Grand Prix Monako 1957
2. wyścig z 8 w sezonie 58. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Circuit de Monaco | ||||
Data | 19 maja 1957 | |||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 105 | |||
Długość okrążenia | 3,145 km | |||
Dystans | 330,225 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 24 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 16 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 6 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Juan Manuel Fangio (1:42,7, Maserati) | |||
Zwycięzca | Juan Manuel Fangio (3:10:12,8, Maserati) | |||
Najszybsze okrążenie | Juan Manuel Fangio (1:45,6, Maserati) | |||
2. Grand Prix w sezonie 1957 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Argentyny | |||
Następne | Indianapolis 500 | |||
Grand Prix Monako | ||||
|
Grand Prix Monako 1957 (oryg. Grand Prix Automobile de Monaco) – 2. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1957, która odbyła się 19 maja 1957 po raz 4. na torze Circuit de Monaco.
15. Grand Prix Monako, 4. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 32 | Juan Manuel Fangio | Maserati | P | 1:42,7 | – | – |
2 | 26 | Peter Collins | Ferrari | E | 1:43,3 | +0,6 | +0,6 |
3 | 18 | Stirling Moss | Vanwall | P | 1:43,6 | +0,3 | +0,9 |
4 | 20 | Tony Brooks | Vanwall | P | 1:44,4 | +0,8 | +1,7 |
5 | 28 | Mike Hawthorn | Ferrari | E | 1:44,6 | +0,2 | +1,9 |
6 | 30 | Maurice Trintignant | Ferrari | E | 1:46,7 | +2,1 | +4,0 |
7 | 36 | Carlos Menditéguy | Maserati | P | 1:46,7 | +0,0 | +4,0 |
8 | 38 | Harry Schell | Maserati | P | 1:47,3 | +0,6 | +4,6 |
9 | 24 | Wolfgang von Trips | Ferrari | E | 1:47,9 | +0,6 | +5,2 |
10 | 2 | Masten Gregory | Maserati | P | 1:48,4 | +0,5 | +5,7 |
11 | 6 | Ron Flockhart | BRM | D | 1:48,6 | +0,2 | +5,9 |
12 | 22 | Horace Gould | Maserati | D | 1:48,7 | +0,1 | +6,0 |
13 | 10 | Stuart Lewis-Evans | Connaught-Alta | D | 1:49,1 | +0,4 | +6,4 |
14 | 34 | Giorgio Scarlatti | Maserati | P | 1:49,2 | +0,1 | +6,5 |
15 | 14 | Jack Brabham | Cooper-Climax | A | 1:49,3 | +0,1 | +6,6 |
16 | 12 | Ivor Bueb | Connaught-Alta | D | 1:49,4 | +0,1 | +6,7 |
Nie zakwalifikowali się | |||||||
17 | 8 | Roy Salvadori | BRM | D | 1:49,6 | +0,2 | +6,9 |
18 | 40 | Hans Herrmann | Maserati | P | 1:49,9 | +0,3 | +7,2 |
19 | 4 | André Simon | Maserati | P | 1:51,7 | +1,8 | +9,0 |
20 | 42 | Luigi Piotti | Maserati | P | 1:54,3 | +2,6 | +11,6 |
21 | 16 | Les Leston | Cooper-Climax | D | 1:58,9 | +4,6 | +16,2 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 32 | Juan Manuel Fangio | Maserati | P | 105 | 3:10:12,8 | ||
2 | 2 | 20 | Tony Brooks | Vanwall | P | 105 | +25,2 | |
3 | 7 | 2 | Masten Gregory | Maserati | P | 103 | +2 okr. | |
4 | 9 | 10 | Stuart Lewis-Evans | Connaught-Alta | D | 102 | +3 okr. | |
5 | 1 | 30 | Maurice Trintignant | Ferrari | E | 100 | +5 okr. | |
6 | 9 | 14 | Jack Brabham | Cooper-Climax | A | 100 | +5 okr. | |
7 | 2 | 24 | Wolfgang von Trips Mike Hawthorn | Ferrari | E | 92 3 | +10 okr. | wypadek |
Niesklasyfikowani | ||||||||
34 | Giorgio Scarlatti Harry Schell | Maserati | P | 42 22 | +41 okr. | wyciek paliwa | ||
6 | Ron Flockhart | BRM | D | 60 | +45 okr. | skrzynia biegów | ||
36 | Carlos Menditéguy | Maserati | P | 51 | +54 okr. | wypadek | ||
12 | Ivor Bueb | Connaught-Alta | D | 47 | +58 okr. | wyciek paliwa | ||
38 | Harry Schell | Maserati | P | 23 | +82 okr. | zawieszenie | ||
22 | Horace Gould | Maserati | D | 10 | +95 okr. | wypadek | ||
26 | Peter Collins | Ferrari | E | 4 | +101 okr. | wypadek | ||
18 | Stirling Moss | Vanwall | P | 4 | +101 okr. | wypadek | ||
28 | Mike Hawthorn | Ferrari | E | 4 | +101 okr. | wypadek | ||
Niezakwalifikowani | ||||||||
8 | Roy Salvadori | BRM | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
40 | Hans Herrmann | Maserati | P | 0 | nie zakwalifikował się | |||
4 | André Simon | Maserati | P | 0 | nie zakwalifikował się | |||
42 | Luigi Piotti | Maserati | P | 0 | nie zakwalifikował się | |||
16 | Les Leston | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
44 | Jo Bonnier | Maserati | P | 0 | nie przybył | |||
46 | Gerino Gerini | Maserati | P | 0 | samochód niedostępny | |||
34 | Jean Behra | Maserati | P | 0 | kontuzja | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
32 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 1:45,6 | 0 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
32 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 5-105 | 101 | ||
18 | Stirling Moss | Vanwall | 1-4 | 4 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Juan Manuel Fangio | 2 | 17 | 2 | – | – | 1 | 1 | – |
2 | 0 | Jean Behra | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
2 | N | Tony Brooks | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
4 | -1 | Carlos Menditéguy | 2 | 4 | – | – | 1 | – | – | 1 |
5 | N | Masten Gregory | 1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – |
6 | -2 | Harry Schell | 2 | 3 | – | – | – | – | – | 1 |
7 | N | Stuart Lewis-Evans | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
8 | N | Maurice Trintignant | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
9 | -4 | Alfonso de Portago | 1 | 1 | – | – | – | – | – | – |
9 | -4 | José Froilán González | 1 | 1 | – | – | – | – | – | – |
11 | -4 | Stirling Moss | 2 | 1 | – | – | – | 1 | 1 | 1 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ MONACO 1957 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-08].
- ↑ MONACO 1957 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-08].
- ↑ MONACO 1957 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-08].
- ↑ MONACO 1957 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-08].
Media użyte na tej stronie
Autor: Angelus, Licencja: CC BY-SA 3.0
Layout of the Mote Carlo circuit (between 1955 and 1971).
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
Green arrow icon pointing up
Autor: SanchoPanzaXXI, Licencja: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)