Grand Prix Belgii 1958
| ||||
69. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 15 czerwca 1958 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 24 | |||
Długość okrążenia | 14,100 km | |||
Dystans | 338,400 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 21 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 20 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 10 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Mike Hawthorn (3:57,1, Ferrari) | |||
Zwycięzca | Tony Brooks (1:37:06,3, Vanwall) | |||
Najszybsze okrążenie | Mike Hawthorn (3:58,3, Ferrari) | |||
5. Grand Prix w sezonie 1958 | ||||
Poprzednie | Indianapolis 500 | |||
Następne | Grand Prix Francji | |||
Grand Prix Belgii | ||||
|
Grand Prix Belgii 1958 (oryg. Grand Prix de Belgique), Grand Prix Europy 1958[a] – 5. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1958, która odbyła się 15 czerwca 1958 po raz 8. na torze Circuit de Spa-Francorchamps.
18. Grand Prix Belgii, 8. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Cliff Allison zdobył pierwsze punkty dla zespołu Lotus za miejsce 4.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | ![]() | Ferrari | E | 3:57,1 | - | - |
2 | 18 | ![]() | Ferrari | E | 3:57,5 | +0,4 | +0,4 |
3 | 2 | ![]() | Vanwall | D | 3:57,6 | +0,1 | +0,5 |
4 | 14 | ![]() | Ferrari | E | 3:57,7 | +0,1 | +0,6 |
5 | 4 | ![]() | Vanwall | D | 3:59,1 | +1,4 | +2,0 |
6 | 20 | ![]() | Ferrari | E | 3:59,3 | +0,2 | +2,2 |
7 | 10 | ![]() | BRM | D | 4:04,5 | +5,2 | +7,4 |
8 | 22 | ![]() | Cooper-Climax | D | 4:05,1 | +0,6 | +8,0 |
9 | 30 | ![]() | Maserati | P | 4:05,4 | +0,3 | +8,3 |
10 | 8 | ![]() | BRM | D | 4:06,2 | +0,8 | +9,1 |
11 | 6 | ![]() | Vanwall | D | 4:07,2 | +1,0 | +10,1 |
12 | 40 | ![]() | Lotus-Climax | D | 4:07,7 | +0,5 | +10,6 |
13 | 24 | ![]() | Cooper-Climax | D | 4:15,6 | +7,9 | +18,5 |
14 | 36 | ![]() | Maserati | P | 4:15,7 | +0,1 | +18,6 |
15 | 42 | ![]() | Lotus-Climax | D | 4:17,8 | +2,1 | +20,7 |
16 | 28 | ![]() | Maserati | P | 4:21,7 | +3,9 | +24,6 |
17 | 32 | ![]() | Maserati | P | 4:21,9 | +0,2 | +24,8 |
18 | 38 | ![]() | Maserati | P | 4:24,5 | +2,6 | +27,4 |
19 | 26 | ![]() | Maserati | P | 4:31,0 | +6,5 | +33,9 |
20 | 34 | ![]() | Maserati | P | 4:45,3 | +14,3 | +48,2 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 4 | ![]() | Vanwall | D | 24 | 1:37:06,3 | |
2 | ![]() | 16 | ![]() | Ferrari | E | 24 | +20,7 | |
3 | ![]() | 6 | ![]() | Vanwall | D | 24 | +3:00,9 | |
4 | ![]() | 40 | ![]() | Lotus-Climax | D | 24 | +4:15,5 | |
5 | ![]() | 10 | ![]() | BRM | D | 23 | +1 okr. | |
6 | ![]() | 20 | ![]() | Ferrari | E | 23 | +1 okr. | |
7 | ![]() | 28 | ![]() | Maserati | P | 23 | +1 okr. | |
8 | ![]() | 24 | ![]() | Cooper-Climax | D | 23 | +1 okr. | |
9 | ![]() | 36 | ![]() | Maserati | P | 22 | +2 okr. | |
10 | ![]() | 26 | ![]() | Maserati | P | 22 | +2 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
38 | ![]() | Maserati | P | 22 | +2 okr. | silnik | ||
22 | ![]() | Cooper-Climax | D | 16 | +8 okr. | przegrzanie | ||
42 | ![]() | Lotus-Climax | D | 12 | +12 okr. | silnik | ||
18 | ![]() | Ferrari | E | 5 | +19 okr. | wypadek | ||
8 | ![]() | BRM | D | 5 | +19 okr. | silnik | ||
14 | ![]() | Ferrari | E | 5 | +19 okr. | przegrzanie | ||
32 | ![]() | Maserati | P | 4 | +20 okr. | silnik | ||
30 | ![]() | Maserati | P | 0 | +24 okr. | silnik | ||
2 | ![]() | Vanwall | D | 0 | +24 okr. | silnik | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
34 | ![]() | Maserati | P | 0 | silnik | |||
12 | ![]() | BRM | D | 0 | kontuzja | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
16 | ![]() | Ferrari | 3:58,3 | 24 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
4 | ![]() | Vanwall | 1, 3, 5-24 | 22 | ||
14 | ![]() | Ferrari | 2, 4 | 2 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 4 | 17 | 2 | - | - | - | 1 | 2 |
2 | +4 | ![]() | 4 | 14 | - | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 |
3 | -1 | ![]() | 4 | 12 | - | 2 | - | - | - | 1 |
4 | +1 | ![]() | 4 | 10 | - | 1 | - | - | - | - |
5 | -2 | ![]() | 3 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
6 | N | ![]() | 3 | 8 | 1 | - | - | 1 | - | 2 |
7 | -3 | ![]() | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
8 | -1 | ![]() | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
9 | -1 | ![]() | 4 | 6 | - | - | 1 | - | - | 2 |
10 | -1 | ![]() | 4 | 4 | - | - | 1 | - | - | 3 |
11 | N | ![]() | 3 | 4 | - | - | 1 | 1 | - | 2 |
12 | -2 | ![]() | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
13 | -2 | ![]() | 1 | 4 | - | - | - | - | 1 | - |
13 | -2 | ![]() | 1 | 4 | - | - | - | 1 | 1 | - |
15 | N | ![]() | 3 | 3 | - | - | - | - | - | - |
16 | -3 | ![]() | 3 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
16 | -2 | ![]() | 3 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
18 | -3 | ![]() | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +1 | ![]() | 14 | 20 | - | 3 | 2 | 1 | 2 | 6 |
2 | -1 | ![]() | 9 | 19 | 2 | - | - | - | - | 2 |
3 | 0 | ![]() | 9 | 16 | 2 | - | 1 | 2 | 1 | 6 |
4 | 0 | ![]() | 6 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | 2 |
5 | 0 | ![]() | 17 | 3 | - | - | - | 1 | 1 | 7 |
6 | 0 | ![]() | 6 | 3 | - | - | - | - | - | 3 |
7 | 0 | ![]() | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ BELGIUM 1958 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-10].
- ↑ BELGIUM 1958 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-10].
- ↑ BELGIUM 1958 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-10].
- ↑ BELGIUM 1958 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-10].
Uwagi
- ↑ Do roku 1977 Grand Prix Europy było honorowym tytułem przyznawanym eliminacjom rozgrywanym w Europie.
Media użyte na tej stronie
Plánek trati v Spa (Formule 1 se na této trati jela v letech 1947-1956).
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: SanchoPanzaXXI, Licencja: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Green arrow icon pointing up
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.


