Grand Prix Maroka 1958
| ||
| 75. Grand Prix Formuły 1 | ||
  Ain-Diab Circuit | ||
| Data | 19 października 1958 | |
| Trasa | ||
| Liczba okrążeń | 53 | |
| Długość okrążenia | 7,618 km | |
| Dystans | 403.754 km | |
| Uczestnicy | ||
| Zgłoszenia | 29 kierowców | |
| Zakwalifikowało się | 25 kierowców | |
| Ukończyło wyścig | 16 kierowców | |
| Wyniki | ||
| Pole position | Mike Hawthorn (2:23,1, Ferrari) | |
| Zwycięzca | Stirling Moss (2h09m15,1, Vanwall) | |
| Najszybsze okrążenie | Stirling Moss (2:22,5, Vanwall) | |
| 11. Grand Prix w sezonie 1958 | ||
| Poprzednie | Grand Prix Włoch | |
Grand Prix Maroka 1958 (oryg. Grand Prix du Maroc) – 11.(ostatnia) runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1958, która odbyła się 16 października 1958 po raz 1. na torze Ain-Diab Circuit.
7. Grand Prix Maroka, 1. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Równolegle odbyły się zawody Formuły 2 (zawodnicy na niebieskim tle).
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  Mike Hawthorn | Ferrari | E | 2:23,1 | - | - |
| 2 | 8 | Stirling Moss | Vanwall | D | 2:23,2 | +0,1 | +0,1 |
| 3 | 12 | Stuart Lewis-Evans | Vanwall | D | 2:23,7 | +0,5 | +0,6 |
| 4 | 14 |  Jean Behra | BRM | D | 2:23,8 | +0,1 | +0,7 |
| 5 | 4 |  Phil Hill | Ferrari | E | 2:24,1 | +0,3 | +1,0 |
| 6 | 2 |  Olivier Gendebien | Ferrari | E | 2:24,3 | +0,2 | +1,2 |
| 7 | 10 | Tony Brooks | Vanwall | D | 2:24,4 | +0,1 | +1,3 |
| 8 | 18 |  Jo Bonnier | BRM | D | 2:24,9 | +0,5 | +1,8 |
| 9 | 38 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 2:26,1 | +1,2 | +3,0 |
| 10 | 16 | Harry Schell | BRM | D | 2:26,5 | +0,4 | +3,4 |
| 11 | 32 | Jack Fairman | Cooper-Climax | D | 2:27,0 | +0,5 | +3,9 |
| 12 | 36 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 2:27,1 | +0,1 | +4,0 |
| 13 | 22 | Masten Gregory | Maserati | D | 2:27,6 | +0,5 | +4,5 |
| 14 | 30 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | D | 2:28,6 | +1,0 | +5,5 |
| 15 | 20 | Ron Flockhart | BRM | D | 2:29,8 | +1,2 | +6,7 |
| 16 | 34 | Cliff Allison | Lotus-Climax | D | 2:33,7 | +3,9 | +10,6 |
| 17 | 28 |  Gerino Gerini | Maserati | P | 2:35,1 | +1,4 | +12,0 |
| 18 | 24 |  Hans Herrmann | Maserati | P | 2:35,1 | +0,0 | +12,0 |
| 19 | 50 |  Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 2:36,6 | +1,5 | +13,5 |
| 20 | 26 | Wolfgang Seidel | Maserati | P | 2:38,2 | +1,6 | +15,1 |
| 21 | 52 |  Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 2:39,0 | +0,8 | +15,9 |
| 22 | 56 | Tom Bridger | Cooper-Climax | D | 3:01,0 | +22,0 | +37,9 |
| 23 | 58 | Robert La Caze | Cooper-Climax | D | 3:03,5 | +2,5 | +40,4 |
| 24 | 54 | François Picard | Cooper-Climax | D | 3:06,4 | +2,9 | +43,3 |
| 25 | 48 | André Guelfi | Cooper-Climax | D | 3:09,0 | +2,6 | +45,9 |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  1 | 8 | Stirling Moss | Vanwall | D | 53 | 2:09:15,1 | |
| 2 |  1 | 6 | Mike Hawthorn | Ferrari | E | 53 | +1:24,7 | |
| 3 | 2 | 4 | Phil Hill | Ferrari | E | 53 | +1:25,5 | |
| 4 | 4 | 18 | Jo Bonnier | BRM | D | 53 | +1:46,7 | |
| 5 | 5 | 16 | Harry Schell | BRM | D | 53 | +2:33,7 | |
| 6 | 7 | 22 | Masten Gregory | Maserati | D | 52 | +1 okr. | |
| 7 | 7 | 30 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | D | 51 | +2 okr. | |
| 8 | 3 | 32 | Jack Fairman | Cooper-Climax | D | 50 | +3 okr. | |
| 9 | 9 | 24 | Hans Herrmann | Maserati | P | 50 | +3 okr. | |
| 10 | 6 | 34 | Cliff Allison | Lotus-Climax | D | 49 | +4 okr. | |
| 11 | 8 | 50 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 49 | +4 okr. | |
| 12 | 5 | 28 | Gerino Gerini | Maserati | P | 48 | +5 okr. | |
| 13 | 8 | 52 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 48 | +5 okr. | |
| 14 | 9 | 58 | Robert La Caze | Cooper-Climax | D | 48 | +5 okr. | |
| 15 | 10 | 48 | André Guelfi | Cooper-Climax | D | 48 | +5 okr. | |
| 16 | 4 | 36 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 45 | +8 okr. | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 12 | Stuart Lewis-Evans | Vanwall | D | 41 | +12 okr. | śmiertelny wypadek | ||
| 54 | François Picard | Cooper-Climax | D | 31 | +22 okr. | wypadek | ||
| 56 | Tom Bridger | Cooper-Climax | D | 30 | +23 okr. | wypadek | ||
| 10 | Tony Brooks | Vanwall | D | 29 | +24 okr. | silnik | ||
