Grand Prix Monako 1960
| ||||
86. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 29 maja 1960 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 100 | |||
Długość okrążenia | 3,145 km | |||
Dystans | 314,500 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 25 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 16 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 9 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Stirling Moss (1:36,3, Cooper-Climax) | |||
Zwycięzca | Stirling Moss (2h53m45,5, Cooper-Climax) | |||
Najszybsze okrążenie | Bruce McLaren (1:36,2, Cooper-Climax) | |||
2. Grand Prix w sezonie 1960 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Argentyny | |||
Następne | Indianapolis 500 | |||
Grand Prix Monako | ||||
|
Grand Prix Monako 1960 (oryg. Grand Prix Automobile de Monaco) – 2. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1960, która odbyła się 29 maja 1960 po raz 7. na torze Circuit de Monaco.
18. Grand Prix Monako, 7. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 28 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:36,3 | - | - |
2 | 8 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:37,3 | +1,0 | +1,0 |
3 | 18 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:37,7 | +0,4 | +1,4 |
4 | 16 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:37,7 | +0,0 | +1,4 |
5 | 2 | ![]() | BRM | D | 1:37,7 | +0,0 | +1,4 |
6 | 6 | ![]() | BRM | D | 1:38,0 | +0,3 | +1,7 |
7 | 22 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:38,2 | +0,2 | +1,9 |
8 | 38 | ![]() | Ferrari | D | 1:38,3 | +0,1 | +2,0 |
9 | 34 | ![]() | Ferrari | D | 1:38,4 | +0,1 | +2,1 |
10 | 36 | ![]() | Ferrari | D | 1:38,5 | +0,1 | +2,2 |
11 | 10 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:38,6 | +0,1 | +2,3 |
12 | 14 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:38,7 | +0,1 | +2,4 |
13 | 24 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:38,8 | +0,1 | +2,5 |
14 | 4 | ![]() | BRM | D | 1:38,9 | +0,1 | +2,6 |
15 | 26 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:39,0 | +0,1 | +2,7 |
16 | 44 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 1:39,1 | +0,1 | +2,8 |
Nie zakwalifikowali się | |||||||
17 | 12 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:39,6 | +0,5 | +3,3 |
18 | 32 | ![]() | Ferrari | D | 1:39,7 | +0,1 | +3,4 |
19 | 20 | ![]() | JBW | D | 1:40,3 | +0,6 | +4,0 |
20 | 40 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 1:41,6 | +1,3 | +5,3 |
21 | 46 | ![]() | Scarab | D | 1:47,0 | +5,4 | +10,7 |
22 | 30 | ![]() | Cooper-Castellotti | D | 1:47,4 | +0,4 | +11,1 |
23 | 48 | ![]() | Scarab | D | 1:48,5 | +1,1 | +12,2 |
24 | 42 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 1:49,1 | +0,6 | +12,8 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 28 | ![]() | Lotus-Climax | D | 100 | 2:53:45,5 | |
2 | ![]() | 10 | ![]() | Cooper-Climax | D | 100 | +52,1 | |
3 | ![]() | 36 | ![]() | Ferrari | D | 100 | +1:01,9 | |
4 | ![]() | 18 | ![]() | Cooper-Climax | D | 99 | +1 okr. | |
5 | ![]() | 2 | ![]() | BRM | D | 83 | +17 okr. | |
6 | ![]() | 34 | ![]() | Ferrari | D | 70 | +30 okr. | |
7 | ![]() | 6 | ![]() | BRM | D | 66 | +34 okr. | |
8 | ![]() | 38 | ![]() | Ferrari | D | 61 | +39 okr. | |
9 | ![]() | 22 | ![]() | Lotus-Climax | D | 56 | +44 okr. | |
Zdyskwalifikowani | ||||||||
8 | ![]() | Cooper-Climax | D | 40 | +60 okr. | start na popych | ||
Niesklasyfikowani | ||||||||
4 | ![]() | BRM | D | 44 | +56 okr. | zawieszenie | ||
14 | ![]() | Cooper-Climax | D | 29 | +71 okr. | przegrzanie | ||
24 | ![]() | Lotus-Climax | D | 23 | +77 okr. | silnik | ||
26 | ![]() | Lotus-Climax | D | 17 | +83 okr. | przekładnia | ||
16 | ![]() | Cooper-Climax | D | 17 | +83 okr. | skrzynia biegów | ||
44 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 4 | +96 okr. | skrzynia biegów | ||
Niezakwalifikowani | ||||||||
12 | ![]() | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
32 | ![]() | Ferrari | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
20 | ![]() | JBW | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
40 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
46 | ![]() | Scarab | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
30 | ![]() | Cooper-Castellotti | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
48 | ![]() | Scarab | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
42 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
30 | ![]() | Cooper-Castellotti | D | 0 | nie przybył | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
10 | ![]() | Cooper-Climax | 1:36,2 | 11 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
28 | ![]() | Lotus-Climax | 17-33, 41-60, 68-100 | 70 | ||
2 | ![]() | BRM | 1-16, 61-67 | 23 | ||
8 | ![]() | Cooper-Climax | 34-40 | 7 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W przypadku współdzielonej jazdy, punktów nie przyznawano. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 2 | 14 | 1 | 1 | - | - | 1 | - |
2 | N | ![]() | 2 | 8 | 1 | - | 1 | 2 | 1 | - |
3 | -1 | ![]() | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
4 | N | ![]() | 2 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
5 | N | ![]() | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
5 | -2 | ![]() | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
7 | N | ![]() | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - |
8 | -4 | ![]() | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - |
9 | -4 | ![]() | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - |
10 | N | ![]() | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 10 | 14 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 6 |
2 | 0 | ![]() | 7 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | - |
3 | +1 | ![]() | 7 | 9 | 1 | - | - | 1 | - | 3 |
4 | -1 | ![]() | 3 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
5 | N | ![]() | 5 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
![]() | 5 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | ||
![]() | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
![]() | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
![]() | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ MONACO 1960 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-17].
- ↑ MONACO 1960 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-17].
- ↑ MONACO 1960 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-17].
- ↑ MONACO 1960 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-17].
|
|
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.



Green arrow icon pointing up
Autor: Angelus, Licencja: CC BY-SA 3.0
Layout of the Mote Carlo circuit (between 1955 and 1971).