Grand Prix Monako 1959
| ||||
76. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Circuit de Monaco | ||||
Data | 10 maja 1959 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 100 | |||
Długość okrążenia | 3,145 km | |||
Dystans | 314,500 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 29 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 16 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 6 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Stirling Moss (1:39,6, Cooper-Climax) | |||
Zwycięzca | Jack Brabham (2:55:51,3, Cooper-Climax) | |||
Najszybsze okrążenie | Jack Brabham (1:40,4, Cooper-Climax) | |||
1. Grand Prix w sezonie 1959 | ||||
Następne | Indianapolis 500 | |||
Grand Prix Monako | ||||
|
Grand Prix Monako 1959 (oryg. Grand Prix Automobile de Monaco) – 1. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1959, która odbyła się 10 maja 1959 po raz 6. na torze Circuit de Monaco.
17. Grand Prix Monako, 6. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 30 | Stirling Moss | Cooper-Climax | D | 1:39,6 | - | - |
2 | 46 | Jean Behra | Ferrari | D | 1:40,0 | +0,4 | +0,4 |
3 | 24 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 1:40,1 | +0,1 | +0,5 |
4 | 50 | Tony Brooks | Ferrari | D | 1:41,0 | +0,9 | +1,4 |
5 | 48 | Phil Hill | Ferrari | D | 1:41,3 | +0,3 | +1,7 |
6 | 32 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 1:41,7 | +0,4 | +2,1 |
7 | 18 | Jo Bonnier | BRM | D | 1:42,3 | +0,6 | +2,7 |
8 | 38 | Roy Salvadori | Cooper-Maserati | D | 1:42,4 | +0,1 | +2,8 |
9 | 16 | Harry Schell | BRM | D | 1:43,0 | +0,6 | +3,4 |
10 | 20 | Ron Flockhart | BRM | D | 1:43,1 | +0,1 | +3,5 |
11 | 26 | Masten Gregory | Cooper-Climax | D | 1:43,2 | +0,1 | +3,6 |
12 | 6 | Wolfgang von Trips | Porsche | D | 1:43,8 | +0,6 | +4,2 |
13 | 22 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 1:43,9 | +0,1 | +4,3 |
14 | 40 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 1:43,9 | +0,0 | +4,3 |
15 | 52 | Cliff Allison | Ferrari | D | 1:44,4 | +0,5 | +4,8 |
16 | 44 | Bruce Halford | Lotus-Climax | D | 1:44,8 | +0,4 | +5,2 |
Nie zakwalifikowali się | |||||||
17 | 34 | Ivor Bueb | Cooper-Climax | D | 1:44,9 | +0,1 | +5,3 |
18 | 54 | Giorgio Scarlatti | Maserati | D | 1:45,0 | +0,1 | +5,4 |
19 | 10 | Lucien Bianchi | Cooper-Climax | D | 1:45,4 | +0,4 | +5,8 |
20 | 12 | Alain de Changy | Cooper-Climax | D | 1:45,4 | +0,0 | +5,8 |
21 | 4 | Maria Teresa de Filippis | Porsche | D | 1:47,8 | +2,4 | +8,2 |
22 | 42 | Pete Lovely | Lotus-Climax | D | 1:47,9 | +0,1 | +8,3 |
23 | 14 | Jean Lucienbonnet | Cooper-Climax | D | 1:50,9 | +3,0 | +11,3 |
24 | 56 | André Testut | Maserati | D | 1:59,1 | +8,2 | +19,5 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 24 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 100 | 2:55:51,3 | |
2 | 2 | 50 | Tony Brooks | Ferrari | D | 100 | +20,4 | |
3 | 3 | 32 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 98 | +2 okr. | |
4 | 1 | 48 | Phil Hill | Ferrari | D | 97 | +3 okr. | |
5 | 8 | 22 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 96 | +4 okr. | |
6 | 2 | 38 | Roy Salvadori | Cooper-Maserati | D | 83 | +17 okr. | przekładnia |
Niesklasyfikowani | ||||||||
30 | Stirling Moss | Cooper-Climax | D | 81 | +19 okr. | przekładnia | ||
20 | Ron Flockhart | BRM | D | 64 | +36 okr. | hamulce | ||
16 | Harry Schell | BRM | D | 48 | +52 okr. | zbiornik paliwa | ||
18 | Jo Bonnier | BRM | D | 44 | +56 okr. | wypadek | ||
46 | Jean Behra | Ferrari | D | 24 | +76 okr. | silnik | ||
40 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 21 | +79 okr. | osłona cieplna | ||
26 | Masten Gregory | Cooper-Climax | D | 6 | +94 okr. | skrzynia biegów | ||
44 | Bruce Halford | Lotus-Climax | D | 1 | +99 okr. | wypadek | ||
52 | Cliff Allison | Ferrari | D | 1 | +99 okr. | wypadek | ||
6 | Wolfgang von Trips | Porsche | D | 1 | +99 okr. | wypadek | ||
Niezakwalifikowani | ||||||||
34 | Ivor Bueb | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
54 | Giorgio Scarlatti | Maserati | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
10 | Lucien Bianchi | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
12 | Alain de Changy | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
4 | Maria Teresa de Filippis | Porsche | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
42 | Pete Lovely | Lotus-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
14 | Jean Lucienbonnet | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
56 | André Testut | Maserati | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
2 | Wolfgang Seidel | Porsche | D | 0 | samochód niedostępny | |||
8 | Fritz d'Orey | Maserati | D | 0 | samochód niedostępny | |||
28 | Brian Whitehouse | Cooper-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
36 | Paul Emery | Cooper-Alta | D | 0 | samochód niedostępny | |||
58 | Ken Kavanagh | Maserati | D | 0 | samochód niedostępny | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
24 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 1:40,4 | 83 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
30 | Stirling Moss | Cooper-Climax | 22-81 | 60 | ||
46 | Jean Behra | Ferrari | 1-21 | 21 | ||
24 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 82-100 | 19 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | N | Jack Brabham | 1 | 9 | 1 | - | - | - | 1 | - |
2 | N | Tony Brooks | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
3 | N | Maurice Trintignant | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
4 | N | Phil Hill | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
5 | N | Bruce McLaren | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | N | Cooper-Climax | 5 | 8 | 1 | - | 1 | 1 | 1 | 2 |
2 | N | Ferrari | 4 | 6 | - | 1 | - | - | - | 2 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Cooper-Maserati | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
BRM | 3 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | ||
Lotus-Climax | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | ||
Porsche | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Maserati | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ MONACO 1959 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-12].
- ↑ MONACO 1958 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-12].
- ↑ MONACO 1959 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-12].
- ↑ MONACO 1959 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-12].
|
|
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Green arrow icon pointing up
Autor: Angelus, Licencja: CC BY-SA 3.0
Layout of the Mote Carlo circuit (between 1955 and 1971).