Grand Prix Niemiec 1939

Grand Prix Niemiec 1939

XII Großer Preis von Deutschland

Nürburgring
3. wyścig z 4 w sezonie 27. wyścig Mistrzostwa Europy
Data	23 lipca 1939
Trasa
Liczba okrążeń	22
Długość okrążenia	22,81 km
Dystans	501,82 km
Zgłoszenia
Zgłoszenia	20 kierowców
Zakwalifikowało się	17 kierowców
Ukończyło wyścig	7 kierowców
Najlepsze wyniki
Pole position	Hermann Lang (9:43,1, Mercedes-Benz)
Zwycięzca	Rudolf Caracciola (4h08m41,4, Mercedes-Benz)
Najszybsze okrążenie	Rudolf Caracciola (10:24,2, Mercedes-Benz)
Grand Prix Francji w sezonie 1939 Grand Prix Szwajcarii 1938 Grand Prix Niemiec 1951

Grand Prix Niemiec 1939, oficj. XII Großer Preis von Deutschland – trzeci wyścig Mistrzostw Europy w sezonie 1939 wyścigów Grand Prix. Pole position do wyścigu zdobył Hermann Lang, a zwycięzcą w deszczowych warunkach został Rudolf Caracciola w Mercedesie.

Tło i kwalifikacje

Auto Union zgłosił do wyścigu pięć samochodów, a Mercedes-Benz – cztery. Fabryczny zespół Maserati wystawił dwa modele 8CTF i był to ich jedyny start w sezonie, a jedyny samochód Alfy Romeo należał do prywatnie zgłoszonego Raymonda Sommera. Zespół Schell zgłosił dwa Delahaye; tyle samo Maserati zgłosił Süddeutsche Renngemeinschaft. Ponadto prywatnie zgłosili udział Mazaud i Mandirola. Wskutek problemów z silnikami podczas Grand Prix Francji Mercedes próbował im zażegnać.

W odbywających się przy słonecznej pogodzie kwalifikacjach pole position z dużą przewagą zdobył Hermann Lang. Z pierwszego rzędu startowały trzy Mercedesy. Heinz Brendel w swoim debiucie wywalczył piąte pole startowe, pokonując Tazio Nuvolariego. W trakcie ostatniej sesji samochód Nuvolariego zaczął się palić, a Georg Meier wypadł z toru.

Wyścig

Trofeum, które Rudolf Caracciola otrzymał za zwycięstwo w wyścigu

Wyścig oglądało około 250 000–300 000 widzów. W przeciwieństwie do kwalifikacji w trakcie wyścigu pojawiła się mgła, a w niektórych miejscach toru padał deszcz.

Najlepiej wystartował Manfred von Brauchitsch, który na zakręcie Südkehre objął prowadzenie; za nim jechali Stuck, Lang i Caracciola. Jednakże szybko prowadzenie odzyskał Lang i po pierwszym okrążeniu prowadził z przewagą 28 sekund, przed von Brauchitschem, Müllerem, Caracciolą, Nuvolarim i Pietschem; w tym czasie Stuck i Sommer już odpadli z wyścigu, a Luigi Villoresi zjechał do boksów po nowe świece zapłonowe. Pietsch natomiast zaczął wyprzedzać rywali.

Po drugim okrążeniu Lang miał 40 sekund przewagi, ale na trzecim okrążeniu jego silnik uległ awarii i niemiecki kierowca zjechał do boksów, wycofując się. Do boksów po nowe świece zapłonowe zjechał także von Brauchitsch i prowadzenie objął Pietsch na Maserati. Wkrótce później jechał w jego samochodzie doszło do uszkodzenia hamulców i Pietsch zjechał na naprawę do boksów, oddając prowadzenie Nuvolariemu.

Alfred Neubauer nakazał Brendelowi zjechanie do boksów w celu przekazania samochodu Langowi, ale Brendel odmówił, i wykręcił jak dotychczas najlepszy czas okrążenia, wynoszący 10:28. Przed zakrętem Adenauer Brügge Pietsch wpadł w poślizg, a próbujący go ominąć Brendel wypadł z toru i zakończył rywalizację. W tym czasie zaczęło padać na całym torze i świece zapłonowe zaczęły powodować problemy u takich kierowców jak Meier i Pietsch. W wyścigu prowadził Nuvolari przed Müllerem i Caracciolą, który był jedynym kierowcą Mercedesa na torze (von Brauchitsch także się wycofał). Caracciola wkrótce potem awansował na drugie miejsce, pięć sekund za Nuvolarim. W tym czasie Villoresi wycofał się z powodu pękniętego zbiornika paliwa.

