Grand Prix Francji 1959
| ||||
4. wyścig z 9 w sezonie 79. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 5 lipca 1959 | |||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 50 | |||
Długość okrążenia | 8,302 km | |||
Dystans | 415,100 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 22 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 21 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 11 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Tony Brooks (2:19,4, Ferrari) | |||
Zwycięzca | Tony Brooks (2:01:26,5, Ferrari) | |||
Najszybsze okrążenie | Stirling Moss (2:22,8, BRM) | |||
4. Grand Prix w sezonie 1959 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Holandii | |||
Następne | Grand Prix Wielkiej Brytanii | |||
Grand Prix Francji | ||||
|
Grand Prix Francji 1959 (oryg. Grand Prix de l'ACF), Grand Prix Europy 1959[a] – 4. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1959, która odbyła się 5 lipca 1959 po raz 7. na torze Reims-Gueux.
19. Grand Prix Francji, 9. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 24 | ![]() | Ferrari | D | 2:19,4 | - | - |
2 | 8 | ![]() | Cooper-Climax | D | 2:19,7 | +0,3 | +0,3 |
3 | 26 | ![]() | Ferrari | D | 2:19,8 | +0,1 | +0,4 |
4 | 2 | ![]() | BRM | D | 2:19,9 | +0,1 | +0,5 |
5 | 30 | ![]() | Ferrari | D | 2:20,2 | +0,3 | +0,8 |
6 | 4 | ![]() | BRM | D | 2:20,6 | +0,4 | +1,2 |
7 | 10 | ![]() | Cooper-Climax | D | 2:20,8 | +0,2 | +1,4 |
8 | 14 | ![]() | Cooper-Climax | D | 2:21,3 | +0,5 | +1,9 |
9 | 6 | ![]() | BRM | D | 2:21,5 | +0,2 | +2,1 |
10 | 12 | ![]() | Cooper-Climax | D | 2:21,6 | +0,1 | +2,2 |
11 | 22 | ![]() | Ferrari | D | 2:21,7 | +0,1 | +2,3 |
12 | 28 | ![]() | Ferrari | D | 2:21,9 | +0,2 | +2,5 |
13 | 44 | ![]() | BRM | D | 2:23,4 | +1,5 | +4,0 |
14 | 32 | ![]() | Lotus-Climax | D | 2:23,7 | +0,3 | +4,3 |
15 | 34 | ![]() | Lotus-Climax | D | 2:24,2 | +0,5 | +4,8 |
16 | 16 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 2:26,4 | +2,2 | +7,0 |
17 | 20 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 2:32,3 | +5,9 | +12,9 |
18 | 38 | ![]() | Maserati | D | 2:34,0 | +1,7 | +14,6 |
19 | 18 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 2:35,2 | +1,2 | +15,8 |
20 | 42 | ![]() | Maserati | D | 2:35,4 | +0,2 | +16,0 |
21 | 40 | ![]() | Maserati | D | 2:35,6 | +0,2 | +16,2 |
Nie zakwalifikowali się | |||||||
22 | 36 | ![]() | Maserati | D | brak czasu | - | - |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 24 | ![]() | Ferrari | D | 50 | 2:01:26,5 | |
2 | ![]() | 26 | ![]() | Ferrari | D | 50 | +27,5 | |
3 | ![]() | 8 | ![]() | Cooper-Climax | D | 50 | +1:37,7 | |
4 | ![]() | 22 | ![]() | Ferrari | D | 50 | +1:47,5 | |
5 | ![]() | 12 | ![]() | Cooper-Climax | D | 50 | +1:47,7 | |
6 | ![]() | 44 | ![]() | BRM | D | 50 | +2:05,7 | |
7 | ![]() | 6 | ![]() | BRM | D | 47 | +3 okr. | |
8 | ![]() | 40 | ![]() | Maserati | D | 41 | +9 okr. | |
9 | ![]() | 42 | ![]() | Maserati | D | 40 | +10 okr. | |
10 | ![]() | 38 | ![]() | Maserati | D | 40 | +10 okr. | |
11 | ![]() | 14 | ![]() | Cooper-Climax | D | 36 | +14 okr. | |
Zdyskwalifikowani | ||||||||
2 | ![]() | BRM | D | 42 | +8 okr. | start na popych | ||
Niesklasyfikowani | ||||||||
30 | ![]() | Ferrari | D | 31 | +19 okr. | silnik | ||
16 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 20 | +30 okr. | silnik | ||
28 | ![]() | Ferrari | D | 19 | +31 okr. | radiator | ||
34 | ![]() | Lotus-Climax | D | 14 | +36 okr. | koło | ||
18 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 13 | +37 okr. | silnik | ||
10 | ![]() | Cooper-Climax | D | 8 | +42 okr. | zmęczenie | ||
32 | ![]() | Lotus-Climax | D | 7 | +43 okr. | radiator | ||
20 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 7 | +43 okr. | olej | ||
4 | ![]() | BRM | D | 6 | +44 okr. | silnik | ||
Niezakwalifikowani | ||||||||
36 | ![]() | Maserati | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
2 | ![]() | BRM | 2:22,8 | 40 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
24 | ![]() | Ferrari | 1-50 | 50 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 3 | 19 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | - |
2 | +2 | ![]() | 3 | 14 | 1 | 1 | - | 1 | - | 1 |
3 | +6 | ![]() | 3 | 9 | - | 1 | - | - | - | - |
4 | -2 | ![]() | 3 | 8 | 1 | - | - | 1 | - | 2 |
5 | -2 | ![]() | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
6 | -1 | ![]() | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
7 | -1 | ![]() | 1 | 5 | - | - | 1 | 1 | 1 | - |
8 | -1 | ![]() | 3 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
9 | -1 | ![]() | 3 | 4 | - | - | 1 | - | - | 2 |
10 | +3 | ![]() | 2 | 4 | - | - | - | - | - | - |
11 | -1 | ![]() | 2 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
12 | -2 | ![]() | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
12 | N | ![]() | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
14 | -2 | ![]() | 3 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
15 | -2 | ![]() | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
16 | -1 | ![]() | 3 | 2 | - | - | - | 1 | 2 | 3 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 13 | 18 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 4 |
2 | +1 | ![]() | 13 | 16 | 1 | 2 | - | 1 | - | 5 |
3 | -1 | ![]() | 9 | 8 | 1 | - | - | 1 | 1 | 6 |
4 | 0 | ![]() | 6 | 3 | - | - | - | - | - | 4 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() | 4 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | ||
![]() | 3 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
![]() | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
![]() | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ FRANCE 1959 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ FRANCE 1959 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ FRANCE 1959 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ FRANCE 1959 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-13].
Uwagi
- ↑ Do roku 1977 Grand Prix Europy było honorowym tytułem przyznawanym eliminacjom rozgrywanym w Europie.
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.



Green arrow icon pointing up