Grand Prix Belgii 1964
| ||||
124. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 14 czerwca 1964 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 32 | |||
Długość okrążenia | 14,100 km | |||
Dystans | 451,200 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 23 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 20 kierowców | |||
Sklasyfikowano | 10 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 7 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Dan Gurney (3:50,9, Brabham-Climax) | |||
Zwycięzca | Jim Clark (2:06:40,5, Lotus-Climax) | |||
Najszybsze okrążenie | Dan Gurney (3:49,2, Brabham-Climax) | |||
3. Grand Prix w sezonie 1964 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Holandii | |||
Następne | Grand Prix Francji | |||
Grand Prix Belgii | ||||
|
Grand Prix Belgii 1964 (oryg. Grand Prix de Belgique) – 3. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1964, która odbyła się 14 czerwca 1964, po raz 13. na torze Spa-Francorchamps.
24. Grand Prix Belgii, 13. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 15 | ![]() | Brabham-Climax | D | 3:50,9 | – | – |
2 | 1 | ![]() | BRM | D | 3:52,7 | +1,8 | +1,8 |
3 | 14 | ![]() | Brabham-Climax | D | 3:52,8 | +0,1 | +1,9 |
4 | 24 | ![]() | Lotus-Climax | D | 3:52,8 | +0,0 | +1,9 |
5 | 10 | ![]() | Ferrari | D | 3:55,2 | +2,4 | +4,3 |
6 | 23 | ![]() | Lotus-Climax | D | 3:56,2 | +1,0 | +5,3 |
7 | 20 | ![]() | Cooper-Climax | D | 3:56,2 | +0,0 | +5,3 |
8 | 2 | ![]() | BRM | D | 3:57,2 | +1,0 | +6,3 |
9 | 11 | ![]() | Ferrari | D | 3:58,8 | +1,6 | +7,9 |
10 | 29 | ![]() | Lotus-BRM | D | 3:59,9 | +1,1 | +9,0 |
11 | 27 | ![]() | Lotus-BRM | D | 4:00,1 | +0,2 | +9,2 |
12 | 4 | ![]() | BRP-BRM | D | 4:00,2 | +0,1 | +9,3 |
13 | 17 | ![]() | Brabham-BRM | D | 4:02,7 | +2,5 | +11,8 |
14 | 16 | ![]() | Brabham-BRM | D | 4:02,7 | +0,0 | +11,8 |
15 | 21 | ![]() | Cooper-Climax | D | 4:02,8 | +0,1 | +11,9 |
16 | 3 | ![]() | BRP-BRM | D | 4:04,0 | +1,2 | +13,1 |
17 | 6 | ![]() | BRM | D | 4:07,6 | +3,6 | +16,7 |
18 | 7 | ![]() | BRM | D | 4:07,8 | +0,2 | +16,9 |
19 | 18 | ![]() | Brabham-Climax | D | 4:08,5 | +0,7 | +17,6 |
20 | 28 | ![]() | Scirocco-Climax | D | 4:22,9 | +14,4 | +32,0 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 23 | ![]() | Lotus-Climax | D | 32 | 2:06:40,5 | |
2 | ![]() | 20 | ![]() | Cooper-Climax | D | 32 | +3,4 | |
3 | ![]() | 14 | ![]() | Brabham-Climax | D | 32 | +48,1 | |
4 | ![]() | 2 | ![]() | BRM | D | 32 | +1:58,6 | |
5 | ![]() | 1 | ![]() | BRM | D | 31 | +1 okr. | brak paliwa |
6 | ![]() | 15 | ![]() | Brabham-Climax | D | 31 | +1 okr. | brak paliwa |
7 | ![]() | 4 | ![]() | BRP-BRM | D | 31 | +1 okr. | |
8 | ![]() | 6 | ![]() | BRM | D | 31 | +1 okr. | |
9 | ![]() | 24 | ![]() | Lotus-Climax | D | 28 | +4 okr. | przegrzanie |
10 | ![]() | 3 | ![]() | BRP-BRM | D | 28 | +4 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
17 | ![]() | Brabham-BRM | D | 14 | +18 okr. | silnik | ||
21 | ![]() | Cooper-Climax | D | 13 | +19 okr. | korbowód | ||
11 | ![]() | Ferrari | D | 12 | +20 okr. | silnik | ||
28 | ![]() | Scirocco-Climax | D | 11 | +21 okr. | silnik | ||
16 | ![]() | Brabham-BRM | D | 8 | +24 okr. | złe samopoczucie | ||
27 | ![]() | Lotus-BRM | D | 3 | +29 okr. | korbowód | ||
10 | ![]() | Ferrari | D | 4 | +28 okr. | silnik | ||
Zdyskwalifikowani | ||||||||
29 | ![]() | Lotus-BRM | D | 28 | +4 okr. | start na popych | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
7 | ![]() | BRM | D | 0 | silnik | |||
18 | ![]() | Brabham-Climax | D | 0 | zapłon | |||
8 | ![]() | BRM | D | 0 | wycofał się | |||
19 | ![]() | Honda | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
26 | ![]() | Lotus-BRM | D | 0 | choroba | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
15 | ![]() | Brabham-Climax | 3:49,2 | 27 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
15 | ![]() | Brabham-Climax | 1-2, 4-29 | 28 | ||
1 | ![]() | BRM | 30-31 | 2 | ||
10 | ![]() | Ferrari | 3 | 1 | ||
23 | ![]() | Lotus-Climax | 32 | 1 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 3 | 21 | 2 | – | – | 1 | 1 | – |
2 | -1 | ![]() | 3 | 14 | 1 | – | – | – | 1 | – |
3 | +1 | ![]() | 3 | 9 | – | 1 | – | – | – | – |
4 | -1 | ![]() | 3 | 8 | – | – | 2 | – | – | – |
5 | N | ![]() | 3 | 6 | – | 1 | – | – | – | 1 |
6 | -1 | ![]() | 3 | 6 | – | 1 | – | – | – | 2 |
7 | N | ![]() | 3 | 4 | – | – | 1 | – | – | 2 |
8 | -2 | ![]() | 3 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
9 | -2 | ![]() | 2 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
10 | -2 | ![]() | 2 | 1 | – | – | – | – | – | – |
11 | -2 | ![]() | 3 | 1 | – | – | – | – | – | – |
12 | N | ![]() | 3 | 1 | – | – | – | 2 | 1 | 2 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 6 | 22 | 2 | – | 2 | 1 | 1 | – |
2 | 0 | ![]() | 9 | 15 | 1 | 1 | – | – | 1 | 1 |
3 | +2 | ![]() | 7 | 8 | – | 1 | – | – | – | 2 |
4 | -1 | ![]() | 6 | 6 | – | 1 | – | – | – | 4 |
5 | +1 | ![]() | 8 | 5 | – | – | 1 | 2 | 1 | 4 |
6 | -2 | ![]() | 6 | 3 | – | – | – | – | – | 2 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() | 3 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
![]() | 4 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | ||
![]() | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
![]() | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ BELGIUM 1964 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-17].
- ↑ BELGIUM 1964 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-17].
- ↑ BELGIUM 1964 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-17].
- ↑ BELGIUM 1964 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-17].
Media użyte na tej stronie
Plánek trati v Spa (Formule 1 se na této trati jela v letech 1947-1956).
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from 31 maja 1928 until 27 kwietnia 1994
Green arrow icon pointing up
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.


