Grand Prix Niemiec 1961
| ||||
100. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Nürburgring | ||||
Data | 6 sierpnia 1961 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 15 | |||
Długość okrążenia | 22,810 km | |||
Dystans | 342,150 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 34 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 27 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 16 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Phil Hill (8:55,2, Ferrari) | |||
Zwycięzca | Stirling Moss (2:18:12,4, Lotus-Climax) | |||
Najszybsze okrążenie | Phil Hill (8:57,8, Ferrari) | |||
6. Grand Prix w sezonie 1961 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Wielkiej Brytanii | |||
Następne | Grand Prix Włoch | |||
Grand Prix Niemiec | ||||
|
Grand Prix Niemiec 1961 (oryg. Großer Preis von Deutschland), Grand Prix Europy 1961[i] – 6. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1961, która odbyła się 6 sierpnia 1961 po raz 8. na torze Nürburgring.
21. Grand Prix Niemiec, 9. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Phil Hill | Ferrari | D | 8:55,2 | - | - |
2 | 1 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 9:01,4 | +6,2 | +6,2 |
3 | 7 | Stirling Moss | Lotus-Climax | D | 9:01,7 | +0,3 | +6,5 |
4 | 8 | Jo Bonnier | Porsche | D | 9:04,8 | +3,1 | +9,6 |
5 | 3 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 9:05,5 | +0,7 | +10,3 |
6 | 17 | Graham Hill | BRM-Climax | D | 9:06,4 | +0,9 | +11,2 |
7 | 9 | Dan Gurney | Porsche | D | 9:06,6 | +0,2 | +11,4 |
8 | 14 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 9:08,1 | +1,5 | +12,9 |
9 | 16 | Tony Brooks | BRM-Climax | D | 9:09,3 | +1,2 | +14,1 |
10 | 18 | John Surtees | Cooper-Climax | D | 9:11,2 | +1,9 | +16,0 |
11 | 11 | Hans Herrmann | Porsche | D | 9:12,7 | +1,5 | +17,5 |
12 | 2 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 9:13,0 | +0,3 | +17,8 |
13 | 6 | Willy Mairesse | Ferrari | D | 9:15,9 | +2,9 | +20,7 |
14 | 5 | Richie Ginther | Ferrari | D | 9:16,6 | +0,7 | +21,4 |
15 | 19 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | D | 9:22,0 | +5,4 | +26,8 |
16 | 15 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 9:22,9 | +0,9 | +27,7 |
17 | 31 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 9:28,4 | +5,5 | +33,2 |
18 | 28 | Jackie Lewis | Cooper-Climax | D | 9:31,4 | +3,0 | +36,2 |
19 | 32 | Lorenzo Bandini | Cooper-Maserati | D | 9:35,4 | +4,0 | +40,2 |
20 | 37 | Tony Marsh | Lotus-Climax | D | 9:37,7 | +2,3 | +42,5 |
21 | 20 | Maurice Trintignant | Cooper-Maserati | D | 9:38,5 | +0,8 | +43,3 |
22 | 33 | Tony Maggs | Lotus-Climax | D | 9:45,5 | +7,0 | +50,3 |
23 | 26 | Wolfgang Seidel | Lotus-Climax | D | 9:59,9 | +14,4 | +1:04,7 |
24 | 30 | Ian Burgess | Cooper-Climax | D | 10:01,4 | +1,5 | +1:06,2 |
25 | 27 | Gerry Ashmore | Lotus-Climax | D | 10:06,0 | +4,6 | +1:10,8 |
26 | 38 | Bernard Collomb | Cooper-Climax | D | 10:23,0 | +17,0 | +1:27,8 |
27 | 25 | Michel May | Lotus-Climax | D | 10:37,5 | +14,5 | +1:42,3 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 7 | Stirling Moss | Lotus-Climax | D | 15 | 2:18:12,4 | |
2 | 3 | 3 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 15 | +21,4 | |
3 | 2 | 4 | Phil Hill | Ferrari | D | 15 | +22,5 | |
4 | 4 | 14 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 15 | +1:17,1 | |
5 | 5 | 18 | John Surtees | Cooper-Climax | D | 15 | +1:53,1 | |
6 | 6 | 2 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 15 | +2:41,4 | |
7 | 9 | Dan Gurney | Porsche | D | 15 | +3:23,1 | ||
8 | 6 | 5 | Richie Ginther | Ferrari | D | 15 | +5:23,1 | |
9 | 9 | 28 | Jackie Lewis | Cooper-Climax | D | 15 | +5:23,7 | |
10 | 5 | 19 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | D | 15 | +12:11,5 | |
11 | 11 | 33 | Tony Maggs | Lotus-Climax | D | 14 | +1 okr. | |
12 | 12 | 30 | Ian Burgess | Cooper-Climax | D | 14 | +1 okr. | |
13 | 2 | 11 | Hans Herrmann | Porsche | D | 14 | +1 okr. | |
14 | 3 | 31 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 14 | +1 okr. | |
15 | 5 | 37 | Tony Marsh | Lotus-Climax | D | 13 | +2 okr. | |
