Grand Prix Belgii 1952
3. wyścig z 8 w sezonie 18. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 22 czerwca 1952 | |||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 36 | |||
Długość okrążenia | 14,120 km | |||
Dystans | 508,320 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 22 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 22 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 15 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Alberto Ascari (4:37,0, Ferrari) | |||
Zwycięzca | Alberto Ascari (3:03:46,3, Ferrari) | |||
Najszybsze okrążenie | Alberto Ascari (4:55,0, Ferrari) | |||
3. Grand Prix w sezonie 1952 | ||||
Poprzednie | Indianapolis 500 | |||
Następne | Grand Prix Francji | |||
Grand Prix Belgii | ||||
|
Grand Prix Belgii 1952 (oryg. Grand Prix de Belgique), Grand Prix Europy 1952[a] – trzecia runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1952, która odbyła się 22 czerwca 1952 po raz trzeci na torze Circuit de Spa-Francorchamps.
13. Grand Prix Belgii, trzecie zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Lista startowa
Na niebieskim tle kierowcy, który wycofali się przed treningiem.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: racing-reference.info[4]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ![]() | Ferrari | P | 4:37,0 | - | - |
2 | 2 | ![]() | Ferrari | P | 4:40,0 | +3,0 | +3,0 |
3 | 6 | ![]() | Ferrari | P | 4:46,0 | +6,0 | +9,0 |
4 | 14 | ![]() | Gordini | E | 4:52,0 | +6,0 | +15,0 |
5 | 16 | ![]() | Gordini | E | 4:56,0 | +4,0 | +19,0 |
6 | 8 | ![]() | Cooper-Bristol | D | 4:58,0 | +2,0 | +21,0 |
7 | 36 | ![]() | Frazer Nash-Bristol | D | 5:01,0 | +3,0 | +24,0 |
8 | 28 | ![]() | HWM-Alta | D | 5:05,0 | +4,0 | +28,0 |
9 | 10 | ![]() | Cooper-Bristol | D | 5:07,0 | +2,0 | +30,0 |
10 | 32 | ![]() | ERA-Britsol | D | 5:07,6 | +0,6 | +30,6 |
11 | 26 | ![]() | HWM-Alta | D | 5:09,0 | +1,4 | +32,0 |
12 | 12 | ![]() | Cooper-Bristol | D | 5:11,0 | +2,0 | +34,0 |
13 | 34 | ![]() | Ferrari | E | 5:14,5 | +3,5 | +37,5 |
14 | 24 | ![]() | HWM-Alta | D | 5:17,1 | +2,6 | +40,1 |
15 | 40 | ![]() | Aston Butterworth | D | 5:19,3 | +2,2 | +42,3 |
16 | 42 | ![]() | HWM-Alta | D | 5:22,8 | +3,5 | +45,8 |
17 | 22 | ![]() | Ferrari | D | 5:25,7 | +2,9 | +48,7 |
18 | 20 | ![]() | Simca-Gordini | E | 5:28,4 | +2,7 | +51,4 |
19 | 18 | ![]() | Gordini | E | 5:31,1 | +2,7 | +54,1 |
20 | 30 | ![]() | HWM-Alta | D | 5:37,9 | +6,8 | +1:00,9 |
21 | 38 | ![]() | Veritas | E | 5:45,0 | +7,1 | +1:08,0 |
22 | 44 | ![]() | Simca-Gordini | E | 5:51,0 | +6,0 | +1:14,0 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 4 | ![]() | Ferrari | P | 36 | 3h03m46,3 | |
2 | ![]() | 2 | ![]() | Ferrari | P | 36 | 1:55,2 | |
3 | ![]() | 14 | ![]() | Gordini | E | 36 | 4:28,4 | |
4 | ![]() | 8 | ![]() | Cooper-Bristol | D | 35 | +1 okr. | |
5 | ![]() | 28 | ![]() | HWM-Alta | D | 34 | +2 okr. | |
6 | ![]() | 10 | ![]() | Cooper-Bristol | D | 34 | +2 okr. | |
7 | ![]() | 34 | ![]() | Ferrari | E | 33 | +3 okr. | |
8 | ![]() | 18 | ![]() | Gordini | E | 33 | +3 okr. | |
9 | ![]() | 12 | ![]() | Cooper-Bristol | D | 33 | +3 okr. | |
10 | ![]() | 20 | ![]() | Simca-Gordini | E | 32 | +4 okr. | |
11 | ![]() | 24 | ![]() | HWM-Alta | D | 32 | +4 okr. | |
12 | ![]() | 30 | ![]() | HWM-Alta | D | 32 | +4 okr. | |
13 | ![]() | 38 | ![]() | Veritas | E | 31 | +5 okr. | |
14 | ![]() | 44 | ![]() | Simca-Gordini | E | 30 | +6 okr. | |
15 | ![]() | 42 | ![]() | HWM-Alta | D | 30 | +6 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
40 | ![]() | Aston Butterworth | D | 17 | +19 okr. | silnik | ||
6 | ![]() | Ferrari | P | 13 | +23 okr. | wypadek | ||
16 | ![]() | Gordini | E | 13 | +23 okr. | wypadek | ||
