąg max.
n.p.m.
[lbf][2]		spręż przy
ciągu max.		średnica
zewnętrzna
[in][3]		długość
całkowita
[in]		masa sucha
[lbm][4]		zastosowanie
TF34-GE-1001 / 142 / 49 06521:1491001 440Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II
TF34-GE-400A1 / 142 / 49 27521:1521001 478Lockheed S-3 Viking
CF34-3A1 / 142 / 49 22021:1491031 625Bombardier CL601
CF34-3A11 / 142 / 49 22021:1491031 625Bombardier CRJ-100
CF34-3B/B11 / 142 / 49 22021:1491031 670Bombardier CL604 i CRJ-200
CF34-8C11 / 102 / 413 79028:1521282 408Bombardier CRJ-700
CF34-8C51 / 102 / 414 51028,5:1521282 451Bombardier CRJ-900
CF34-8E1 / 102 / 414 51028,5:153,4121,22 600Embraer E170/175
CF34-10A1 / 3+91 / 418 28529:157903 700ACAC ARJ21 Advanced Regional Jet
CF34-10E1 / 3+91 / 420 00029:157145,53 700Embraer E190/195

Przypisy

  1. ↑ Silnik wszedł do produkcji w wersji CF34-1, obecnie wycofanej.
  2. ↑ lbf - funt siły, 1 lbf ≈ 4,448 N
  3. ↑ in - cal, 1 in = 25,4 mm
  4. ↑ lbm - funt masy, 1 lbm = 0,453592 kg

Linki zewnętrzne

  • Strony internetowe firmy General Electric dotyczące silników TF34 i CF34 (ang.)
Silniki lotnicze General Electric
Turboodrzutowe
  • CJ610
  • CJ805
  • GE4/J5P
  • J31
  • J33
  • J35
  • J47
  • J73
  • J79
  • J85
  • J97
  • YJ101
Turbowentylatorowe
Turboodrzutowe/Turbowałowe
  • GE27
  • GE36
  • GE38-1B
  • H80
  • T31
  • T58/CT58
  • T64/CT64
  • T407
  • T700/CT7
Turbiny gazowe przemysłowe i okrętowe
  • LM500
  • LM1600
  • LM2500
  • LM6000
  • LMS100
Kooperacja
CFE Company
  • CFE738 (Turbowentylatorowy)
CFM International
Engine Alliance
GE Honda Aero Engines
  • HF120 (Turbowentylatorowy)
General Electric/Honeywell
  • LV100
General Electric/Rolls Royce
  • F136 (Turbowentylatorowy)

Media użyte na tej stronie

Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
E-190 az motore.JPG
Autor: Stefano.nicolucci, Licencja: CC BY-SA 3.0
E-190 Alitalia CityLiner a Roma FCO