Grand Prix Francji 1963
4. wyścig z 10 w sezonie 115. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Reims-Gueux | ||||
Data | 30 czerwca 1963 | |||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 53 | |||
Długość okrążenia | 8,302 km | |||
Dystans | 440,006 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 24 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 21 kierowców | |||
Sklasyfikowano | 13 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 11 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Jim Clark (2:20,2, Lotus-Climax) | |||
Zwycięzca | Jim Clark (2:10:54,3, Lotus-Climax) | |||
Najszybsze okrążenie | Jim Clark (2:21,6, Lotus-Climax) | |||
4. Grand Prix w sezonie 1963 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Holandii | |||
Następne | Grand Prix Wielkiej Brytanii | |||
Grand Prix Francji | ||||
|
Grand Prix Francji 1963 (oryg. Grand Prix de l'ACF) – 4. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1963, która odbyła się 30 czerwca 1963, po raz 10. na torze Reims-Gueux.
49. Grand Prix Francji, 13. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 2:20,2 | - | - |
2 | 2 | Graham Hill | BRM | D | 2:20,9 | +0,7 | +0,7 |
3 | 8 | Dan Gurney | Brabham-Climax | D | 2:21,7 | +0,8 | +1,5 |
4 | 16 | John Surtees | Ferrari | D | 2:21,8 | +0,1 | +1,6 |
5 | 6 | Jack Brabham | Brabham-Climax | D | 2:21,9 | +0,1 | +1,7 |
6 | 10 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 2:22,5 | +0,6 | +2,3 |
7 | 20 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | D | 2:23,7 | +1,2 | +3,5 |
8 | 12 | Tony Maggs | Cooper-Climax | D | 2:24,4 | +0,7 | +4,2 |
9 | 32 | Innes Ireland | BRP-BRM | D | 2:25,1 | +0,7 | +4,9 |
10 | 36 | Jo Siffert | Lotus-BRM | D | 2:25,2 | +0,1 | +5,0 |
11 | 44 | Jo Bonnier | Cooper-Climax | D | 2:25,7 | +0,5 | +5,5 |
12 | 4 | Richie Ginther | BRM | D | 2:25,9 | +0,2 | +5,7 |
13 | 14 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari | D | 2:27,0 | +1,1 | +6,8 |
14 | 42 | Phil Hill | Lotus-BRM | D | 2:27,7 | +0,7 | +7,5 |
15 | 28 | Maurice Trintignant | Lotus-Climax | D | 2:28,3 | +0,6 | +8,1 |
16 | 22 | Peter Arundell | Lotus-Climax | D | 2:28,5 | +0,2 | +8,3 |
17 | 30 | Chris Amon | Lola-Climax | D | 2:30,5 | +2,0 | +10,3 |
18 | 34 | Jim Hall | Lotus-BRM | D | 2:30,9 | +0,4 | +10,7 |
19 | 48 | Masten Gregory | Lotus-BRM | D | 2:33,2 | +2,3 | +13,0 |
20 | 38 | Tony Settember | Scirocco-BRM | D | 2:36,7 | +3,5 | +16,5 |
21 | 46 | Lorenzo Bandini | BRM | D | 2:37,8 | +1,1 | +17,6 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 53 | 2:10:54,3 | ||
2 | 6 | 12 | Tony Maggs | Cooper-Climax | D | 53 | +1:04,9 | |
3 | 1 | 2 | Graham Hill | BRM | D | 53 | +1:13,9 | |
4 | 1 | 6 | Jack Brabham | Brabham-Climax | D | 53 | +2:15,2 | |
5 | 2 | 8 | Dan Gurney | Brabham-Climax | D | 53 | +2:33,4 | |
6 | 4 | 36 | Jo Siffert | Lotus-BRM | D | 52 | +1 okr. | |
7 | 10 | 30 | Chris Amon | Lola-Climax | D | 51 | +2 okr. | |
8 | 7 | 28 | Maurice Trintignant | Lotus-Climax | D | 50 | +3 okr. | |
9 | 32 | Innes Ireland | BRP-BRM | D | 49 | +4 okr. | ||
10 | 11 | 46 | Lorenzo Bandini | BRM | D | 45 | +8 okr. | |
11 | 7 | 34 | Jim Hall | Lotus-BRM | D | 45 | +8 okr. | |
12 | 6 | 10 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 42 | +11 okr. | zapłon |
13 | 6 | 20 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | D | 41 | +12 okr. | przekładnia |
