Grand Prix Francji 1962
| ||||
106. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Rouen-Les-Essarts | ||||
Data | 8 lipca 1962 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 54 | |||
Długość okrążenia | 6,542 km | |||
Dystans | 353,268 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 24 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 17 kierowców | |||
Sklasyfikowano | 9 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 8 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Jim Clark (2:14,8, Lotus-Climax) | |||
Zwycięzca | Dan Gurney (2:07:35,5, Porsche) | |||
Najszybsze okrążenie | Graham Hill (2:16,9, BRM) | |||
4. Grand Prix w sezonie 1962 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Belgii | |||
Następne | Grand Prix Wielkiej Brytanii | |||
Grand Prix Francji | ||||
|
Grand Prix Francji 1962 (oryg. Grand Prix de l'ACF) – 4. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1962, która odbyła się 8 lipca 1962, po raz 3. na torze Rouen-les-Essarts.
48. Grand Prix Francji, 12. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 2:14,8 | - | - |
2 | 8 | Graham Hill | BRM | D | 2:15,0 | +0,2 | +0,2 |
3 | 22 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 2:15,4 | +0,4 | +0,6 |
4 | 26 | Jack Brabham | Lotus-Climax | D | 2:16,1 | +0,7 | +1,3 |
5 | 18 | John Surtees | Lola-Climax | D | 2:16,3 | +0,2 | +1,5 |
6 | 30 | Dan Gurney | Porsche | D | 2:16,5 | +0,2 | +1,7 |
7 | 34 | Masten Gregory | Lotus-BRM | D | 2:17,3 | +0,8 | +2,5 |
8 | 36 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 2:17,5 | +0,2 | +2,7 |
9 | 32 | Jo Bonnier | Porsche | D | 2:17,9 | +0,4 | +3,1 |
10 | 10 | Richie Ginther | BRM | D | 2:18,2 | +0,3 | +3,4 |
11 | 24 | Tony Maggs | Cooper-Climax | D | 2:18,6 | +0,4 | +3,8 |
12 | 14 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | D | 2:19,1 | +0,5 | +4,3 |
13 | 28 | Maurice Trintignant | Lotus-Climax | D | 2:20,8 | +1,7 | +6,0 |
14 | 20 | Roy Salvadori | Lola-Climax | D | 2:21,3 | +0,5 | +6,5 |
15 | 40 | Jo Siffert | Lotus-BRM | D | 2:23,4 | +2,1 | +8,6 |
16 | 42 | Jackie Lewis | Cooper-Climax | D | 2:25,5 | +2,1 | +10,7 |
17 | 38 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 2:26,5 | +1,0 | +11,7 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | 30 | Dan Gurney | Porsche | D | 54 | 2:07:35,5 | |
2 | 9 | 24 | Tony Maggs | Cooper-Climax | D | 53 | +1 okr. | |
3 | 7 | 10 | Richie Ginther | BRM | D | 52 | +2 okr. | |
4 | 1 | 22 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 51 | +3 okr. | |
5 | 18 | John Surtees | Lola-Climax | D | 51 | +3 okr. | ||
6 | 11 | 38 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 51 | +3 okr. | |
7 | 6 | 28 | Maurice Trintignant | Lotus-Climax | D | 50 | +4 okr. | |
8 | 4 | 14 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | D | 48 | +6 okr. | |
9 | 7 | 8 | Graham Hill | BRM | D | 44 | +10 okr. | system paliwowy |
Niesklasyfikowani | ||||||||
32 | Jo Bonnier | Porsche | D | 43 | +11 okr. | skrzynia biegów | ||
12 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 34 | +20 okr. | zawieszenie | ||
42 | Jackie Lewis | Cooper-Climax | D | 28 | +26 okr. | wypadek | ||
20 | Roy Salvadori | Lola-Climax | D | 21 | +33 okr. | ciśnienie oleju | ||
34 | Masten Gregory | Lotus-BRM | D | 15 | +39 okr. | zapłon | ||
26 | Jack Brabham | Lotus-Climax | D | 11 | +43 okr. | zawieszenie | ||
40 | Jo Siffert | Lotus-BRM | D | 6 | +48 okr. | sprzęgło | ||
36 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 1 | +53 okr. | opona | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
2 | Phil Hill | Ferrari | D | 0 | nie przybył | |||
4 | Ricardo Rodríguez | Ferrari | D | 0 | nie przybył | |||
6 | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 0 | nie przybył | |||
16 | Peter Arundell | Lotus-BRM | D | 0 | nie przybył | |||
4 | Colin Davis | Porsche | D | 0 | nie przybył | |||
6 | Carlo Mario Abate | Lotus-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
44 | Ian Burgess | Cooper-Climax | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
8 | Graham Hill | BRM | 2:16,9 | 32 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
8 | Graham Hill | BRM | 1-30, 34-42 | 39 | ||
30 | Dan Gurney | Porsche | 43-54 | 12 | ||
12 | Jim Clark | Lotus-Climax | 31-33 | 3 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Graham Hill | 4 | 16 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | - |
2 | 0 | Phil Hill | 3 | 14 | - | 1 | 2 | - | - | - |
3 | +1 | Bruce McLaren | 4 | 12 | 1 | - | - | - | 1 | 2 |
4 | -1 | Jim Clark | 4 | 9 | 1 | - | - | 2 | 2 | 2 |
5 | N | Dan Gurney | 3 | 9 | 1 | - | - | - | - | 2 |
6 | +5 | Tony Maggs | 4 | 8 | - | 1 | - | - | - | 2 |
7 | -1 | John Surtees | 4 | 7 | - | - | - | 1 | - | 1 |
8 | -3 | Trevor Taylor | 4 | 6 | - | 1 | - | - | - | 2 |
9 | N | Richie Ginther | 4 | 4 | - | - | 1 | - | - | 3 |
10 | -3 | Lorenzo Bandini | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
11 | -3 | Giancarlo Baghetti | 2 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
11 | -3 | Ricardo Rodríguez | 2 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
13 | -3 | Jo Bonnier | 3 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
14 | -2 | Carel Godin de Beaufort | 3 | 2 | - | - | - | - | - | - |
15 | -2 | Jack Brabham | 4 | 1 | - | - | - | - | - | 2 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | BRM | 8 | 20 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 |
2 | +2 | Cooper-Climax | 10 | 17 | 1 | 1 | - | - | 1 | 5 |
3 | -1 | Lotus-Climax | 23 | 15 | 1 | 1 | - | 2 | 2 | 12 |
4 | -1 | Ferrari | 10 | 14 | - | 1 | 3 | - | - | 3 |
5 | +1 | Porsche | 10 | 12 | 1 | - | - | - | - | 4 |
6 | -1 | Lola-Climax | 7 | 7 | - | - | - | 1 | - | 4 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Lotus-BRM | 3 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | ||
Emeryson-Climax | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ FRANCE 1962 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-08-28].
- ↑ FRANCE 1962 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-08-28].
- ↑ FRANCE 1962 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-08-28].
- ↑ FRANCE 1962 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-08-28].
Media użyte na tej stronie
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from 31 maja 1928 until 27 kwietnia 1994
Green arrow icon pointing up
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
Autor: Micap, Licencja: CC BY-SA 3.0
Circuit de Rouen-les-Essarts track layout from 1955 to 1971.