Grand Prix Belgii 1963
| ||||
113. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 9 czerwca 1963 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 32 | |||
Długość okrążenia | 14,100 km | |||
Dystans | 451,200 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 24 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 20 kierowców | |||
Sklasyfikowano | 8 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 6 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Graham Hill (3:54,1, BRM) | |||
Zwycięzca | Jim Clark (2:27:47,6, Lotus-Climax) | |||
Najszybsze okrążenie | Jim Clark (3:58,1, Lotus-Climax) | |||
2. Grand Prix w sezonie 1963 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Monako | |||
Następne | Grand Prix Holandii | |||
Grand Prix Belgii | ||||
|
Grand Prix Belgii 1963 (oryg. Grand Prix de Belgique) – 2. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1963, która odbyła się 9 czerwca 1963, po raz 12. na torze Circuit de Spa-Francorchamps.
23. Grand Prix Belgii, 12. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ![]() | BRM | D | 3:54,1 | - | - |
2 | 18 | ![]() | Brabham-Climax | D | 3:55,0 | +0,9 | +0,9 |
3 | 10 | ![]() | Ferrari | D | 3:55,3 | +0,3 | +1,2 |
4 | 15 | ![]() | Cooper-Climax | D | 3:56,0 | +0,7 | +1,9 |
5 | 14 | ![]() | Cooper-Climax | D | 3:56,2 | +0,2 | +2,1 |
6 | 17 | ![]() | Brabham-Climax | D | 3:56,6 | +0,4 | +2,5 |
7 | 4 | ![]() | BRP-BRM | D | 3:56,9 | +0,3 | +2,8 |
8 | 1 | ![]() | Lotus-Climax | D | 3:57,1 | +0,2 | +3,0 |
9 | 8 | ![]() | BRM | D | 3:57,6 | +0,5 | +3,5 |
10 | 9 | ![]() | Ferrari | D | 3:57,9 | +0,3 | +3,8 |
11 | 2 | ![]() | Lotus-Climax | D | 3:58,1 | +0,2 | +4,0 |
12 | 5 | ![]() | Lotus-BRM | D | 4:00,1 | +2,0 | +6,0 |
13 | 12 | ![]() | Cooper-Climax | D | 4:00,1 | +0,0 | +6,0 |
14 | 28 | ![]() | Lotus-BRM | D | 4:02,3 | +2,2 | +8,2 |
15 | 21 | ![]() | Lola-Climax | D | 4:04,9 | +2,6 | +10,8 |
16 | 22 | ![]() | Lola-Climax | D | 4:06,5 | +1,6 | +12,4 |
17 | 26 | ![]() | ATS | D | 4:06,7 | +0,2 | +12,6 |
18 | 29 | ![]() | Porsche | D | 4:14,6 | +7,9 | +20,5 |
19 | 24 | ![]() | Scirocco-BRM | D | 4:25,2 | +10,6 | +31,1 |
20 | 27 | ![]() | ATS | D | 4:33,6 | +8,4 | +39,5 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | ![]() | Lotus-Climax | D | 32 | 2:27:47,6 | |
2 | ![]() | 14 | ![]() | Cooper-Climax | D | 32 | +4:54,0 | |
3 | ![]() | 18 | ![]() | Brabham-Climax | D | 31 | +1 okr. | |
4 | ![]() | 8 | ![]() | BRM | D | 31 | +1 okr. | |
5 | ![]() | 12 | ![]() | Cooper-Climax | D | 30 | +2 okr. | |
6 | ![]() | 29 | ![]() | Porsche | D | 30 | +2 okr. | |
7 | ![]() | 15 | ![]() | Cooper-Climax | D | 27 | +5 okr. | poślizg |
8 | ![]() | 24 | ![]() | Scirocco-BRM | D | 25 | +7 okr. | poślizg |
Niesklasyfikowani | ||||||||
9 | ![]() | Ferrari | D | 19 | +13 okr. | ciśnienie paliwa | ||
7 | ![]() | BRM | D | 17 | +15 okr. | skrzynia biegów | ||
22 | ![]() | Lola-Climax | D | 17 | +15 okr. | wypadek | ||
5 | ![]() | Lotus-BRM | D | 16 | +16 okr. | wypadek | ||
28 | ![]() | Lotus-BRM | D | 16 | +16 okr. | poślizg | ||
26 | ![]() | ATS | D | 13 | +19 okr. | przekładnia | ||
17 | ![]() | Brabham-Climax | D | 12 | +20 okr. | pompa paliwowa | ||
21 | ![]() | Lola-Climax | D | 10 | +22 okr. | wyciek paliwa | ||
4 | ![]() | BRP-BRM | D | 9 | +23 okr. | skrzynia biegów | ||
27 | ![]() | ATS | D | 7 | +25 okr. | skrzynia biegów | ||
10 | ![]() | Ferrari | D | 7 | +25 okr. | zawór | ||
2 | ![]() | Lotus-Climax | D | 5 | +27 okr. | ciśnienie oleju | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
3 | ![]() | Lotus-Climax | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
11 | ![]() | Ferrari | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
19 | ![]() | BRM | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
25 | ![]() | Scirocco-BRM | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Lotus-Climax | 3:58,1 | 16 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Lotus-Climax | 1-32 | 32 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +2 | ![]() | 2 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | - |
2 | N | ![]() | 2 | 9 | 1 | - | - | 1 | 1 | - |
3 | -2 | ![]() | 2 | 9 | 1 | - | - | 1 | - | 1 |
4 | -2 | ![]() | 2 | 9 | - | 1 | - | - | - | - |
5 | N | ![]() | 2 | 4 | - | - | 1 | - | - | 1 |
6 | -2 | ![]() | 2 | 3 | - | - | - | - | 1 | 1 |
7 | N | ![]() | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - |
7 | -2 | ![]() | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - |
9 | -3 | ![]() | 2 | 1 | - | - | - | - | - | 1 |
10 | N | ![]() | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 4 | 12 | 1 | 1 | - | 1 | - | 1 |
2 | +2 | ![]() | 5 | 10 | 1 | - | - | 1 | 1 | 1 |
3 | -1 | ![]() | 6 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | - |
4 | N | ![]() | 3 | 4 | - | - | 1 | - | - | 2 |
5 | -2 | ![]() | 4 | 3 | - | - | - | - | 1 | 3 |
6 | N | ![]() | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
![]() | 5 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | ||
![]() | 3 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | ||
![]() | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | ||
![]() | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ BELGIUM 1963 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-01].
- ↑ BELGIUM 1963 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-01].
- ↑ BELGIUM 1963 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-01].
- ↑ BELGIUM 1963 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-01].
Media użyte na tej stronie
Plánek trati v Spa (Formule 1 se na této trati jela v letech 1947-1956).
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from 31 maja 1928 until 27 kwietnia 1994
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Green arrow icon pointing up