Niesklasyfikowani | ||||||||
42 | Phil Hill | Lotus-BRM | D | 34 | +19 okr. | pompa paliwowa | ||
44 | Jo Bonnier | Cooper-Climax | D | 32 | +21 okr. | skrzynia biegów | ||
48 | Masten Gregory | Lotus-BRM | D | 30 | +23 okr. | skrzynia biegów | ||
16 | John Surtees | Ferrari | D | 12 | +41 okr. | pompa paliwowa | ||
38 | Tony Settember | Scirocco-BRM | D | 5 | +48 okr. | przekładnia | ||
4 | Richie Ginther | BRM | D | 4 | +49 okr. | radiator | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
14 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari | D | 0 | wypadek podczas treningu | |||
22 | Peter Arundell | Lotus-Climax | D | 0 | wystartował w innym wyścigu | |||
26 | Giancarlo Baghetti | ATS | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
40 | Ian Burgess | Scirocco-BRM | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
50 | Nasif Estéfano | De Tomaso | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
18 | Jim Clark | Lotus-Climax | 2:21,6 | 12 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
18 | Jim Clark | Lotus-Climax | 1-53 | 53 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Jim Clark | 4 | 27 | 3 | - | - | 3 | 3 | - |
2 | +1 | Dan Gurney | 4 | 12 | - | 1 | 1 | - | - | 1 |
3 | -1 | Richie Ginther | 4 | 11 | - | 1 | - | - | - | 1 |
4 | -1 | Bruce McLaren | 4 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | 1 |
5 | 0 | Graham Hill | 4 | 9 | 1 | - | 1 | 1 | - | 2 |
6 | +3 | Tony Maggs | 4 | 8 | - | 1 | - | - | - | 1 |
7 | -1 | John Surtees | 4 | 7 | - | - | 1 | - | 1 | 2 |
8 | N | Jack Brabham | 4 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
8 | -1 | Innes Ireland | 4 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
10 | -2 | Jo Bonnier | 4 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
11 | N | Jo Siffert | 4 | 1 | - | - | - | - | - | 2 |
12 | -2 | Carel Godin de Beaufort | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - |
13 | -2 | Trevor Taylor | 4 | 1 | - | - | - | - | - | 1 |
14 | -2 | Ludovico Scarfiotti | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Lotus-Climax | 10 | 28 | 3 | - | - | 3 | 3 | 1 |
2 | +1 | Cooper-Climax | 12 | 16 | - | 2 | 1 | - | - | 3 |
3 | -1 | BRM | 9 | 14 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 3 |
4 | 0 | Brabham-Climax | 7 | 13 | - | 1 | 1 | - | - | 3 |
5 | 0 | Ferrari | 7 | 7 | - | - | 1 | - | 1 | 4 |
6 | 0 | BRP-BRM | 3 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
7 | N | Lotus-BRM | 11 | 1 | - | - | - | - | - | 7 |
8 | -1 | Porsche | 3 | 1 | - | - | - | - | - | 1 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Lola-Climax | 5 | 0 | - | - | - | - | - | 4 | ||
Scirocco-BRM | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
ATS | 4 | 0 | - | - | - | - | - | 4 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ FRANCE 1963 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-01].
- ↑ FRANCE 1963 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-01].
- ↑ FRANCE 1963 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-01].
- ↑ FRANCE 1963 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-01].
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from 31 maja 1928 until 27 kwietnia 1994
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
Green arrow icon pointing up