36 | ![]() | Frazer Nash-Bristol | D | 10 | +26 okr. | poślizg | ||
22 | ![]() | Ferrari | D | 6 | +30 okr. | zawieszenie | ||
26 | ![]() | HWM-Alta | D | 3 | +33 okr. | półwałek | ||
32 | ![]() | ERA-Britsol | D | 0 | +36 okr. | silnik | ||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[7]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
4 | ![]() | Ferrari | 4:55,0 | 2 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[8]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
4 | ![]() | Ferrari | 2-36 | 35 | ||
16 | ![]() | Gordini | 1 | 1 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
{{Zobacz też|Lista systemów punktacji Formuły 1}} Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[9]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 2 | 9 | 1 | - | - | - | 1 | 1 |
1 | N | ![]() | 2 | 9 | 1 | - | - | 1 | 1 | 1 |
3 | -1 | ![]() | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
4 | N | ![]() | 2 | 6 | - | 1 | - | 1 | - | 1 |
5 | -2 | ![]() | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
5 | -2 | ![]() | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
7 | -2 | ![]() | 2 | 4 | - | - | 1 | - | - | 1 |
7 | N | ![]() | 2 | 4 | - | - | 1 | - | - | 1 |
9 | -4 | ![]() | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
10 | -3 | ![]() | 2 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
11 | -4 | ![]() | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
11 | N | ![]() | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
13 | -4 | ![]() | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - |
14 | -5 | ![]() | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
14 | N | ![]() | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
16 | -5 | ![]() | 1 | 1 | - | - | - | - | 1 | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ BELGIUM 1952 Race entrants (ang.). statsf1.com. [dostęp 2020-11-24].
- ↑ 1952 Belgian Grand Prix Entries (ang.). manipef1.com. [dostęp 2020-11-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-15)].
- ↑ 1952 Belgian GP Entry List (ang.). chicanef1.com. [dostęp 2020-11-24].
- ↑ 1952 Grand Prix of Belgium qualifying results (ang.). racing-reference.info. [dostęp 2020-11-24].
- ↑ 1952 Grand Prix of Belgium (ang.). racing-reference.info. [dostęp 2020-11-24].
- ↑ BELGIUM 1952 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2020-11-24].
- ↑ BELGIUM 1952 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2020-11-24].
- ↑ BELGIUM 1952 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2020-11-24].
- ↑ 1952 - STATS F1 (ang.). statsf1.com. [dostęp 2020-11-23].
Uwagi
- ↑ Do roku 1977 Grand Prix Europy było honorowym tytułem przyznawanym eliminacjom rozgrywanym w Europie.
Media użyte na tej stronie
The national flag of Kingdom of Thailand since September 2017; there are total of 3 colours:
- Red represents the blood spilt to protect Thailand’s independence and often more simply described as representing the nation.
- White represents the religion of Buddhism, the predominant religion of the nation
- Blue represents the monarchy of the nation, which is recognised as the centre of Thai hearts.
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
![Green Arrow Up.svg](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Green_Arrow_Up.svg/12px-Green_Arrow_Up.svg.png)
![Red Arrow Down.svg](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Red_Arrow_Down.svg/12px-Red_Arrow_Down.svg.png)
![Straight Line Steady.svg](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Straight_Line_Steady.svg/12px-Straight_Line_Steady.svg.png)
Green arrow icon pointing up
Plánek trati v Spa (Formule 1 se na této trati jela v letech 1947-1956).