Grand Prix Argentyny 1960
| ||||
85. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Autódromo Oscar Alfredo Gálvez | ||||
Data | 7 lutego 1960 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 80 | |||
Długość okrążenia | 3,912 km | |||
Dystans | 312,960 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 22 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 22 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 14 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Stirling Moss (1:36,9, Cooper-Climax) | |||
Zwycięzca | Bruce McLaren (2h17m49,5, Cooper-Climax) | |||
Najszybsze okrążenie | Stirling Moss (1:38,9, Cooper-Climax) | |||
1. Grand Prix w sezonie 1960 | ||||
Następne | Grand Prix Monako | |||
Grand Prix Argentyny | ||||
|
Grand Prix Argentyny 1960 (oryg. Gran Premio de la Republica Argentina) – 1. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1960, która odbyła się 7 lutego 1960 po raz 7. na torze Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires.
7. Grand Prix Argentyny, 7. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 36 | Stirling Moss | Cooper-Climax | D | 1:36,9 | - | - |
2 | 20 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 1:38,5 | +1,6 | +1,6 |
3 | 42 | Graham Hill | BRM | D | 1:38,9 | +0,4 | +2,0 |
4 | 40 | Jo Bonnier | BRM | D | 1:38,9 | +0,0 | +2,0 |
5 | 30 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 1:39,3 | +0,4 | +2,4 |
6 | 26 | Phil Hill | Ferrari | D | 1:39,5 | +0,2 | +2,6 |
7 | 24 | Cliff Allison | Ferrari | D | 1:39,7 | +0,2 | +2,8 |
8 | 38 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 1:39,9 | +0,2 | +3,0 |
9 | 34 | Harry Schell | Cooper-Climax | D | 1:40,3 | +0,4 | +3,4 |
10 | 18 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 1:40,6 | +0,3 | +3,7 |
11 | 32 | José Froilán González | Ferrari | D | 1:41,0 | +0,4 | +4,1 |
12 | 6 | Carlos Menditeguy | Cooper-Maserati | D | 1:41,8 | +0,8 | +4,9 |
13 | 16 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 1:41,8 | +0,0 | +4,9 |
14 | 22 | Alan Stacey | Lotus-Climax | D | 1:43,6 | +1,8 | +6,7 |
15 | 46 | Alberto Rodriguez Larreta | Lotus-Climax | D | 1:45,0 | +1,4 | +8,1 |
16 | 2 | Masten Gregory | Behra-Porsche | D | 1:45,5 | +0,5 | +8,6 |
17 | 4 | Roberto Bonomi | Cooper-Maserati | D | 1:46,1 | +0,6 | +9,2 |
18 | 8 | Giorgio Scarlatti | Maserati | D | 1:46,1 | +0,0 | +9,2 |
19 | 14 | Gino Munaron | Maserati | D | 1:49,0 | +2,9 | +12,1 |
20 | 10 | Nasif Estéfano | Maserati | D | 1:50,1 | +1,1 | +13,2 |
21 | 44 | Ettore Chimeri | Maserati | D | 1:50,5 | +0,4 | +13,6 |
22 | 12 | Antonio Creus | Maserati | D | 1:52,8 | +2,3 | +15,9 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródło: Wyprzedź Mnie![2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | 16 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 80 | 2h17m49,5 | ||
2 | 5 | 24 | Cliff Allison | Ferrari | 80 | +0:26,3 | ||
3 | 5 | 38 | Maurice Trintignant[a] Stirling Moss | Cooper-Climax | 46 34 | +0:36,9 | ||
4 | 8 | 6 | Carlos Menditéguy | Cooper-Climax | 80 | +0:53,3 | ||
5 | 30 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 79 | +1 okr. | |||
6 | 4 | 20 | Innes Ireland | Lotus-Climax | 79 | +1 okr. | ||
7 | 3 | 40 | Joakim Bonnier | BRM | 79 | +1 okr. | ||
8 | 2 | 26 | Phil Hill | Ferrari | 77 | +3 okr. | ||
9 | 6 | 46 | Alberto Rodriguez Larreta | Lotus-Climax | 77 | +3 okr. | ||
10 | 1 | 32 | José Froilán González | Ferrari | 77 | +3 okr. | ||
11 | 6 | 4 | Roberto Bonomi | Cooper-Climax | 76 | +4 okr. | ||
12 | 4 | 2 | Masten Gregory | Behra-Porsche | 76 | +4 okr. | ||
13 | 6 | 14 | Gino Munaron | Maserati | 72 | +8 okr. | ||
14 | 6 | 10 | Nasif Estéfano | Maserati | 70 | +10 okr. | ||
Niesklasyfikowani | ||||||||
34 | Harry Schell | Cooper-Climax | 63 | pompa paliwowa | ||||
18 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 42 | skrzynia biegów | ||||
36 | Stirling Moss | Cooper-Climax | 40 | zawieszenie | ||||
42 | Graham Hill | BRM | 37 | przegrzanie | ||||
22 | Alan Stacey | Lotus–Climax | 24 | kondycja kierowcy | ||||
44 | Ettore Chimeri | Maserati | 23 | kondycja kierowcy | ||||
12 | Antonio Creus | Maserati | 16 | kondycja kierowcy | ||||
8 | Giorgio Scarlatti | Maserati | 11 | przegrzanie | ||||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
36 | Stirling Moss | Cooper-Climax | 1:38,9 | 37 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
40 | Jo Bonnier | BRM | 2-15, 21-36, 41-67 | 57 | ||
16 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 68-80 | 13 | ||
36 | Stirling Moss | Cooper-Climax | 16-20, 37-40 | 9 | ||
20 | Innes Ireland | Lotus-Climax | 1 | 1 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | N | Bruce McLaren | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
2 | N | Cliff Allison | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
3 | N | Carlos Menditeguy | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
4 | N | Wolfgang von Trips | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
5 | N | Innes Ireland | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | N | Cooper-Climax | 5 | 8 | 1 | - | 2 | 1 | 1 | 3 |
2 | N | Ferrari | 4 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
3 | N | Cooper-Maserati | 2 | 3 | - | - | - | - | - | - |
4 | N | Lotus-Climax | 3 | 1 | - | - | - | - | - | 1 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
BRM | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Behra-Porsche | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
Maserati | 5 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Uwagi
- ↑ Jechał na zmianę z Mossem, obaj nie otrzymali punktów.
Przypisy
- ↑ ARGENTINA 1960 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-14].
- ↑ Gran Premio de la Republica Argentina 1960 (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2015-07-22].
- ↑ ARGENTINA 1960 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-14].
|
|
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Autor: SanchoPanzaXXI, Licencja: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Green arrow icon pointing up
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
Autor: MotorOilStains, Licencja: CC BY-SA 3.0
Autódromo 17 de Octubre No. 2