Grand Prix Niemiec 1956
7. wyścig z 8 w sezonie 55. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Nürburgring | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 22 | |||
Długość okrążenia | 22,810 km | |||
Dystans | 501,820 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 20 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 20 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 5 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Juan Manuel Fangio | |||
Zwycięzca | Juan Manuel Fangio | |||
Najszybsze okrążenie | Juan Manuel Fangio | |||
7. Grand Prix w sezonie 1956 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Niemiec | ||||
|
Grand Prix Niemiec 1956 (oryg. Großer Preis von Deutschland) – 7. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1956, która odbyła się 5 sierpnia 1956 po raz 5. na torze Nürburgring.
18. Grand Prix Niemiec, 5. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Juan Manuel Fangio | Ferrari | E | 9:51,2 | - | - |
2 | 2 | Peter Collins | Ferrari | E | 9:51,5 | +0,3 | +0,3 |
3 | 3 | Eugenio Castellotti | Ferrari | E | 9:54,4 | +2,9 | +3,2 |
4 | 7 | Stirling Moss | Maserati | P | 10:03,4 | +9,0 | +12,2 |
5 | 4 | Luigi Musso | Ferrari | E | 10:20,3 | +16,9 | +29,1 |
6 | 8 | Cesare Perdisa | Maserati | P | 10:23,5 | +3,2 | +32,3 |
7 | 17 | Umberto Maglioli | Maserati | P | 10:27,6 | +4,1 | +36,4 |
8 | 6 | Jean Behra | Maserati | P | 10:31,6 | +4,0 | +40,4 |
9 | 16 | Roy Salvadori | Maserati | D | 10:32,4 | +0,8 | +41,2 |
10 | 5 | Alfonso de Portago | Ferrari | E | 10:37,7 | +5,3 | +46,5 |
11 | 21 | Bruce Halford | Maserati | D | 11:04,1 | +26,4 | +1:12,9 |
12 | 12 | Harry Schell | Maserati | P | 11:16,5 | +12,4 | +1:25,3 |
13 | 19 | Horace Gould | Maserati | D | 11:32,2 | +15,7 | +1:41,0 |
14 | 15 | Louis Rosier | Maserati | P | 11:39,0 | +6,8 | +1:47,8 |
15 | 10 | Robert Manzon | Gordini | E | 11:55,8 | +16,8 | +2:04,6 |
16 | 20 | Francisco Godia | Maserati | P | 11:57,6 | +1,8 | +2:06,4 |
17 | 11 | André Pilette | Gordini | E | 12:07,6 | +10,0 | +2:16,4 |
18 | 14 | Giorgio Scarlatti | Ferrari | P | 13:05,2 | +57,6 | +3:14,0 |
19 | 18 | Luigi Piotti | Maserati | P | 13:50,1 | +44,9 | +3:58,9 |
20 | 22 | Ottorino Volonterio | Maserati | P | 14:17,1 | +27,0 | +4:25,9 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Juan Manuel Fangio | Ferrari | E | 22 | 3:38:43,7 | ||
2 | 2 | 7 | Stirling Moss | Maserati | P | 22 | +46,4 | |
3 | 5 | 6 | Jean Behra | Maserati | P | 22 | +7:38,3 | |
4 | 12 | 20 | Francisco Godia | Maserati | P | 20 | +2 okr. | |
5 | 9 | 15 | Louis Rosier | Maserati | P | 19 | +3 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
22 | Ottorino Volonterio | Maserati | P | 16 | +6 okr. | niesklasyfikowany | ||
11 | André Milhoux | Gordini | E | 15 | +7 okr. | silnik | ||
5 | Alfonso de Portago Peter Collins | Ferrari | E | 10 4 | +8 okr. | wypadek | ||
12 | Harry Schell | Maserati | P | 13 | +9 okr. | przegrzanie | ||
17 | Luigi Villoresi | Maserati | P | 13 | +9 okr. | silnik | ||
4 | Luigi Musso Eugenio Castellotti | Ferrari | E | 8 3 | +11 okr. | wypadek | ||
2 | Peter Collins | Ferrari | E | 8 | +14 okr. | wyciek paliwa | ||
3 | Eugenio Castellotti | Ferrari | E | 5 | +17 okr. | magneto | ||
8 | Umberto Maglioli | Maserati | P | 3 | +19 okr. | układ sterowniczy | ||
19 | Horace Gould | Maserati | D | 3 | +19 okr. | ciśnienie oleju | ||
16 | Roy Salvadori | Maserati | D | 2 | +20 okr. | zawieszenie | ||
10 | Robert Manzon | Gordini | E | 0 | +22 okr. | zawieszenie | ||
14 | Giorgio Scarlatti | Ferrari | P | 0 | +22 okr. | silnik | ||
Zdyskwalifikowani | ||||||||
21 | Bruce Halford | Maserati | D | 20 | +2 okr. | start na popych | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
18 | Luigi Piotti | Maserati | P | 0 | wycofał się | |||
8 | Cesare Perdisa | Maserati | P | 0 | kontuzja | |||
11 | André Pilette | Gordini | E | 0 | kontuzja | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
1 | Juan Manuel Fangio | Ferrari | 9:41,6 | 14 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Juan Manuel Fangio | Ferrari | 1-22 | 22 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +1 | Juan Manuel Fangio | 6 | 30 | 3 | 1 | - | 5 | 4 | 1 |
2 | -1 | Peter Collins | 6 | 22 | 2 | 2 | - | - | - | 2 |
3 | 0 | Jean Behra | 6 | 22 | - | 1 | 4 | - | - | - |
4 | 0 | Stirling Moss | 6 | 19 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 |
5 | 0 | Pat Flaherty | 1 | 8 | 1 | - | - | 1 | - | - |
6 | 0 | Eugenio Castellotti | 6 | 7,5 | - | 1 | - | - | - | 3 |
7 | 0 | Paul Frère | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
7 | 0 | Sam Hanks | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
9 | 0 | Luigi Musso | 3 | 4 | 1 | - | - | - | - | 2 |
10 | 0 | Mike Hawthorn | 3 | 4 | - | - | 1 | - | - | 1 |
11 | 0 | Don Freeland | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
12 | 0 | Alfonso de Portago | 3 | 3 | - | 1 | - | - | - | 2 |
13 | 0 | Cesare Perdisa | 4 | 3 | - | - | 1 | - | - | - |
14 | N | Francisco Godia | 4 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
15 | -1 | Harry Schell | 5 | 3 | - | - | - | - | - | 3 |
16 | -1 | Jack Fairman | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
17 | -2 | Johnnie Parsons | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
18 | N | Louis Rosier | 5 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
19 | -2 | Luigi Villoresi | 4 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
20 | -2 | Horace Gould | 4 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
21 | -3 | Hernando da Silva Ramos | 3 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
22 | -2 | Olivier Gendebien | 2 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
23 | -2 | Dick Rathmann | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
24 | -2 | Gerino Gerini | 1 | 1,5 | - | - | - | - | - | - |
24 | -2 | Chico Landi | 1 | 1,5 | - | - | - | - | - | - |
26 | -2 | Paul Russo | 1 | 1 | - | - | - | - | 1 | 1 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ GERMANY 1956 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-03-25]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1956 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-03-25]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1956 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-03-25]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1956 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-03-25]. (ang.).
Media użyte na tej stronie
Autor: Pitlane02, Licencja: CC BY-SA 3.0
Nürburgring, layout 1927–1966, the Nordschleife
Autor: SanchoPanzaXXI, Licencja: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
Green arrow icon pointing up