Po pięciu okrążeniach Nuvolari zjechał na minutowy pit stop w celu sprawdzenia silnika, dzięki czemu prowadzenie objął Caracciola. Na kolejnym okrążeniu Nuvolari zjechał do boksów ponownie w celu zatankowania i zmiany opon. W tym momencie kolejność wyścigu była następująca: Caracciola, Hasse, Müller, Nuvolari, Pietsch, Dreyfus, Meier, Joa, „Raph”, Mazaud and Mandirola. Na dziewiątym okrążeniu Caracciola zjechał na trwający minutę i 23 sekundy pit stop, podczas którego zatankowano jego samochód, wymieniono opony i świece zapłonowe. Po powrocie na tor spadł na trzecie miejsce. Pit stopy w wykonaniu Auto Uniona były szybsze (Hasse – 37 sekund, Müller – 44 sekundy) i Hasse prowadził z przewagą piętnastu sekund nad Müllerem. Za Caracciolą podążali Nuvolari, Pietsch, Meier i Dreyfus.

Deszcz zaczął się nasilać i Caracciola wkrótce później wyprzedził Müllera w walce o drugie miejsce. W samochodzie Meiera na zakręcie Fuchsröhre złamała się przednia zwrotnica i przednie koła zaczęły skręcać w różnych kierunkach, ale kierowca zdołał zatrzymać samochód bez uszkodzeń. Caracciola natomiast objął prowadzenie, a kiedy Hasse próbował kontratakować, wypadł z toru i zakończył wyścig. Na drugie miejsce awansował Müller ze stratą pół minuty do lidera, a trzeci, po problemach z silnikiem, był Nuvolari. Na 16 okrążeniu Nuvolari po raz drugi zjechał, aby uzupełnić paliwo. Pietsch natomiast dwukrotnie wpadał w poślizg i w sumie czterokrotnie zjeżdżał do boksów, ale mimo to jechał na czwartym miejscu.

Na 18 okrążeniu Caracciola zjechał na 18-sekundowy postój w celu uzupełnienia paliwa, ale po powrocie na tor nie stracił prowadzenia. Silnik w samochodzie Nuvolariego eksplodował i Włoch nie ukończył wyścigu. Müller także zjechał na krótki pit stop. Pod koniec wyścigu Caracciola ustanowił najszybsze okrążenie i wygrał Grand Prix Niemiec po raz szósty. Za Niemcem wyścig ukończyli Müller, Pietsch, Dreyfus, „Raph” i Mazaud.

Po wyścigu Uhlenhaut testował samochód Langa w celu znalezienia awarii, ale nie potrafił jej zlokalizować. W związku z tym Lang zażądał demontażu silnika na miejscu; okazało się, że przyczyną odpadnięcia z wyścigu był uszkodzony tłok.

Lista startowa

Na niebiesko zaznaczony kierowca rezerwowy.

Nr	Kierowca	Zespół	Samochód	Silnik
2	Tazio Nuvolari	Auto Union AG	Auto Union D	Auto Union V12	?
4	Hans Stuck	Auto Union AG	Auto Union D	Auto Union V12	?
6	Hermann Paul Müller	Auto Union AG	Auto Union D	Auto Union V12	?
8	Rudolf Hasse	Auto Union AG	Auto Union D	Auto Union V12	?
10	Georg Meier	Auto Union AG	Auto Union D	Auto Union V12	?
12	Rudolf Caracciola	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W154	Mercedes-Benz V12	?
14	Manfred von Brauchitsch	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W154	Mercedes-Benz V12	?
16	Hermann Lang	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W154	Mercedes-Benz V12	?
20	Hans Hugo Hartmann	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W154	Mercedes-Benz V12	?
20	Heinz Brendel	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W154	Mercedes-Benz V12	?
22	Raymond Sommer	R. Sommer	Alfa Romeo Tipo 308	Alfa Romeo R8	?
24	René Dreyfus	Ecurie Lucy O'Reilly Schell	Delahaye T145	Delahaye V12	?
26	„Raph”	Ecurie Lucy O'Reilly Schell	Delahaye T145	Delahaye V12	?
28	Robert Mazaud	R. Mazaud	Delahaye T135CS	Delahaye R6	?
30	Luigi Villoresi	Officine A. Maserati	Maserati 8CTF	Maserati R8	?
32	Paul Pietsch	Officine A. Maserati	Maserati 8CTF	Maserati R8	?
34	Armand Hug	A. Hug	Maserati 4CM	Maserati R4	?
36	Adolfo Mandirola	A. Mandirola	Maserati 8CM	Maserati R8	?
38	Hans Dipper	Süddeutsche Renngemeinschaft	Maserati 6CM	Maserati R6	?
40	Leonhard Joa	Süddeutsche Renngemeinschaft	Maserati 4CM	Maserati R4	?
Nr	Kierowca	Zespół	Samochód	Silnik