16 | 9 | 27 | Gerry Ashmore | Lotus-Climax | D | 13 | +2 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
6 | Willy Mairesse | Ferrari | D | 13 | +2 okr. | wypadek | ||
20 | Maurice Trintignant | Cooper-Maserati | D | 12 | +3 okr. | silnik | ||
38 | Bernard Collomb | Cooper-Climax | D | 11 | +4 okr. | silnik | ||
32 | Lorenzo Bandini | Cooper-Maserati | D | 10 | +5 okr. | silnik | ||
16 | Tony Brooks | BRM-Climax | D | 6 | +9 okr. | silnik | ||
8 | Jo Bonnier | Porsche | D | 5 | +10 okr. | silnik | ||
26 | Wolfgang Seidel | Lotus-Climax | D | 3 | +12 okr. | prowadzenie | ||
15 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 1 | +14 okr. | pożar | ||
17 | Graham Hill | BRM-Climax | D | 1 | +14 okr. | wypadek | ||
1 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 0 | +15 okr. | wypadek | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
25 | Michel May | Lotus-Climax | D | 0 | wypadek | |||
10 | Edgar Barth | Porsche | D | 0 | za wolny | |||
12 | Masten Gregory | Cooper-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
21 | Giorgio Scarlatti | De Tomaso-Alfa Romeo | D | 0 | nie przybył | |||
29 | Peter Monteverdi | MBM-Porsche | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
34 | Renato Pirocchi | Cooper-Maserati | D | 0 | nie przybył | |||
35 | Geoff Duke | Cooper-Climax | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
39 | John Campbell-Jones | Cooper-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
4 | Phil Hill | Ferrari | 8:57,8 | 10 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
7 | Stirling Moss | Lotus-Climax | 1-15 | 15 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Wolfgang von Trips | 6 | 33 | 2 | 2 | - | - | - | 1 |
2 | 0 | Phil Hill | 6 | 29 | 1 | 2 | 2 | 5 | 2 | - |
3 | +1 | Stirling Moss | 6 | 21 | 2 | - | - | 1 | 1 | 2 |
4 | -1 | Richie Ginther | 6 | 16 | - | 1 | 2 | - | 2 | - |
5 | +2 | Jim Clark | 6 | 11 | - | - | 2 | - | 1 | 1 |
6 | -1 | Giancarlo Baghetti | 2 | 9 | 1 | - | - | - | - | 1 |
7 | -1 | Dan Gurney | 6 | 9 | - | 1 | - | - | - | - |
8 | 0 | Jack Brabham | 6 | 4 | - | - | - | - | - | 4 |
9 | +4 | John Surtees | 6 | 4 | - | - | - | - | - | 2 |
10 | +1 | Bruce McLaren | 6 | 4 | - | - | - | - | - | 1 |
11 | -2 | Innes Ireland | 4 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
12 | -2 | Olivier Gendebien | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
13 | -1 | Jo Bonnier | 6 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
14 | +1 | Roy Salvadori | 3 | 1 | - | - | - | - | - | - |
15 | -1 | Graham Hill | 6 | 1 | - | - | - | - | - | 4 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Ferrari | 22 | 38 (44) | 4 | 5 | 4 | 5 | 4 | 3 |
2 | 0 | Lotus-Climax | 38 | 24 | 2 | - | 2 | 1 | 2 | 16 |
3 | 0 | Porsche | 20 | 11 | - | 1 | - | - | - | 2 |
4 | 0 | Cooper-Climax | 31 | 10 (11) | - | - | - | - | - | 11 |
5 | 0 | BRM-Climax | 12 | 1 | - | - | - | - | 1 | 6 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Cooper-Maserati | 8 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | ||
Gilby-Climax | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
Ferguson-Climax | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
De Tomaso-OSCA | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
MBM-Porsche | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
JBW-Maserati | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
Emeryson-Maserati | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
De Tomaso-Alfa Romeo | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Uwagi
- ↑ Do roku 1977 Grand Prix Europy było honorowym tytułem przyznawanym eliminacjom rozgrywanym w Europie.
Przypisy
- ↑ GERMANY 1961 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-06-04].
- ↑ GERMANY 1961 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-06-04].
- ↑ GERMANY 1961 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-06-04].
- ↑ GERMANY 1961 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-06-04].
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Green arrow icon pointing up
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
Autor: Pitlane02, Licencja: CC BY-SA 3.0
Nürburgring, layout 1927–1966, the Nordschleife