Grand Prix Niemiec 1961
| ||||
100. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 6 sierpnia 1961 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 15 | |||
Długość okrążenia | 22,810 km | |||
Dystans | 342,150 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 34 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 27 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 16 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Phil Hill (8:55,2, Ferrari) | |||
Zwycięzca | Stirling Moss (2:18:12,4, Lotus-Climax) | |||
Najszybsze okrążenie | Phil Hill (8:57,8, Ferrari) | |||
6. Grand Prix w sezonie 1961 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Wielkiej Brytanii | |||
Następne | Grand Prix Włoch | |||
Grand Prix Niemiec | ||||
|
Grand Prix Niemiec 1961 (oryg. Großer Preis von Deutschland), Grand Prix Europy 1961[i] – 6. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1961, która odbyła się 6 sierpnia 1961 po raz 8. na torze Nürburgring.
21. Grand Prix Niemiec, 9. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ![]() | Ferrari | D | 8:55,2 | - | - |
2 | 1 | ![]() | Cooper-Climax | D | 9:01,4 | +6,2 | +6,2 |
3 | 7 | ![]() | Lotus-Climax | D | 9:01,7 | +0,3 | +6,5 |
4 | 8 | ![]() | Porsche | D | 9:04,8 | +3,1 | +9,6 |
5 | 3 | ![]() | Ferrari | D | 9:05,5 | +0,7 | +10,3 |
6 | 17 | ![]() | BRM-Climax | D | 9:06,4 | +0,9 | +11,2 |
7 | 9 | ![]() | Porsche | D | 9:06,6 | +0,2 | +11,4 |
8 | 14 | ![]() | Lotus-Climax | D | 9:08,1 | +1,5 | +12,9 |
9 | 16 | ![]() | BRM-Climax | D | 9:09,3 | +1,2 | +14,1 |
10 | 18 | ![]() | Cooper-Climax | D | 9:11,2 | +1,9 | +16,0 |
11 | 11 | ![]() | Porsche | D | 9:12,7 | +1,5 | +17,5 |
12 | 2 | ![]() | Cooper-Climax | D | 9:13,0 | +0,3 | +17,8 |
13 | 6 | ![]() | Ferrari | D | 9:15,9 | +2,9 | +20,7 |
14 | 5 | ![]() | Ferrari | D | 9:16,6 | +0,7 | +21,4 |
15 | 19 | ![]() | Cooper-Climax | D | 9:22,0 | +5,4 | +26,8 |
16 | 15 | ![]() | Lotus-Climax | D | 9:22,9 | +0,9 | +27,7 |
17 | 31 | ![]() | Porsche | D | 9:28,4 | +5,5 | +33,2 |
18 | 28 | ![]() | Cooper-Climax | D | 9:31,4 | +3,0 | +36,2 |
19 | 32 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 9:35,4 | +4,0 | +40,2 |
20 | 37 | ![]() | Lotus-Climax | D | 9:37,7 | +2,3 | +42,5 |
21 | 20 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 9:38,5 | +0,8 | +43,3 |
22 | 33 | ![]() | Lotus-Climax | D | 9:45,5 | +7,0 | +50,3 |
23 | 26 | ![]() | Lotus-Climax | D | 9:59,9 | +14,4 | +1:04,7 |
24 | 30 | ![]() | Cooper-Climax | D | 10:01,4 | +1,5 | +1:06,2 |
25 | 27 | ![]() | Lotus-Climax | D | 10:06,0 | +4,6 | +1:10,8 |
26 | 38 | ![]() | Cooper-Climax | D | 10:23,0 | +17,0 | +1:27,8 |
27 | 25 | ![]() | Lotus-Climax | D | 10:37,5 | +14,5 | +1:42,3 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 7 | ![]() | Lotus-Climax | D | 15 | 2:18:12,4 | |
2 | ![]() | 3 | ![]() | Ferrari | D | 15 | +21,4 | |
3 | ![]() | 4 | ![]() | Ferrari | D | 15 | +22,5 | |
4 | ![]() | 14 | ![]() | Lotus-Climax | D | 15 | +1:17,1 | |
5 | ![]() | 18 | ![]() | Cooper-Climax | D | 15 | +1:53,1 | |
6 | ![]() | 2 | ![]() | Cooper-Climax | D | 15 | +2:41,4 | |