Kwalifikacje

P	Nr	Kierowca	Konstruktor(-silnik)	Czas	Odstęp	Strata
1	16	Hermann Lang	Mercedes-Benz	9:43,1	-	-
2	14	Manfred von Brauchitsch	Mercedes-Benz	9:51,0	0:07,9	0:07,9
3	12	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz	9:56,0	0:05,0	0:12,9
4	6	Hermann Paul Müller	Auto Union	9:59,3	0:03,3	0:16,2
5	20	Heinz Brendel	Mercedes-Benz	10:09,4	0:10,1	0:26,3
6	2	Tazio Nuvolari	Auto Union	10:11,2	0:01,8	0:28,1
7	4	Hans Stuck	Auto Union	10:13,4	0:02,2	0:30,3
8	32	Paul Pietsch	Maserati	10:14,0	0:00,6	0:30,9
9	10	Georg Meier	Auto Union	10:19,0	0:05,0	0:35,9
10	8	Rudolf Hasse	Auto Union	10:22,3	0:03,3	0:39,2
11	30	Luigi Villoresi	Maserati	10:26,0	0:03,7	0:42,9
12	24	René Dreyfus	Delahaye	11:28,0	1:02,0	1:44,9
13	22	Raymond Sommer	Alfa Romeo	12:03,3	0:35,3	2:20,2
14	40	Leonhard Joa	Maserati	12:15,2	0:11,9	2:32,1
15	26	„Raph”	Delahaye	12:16,2	0:01,0	2:33,1
16	28	Robert Mazaud	Delahaye	12:53,0	0:36,8	3:09,9
17	36	Adolfo Mandirola	Maserati	13:12,2	0:19,2	3:29,1
P	Nr	Kierowca	Konstruktor(-silnik)	Czas	Odstęp	Strata

Wyścig

P	Nr	Kierowca	Konstruktor	Okr.	Czas / Strata	Komentarz
1		12	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz	22	4h08:41,4
2		6	Hermann Paul Müller	Auto Union	22	+0:57,9
3		32	Paul Pietsch	Maserati	21	+1 okr.
4		24	René Dreyfus	Delahaye	20	+2 okr.
5		26	„Raph”	Delahaye	19	+3 okr.
6		28	Robert Mazaud	Delahaye	19	+3 okr.
7		40	Leonhard Joa	Maserati	19	+3 okr.
Niesklasyfikowani
		2	Tazio Nuvolari	Auto Union	18	+4 okr.	silnik
		8	Rudolf Hasse	Auto Union	11	+11 okr.	wypadek
		10	Georg Meier	Auto Union	10	+12 okr.	zwrotnica
		30	Luigi Villoresi	Maserati	6	+16 okr.	poślizg/zbiornik paliwa
		14	Manfred von Brauchitsch	Mercedes-Benz	5	+17 okr.	zbiornik paliwa
		20	Heinz Brendel	Mercedes-Benz	3	+19 okr.	wypadek
		16	Hermann Lang	Mercedes-Benz	2	+20 okr.	silnik
		22	Raymond Sommer	Alfa Romeo	0	+22 okr.	silnik
		4	Hans Stuck	Auto Union	0	+22 okr.	przewód paliwowy
Zdyskwalifikowani
		36	Adolfo Mandirola	Maserati	9	+13 okr.	procedura tankowania
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu
		20	Hans Hugo Hartmann	Mercedes-Benz			kierowca rezerwowy
		34	Armand Hug	Maserati			nie przybył – kontuzja
		38	Hans Dipper	Maserati			nie przybył
P	Nr	Kierowca	Konstruktor	Okr.	Czas / Strata	Komentarz

Bibliografia

• Leif Snellman, Felix Muelas: XII GROßER PREIS VON DEUTSCHLAND (ang.). W: kolumbus.fi [on-line]. [dostęp 2014-02-23].