| 2 | Olivier Gendebien | Ferrari | E | 29 | +24 okr. | wypadek | ||
| 14 | Jean Behra | BRM | D | 26 | +27 okr. | silnik | ||
| 26 | Wolfgang Seidel | Maserati | P | 15 | +38 okr. | wypadek | ||
| 20 | Ron Flockhart | BRM | D | 15 | +38 okr. | wał rozrządczy | ||
| 38 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 9 | +44 okr. | silnik | ||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 40 | Paul Emery | Emeryson-Alta | D | 0 | samochód niedostępny | |||
| 42 | Jean-Claude Vidilles | Cooper-Climax | D | 0 | samochód niedostępny | |||
| 44 | Keith Hall | Lotus-Climax | D | 0 | samochód niedostępny | |||
| 46 | Jean Kerguen | Porsche | D | 0 | samochód niedostępny | |||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 8 | Stirling Moss | Vanwall | 2:22,5 | 21 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | Stirling Moss | Vanwall | 1-53 | 53 | ||
| ||||||
WykresKlasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Mike Hawthorn | 10 | 42 (49) | 1 | 5 | 1 | 4 | 5 | 2 |
| 2 | 0 | Stirling Moss | 10 | 41 | 4 | 1 | - | 3 | 3 | 5 |
| 3 | 0 | Tony Brooks | 9 | 24 | 3 | - | - | 1 | - | 5 |
| 4 | 0 | Roy Salvadori | 9 | 15 | - | 1 | 1 | - | - | 1 |
| 5 | 0 | Peter Collins | 7 | 14 | 1 | - | 1 | - | - | 4 |
| 6 | +2 | Harry Schell | 10 | 14 | - | 1 | - | - | - | 3 |
| 7 | -1 | Maurice Trintignant | 9 | 12 | 1 | - | 1 | - | - | 3 |
| 8 | -1 | Luigi Musso | 5 | 12 | - | 2 | - | - | - | 2 |
| 9 | 0 | Stuart Lewis-Evans | 8 | 11 | - | - | 2 | 1 | - | 5 |
| 10 | +5 | Phil Hill | 4 | 9 | - | - | 2 | - | 1 | - |
| 11 | -1 | Jean Behra | 10 | 9 | - | - | 1 | - | - | 7 |
| 12 | -1 | Wolfgang von Trips | 6 | 9 | - | - | 1 | - | - | 3 |
| 13 | -1 | Jimmy Bryan | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
| 14 | -1 |  Juan Manuel Fangio | 2 | 7 | - | - | - | 1 | 1 | - |
| 15 | -1 | George Amick | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
| 16 | 0 | Johnny Boyd | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
| 17 | 0 | Tony Bettenhausen | 1 | 4 | - | - | - | - | 1 | - |
| 18 | 0 | Jack Brabham | 9 | 3 | - | - | - | - | - | 3 |
| 19 | 0 | Cliff Allison | 9 | 3 | - | - | - | - | - | 3 |
| 20 | N | Jo Bonnier | 9 | 3 | - | - | - | - | - | 5 |
| 21 | -1 | Jim Rathmann | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
| P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Vanwall | 26 | 48 (57) | 6 | 1 | 2 | 5 | 3 | 16 |
| 2 | 0 | Ferrari | 34 | 40 (57) | 2 | 7 | 5 | 4 | 6 | 13 |
| 3 | 0 | Cooper-Climax | 40 | 31 | 2 | 1 | 2 | - | - | 13 |
| 4 | 0 | BRM | 22 | 18 | - | 1 | 1 | - | - | 13 |
| 5 | 0 | Maserati | 43 | 6 | - | - | - | 1 | 1 | 23 |
| 6 | 0 | Lotus-Climax | 19 | 3 | - | - | - | - | - | 10 |
| 7 | 0 | Porsche | 3 | 0 | - | - | - | - | - | 1 |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| - | Connaught-Alta | 2 | - | - | - | - | - | - | 2 | |
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ MOROCCO 1958 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-12].
- ↑ MOROCCO 1958 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-12].
- ↑ MOROCCO 1958 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-12].
- ↑ MOROCCO 1958 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-12].
Media użyte na tej stronie
Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
.svg)
Flag of New Zealand.svg
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Green Arrow Up Darker.svg
Green arrow icon pointing up
Green arrow icon pointing up
Ain-Diab.svg
Autor: Will Pittenger, Licencja: CC BY-SA 3.0
Track map of Ain-Diab Circuit based on modern imagery. Because the imagery was current rather than from 50 years ago, there may be some inaccuracies. Also, the location of Pit Road was uncertain. The existing image (below) showed it in a place that currently is just empty ground. Other than that, all that could be done is guess.
Autor: Will Pittenger, Licencja: CC BY-SA 3.0
Track map of Ain-Diab Circuit based on modern imagery. Because the imagery was current rather than from 50 years ago, there may be some inaccuracies. Also, the location of Pit Road was uncertain. The existing image (below) showed it in a place that currently is just empty ground. Other than that, all that could be done is guess.