Grand Prix Belgii 1967
| ||
![]() ![]() | ||
4. wyścig z 11 w sezonie 154. wyścig mistrzostw Formuły 1 | ||
Data | 18 czerwca 1967 | |
Trasa | ||
Liczba okrążeń | 28 | |
Długość okrążenia | 14,100 km | |
Dystans | 394,800 km | |
Zgłoszenia | ||
Zgłoszenia | 18 kierowców | |
Zakwalifikowało się | 18 kierowców | |
Ukończyło wyścig | 10 kierowców | |
Najlepsze wyniki | ||
Pole position | Jim Clark (3:28,1, Lotus) | |
Zwycięzca | Dan Gurney (1:40:49,4, Eagle) | |
Najszybsze okrążenie | Dan Gurney (3:31,9, Eagle) | |
Grand Prix Holandii w sezonie 1967 Grand Prix Francji 1966 Grand Prix Belgii 1968 |
Grand Prix Belgii 1967 (oryg. Grand Prix de Belgique) – 4. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1967, która odbyła się 18 czerwca 1967, po raz 16. na torze Spa-Francorchamps.
27. Grand Prix Belgii, 16. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Klasyfikacja
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru (domyślny #F8F8F8) | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Poz. | Nr. | Kierowca | Konstruktor | Okrążeń | Czas/powód NU | Poz. start. | Punktów |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 36 | ![]() | Eagle-Weslake | 28 | 1:40:49.4 | 2 | 9 |
2 | 14 | ![]() | BRM | 28 | + 1:03.0 | 6 | 6 |
3 | 1 | ![]() | Ferrari | 28 | + 1:40.0 | 5 | 4 |
4 | 29 | ![]() | Cooper-Maserati | 28 | + 2:13.9 | 4 | 3 |
5 | 12 | ![]() | BRM | 27 | + 1 okrążenie | 11 | 2 |
6 | 21 | ![]() | Lotus-Ford | 27 | + 1 okrążenie | 1 | 1 |
7 | 34 | ![]() | Cooper-Maserati | 27 | + 1 okrążenie | 16 | |
8 | 19 | ![]() | Brabham-Climax | 26 | + 2 okrążenia | 17 | |
9 | 14 | ![]() | Cooper-Maserati | 25 | Silnik | 13 | |
10 | 32 | ![]() | Cooper-Maserati | 25 | + 3 okrążenia | 18 | |
NS | 2 | ![]() | Ferrari | 24 | Nie sklasyfikowany | 9 | |
NU | 25 | ![]() | Brabham-Repco | 15 | Silnik | 7 | |
NU | 26 | ![]() | Brabham-Repco | 14 | Silnik | 14 | |
NU | 39 | ![]() | Cooper-Maserati | 10 | Silnik | 12 | |
NU | 22 | ![]() | Lotus-Ford | 3 | Sprzęgło | 3 | |
NU | 7 | ![]() | Honda | 1 | Silnik | 10 | |
NU | 17 | ![]() | BRM | 1 | Silnik | 15 | |
NU | 3 | ![]() | Ferrari | 0 | Wypadek | 8 |
Uwagi
- Pole position: Jim Clark - 3:28.1
- Najszybsze okrążenie: Dan Gurney - 3:31.9
|
|
Media użyte na tej stronie
Plánek trati v Spa (Formule 1 se na této trati jela v letech 1947-1956).
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.