7 | ![]() | 9 | ![]() | Porsche | D | 15 | +3:23,1 | |
8 | ![]() | 5 | ![]() | Ferrari | D | 15 | +5:23,1 | |
9 | ![]() | 28 | ![]() | Cooper-Climax | D | 15 | +5:23,7 | |
10 | ![]() | 19 | ![]() | Cooper-Climax | D | 15 | +12:11,5 | |
11 | ![]() | 33 | ![]() | Lotus-Climax | D | 14 | +1 okr. | |
12 | ![]() | 30 | ![]() | Cooper-Climax | D | 14 | +1 okr. | |
13 | ![]() | 11 | ![]() | Porsche | D | 14 | +1 okr. | |
14 | ![]() | 31 | ![]() | Porsche | D | 14 | +1 okr. | |
15 | ![]() | 37 | ![]() | Lotus-Climax | D | 13 | +2 okr. | |
16 | ![]() | 27 | ![]() | Lotus-Climax | D | 13 | +2 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
6 | ![]() | Ferrari | D | 13 | +2 okr. | wypadek | ||
20 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 12 | +3 okr. | silnik | ||
38 | ![]() | Cooper-Climax | D | 11 | +4 okr. | silnik | ||
32 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 10 | +5 okr. | silnik | ||
16 | ![]() | BRM-Climax | D | 6 | +9 okr. | silnik | ||
8 | ![]() | Porsche | D | 5 | +10 okr. | silnik | ||
26 | ![]() | Lotus-Climax | D | 3 | +12 okr. | prowadzenie | ||
15 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1 | +14 okr. | pożar | ||
17 | ![]() | BRM-Climax | D | 1 | +14 okr. | wypadek | ||
1 | ![]() | Cooper-Climax | D | 0 | +15 okr. | wypadek | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
25 | ![]() | Lotus-Climax | D | 0 | wypadek | |||
10 | ![]() | Porsche | D | 0 | za wolny | |||
12 | ![]() | Cooper-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
21 | ![]() | De Tomaso-Alfa Romeo | D | 0 | nie przybył | |||
29 | ![]() | MBM-Porsche | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
34 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 0 | nie przybył | |||
35 | ![]() | Cooper-Climax | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
39 | ![]() | Cooper-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
4 | ![]() | Ferrari | 8:57,8 | 10 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
7 | ![]() | Lotus-Climax | 1-15 | 15 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 6 | 33 | 2 | 2 | - | - | - | 1 |
2 | 0 | ![]() | 6 | 29 | 1 | 2 | 2 | 5 | 2 | - |
3 | +1 | ![]() | 6 | 21 | 2 | - | - | 1 | 1 | 2 |
4 | -1 | ![]() | 6 | 16 | - | 1 | 2 | - | 2 | - |
5 | +2 | ![]() | 6 | 11 | - | - | 2 | - | 1 | 1 |
6 | -1 | ![]() | 2 | 9 | 1 | - | - | - | - | 1 |
7 | -1 | ![]() | 6 | 9 | - | 1 | - | - | - | - |
8 | 0 | ![]() | 6 | 4 | - | - | - | - | - | 4 |
9 | +4 | ![]() | 6 | 4 | - | - | - | - | - | 2 |
10 | +1 | ![]() | 6 | 4 | - | - | - | - | - | 1 |
11 | -2 | ![]() | 4 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
12 | -2 | ![]() | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
13 | -1 | ![]() | 6 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
14 | +1 | ![]() | 3 | 1 | - | - | - | - | - | - |
15 | -1 | ![]() | 6 | 1 | - | - | - | - | - | 4 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 22 | 38 (44) | 4 | 5 | 4 | 5 | 4 | 3 |
2 | 0 | ![]() | 38 | 24 | 2 | - | 2 | 1 | 2 | 16 |
3 | 0 | ![]() | 20 | 11 | - | 1 | - | - | - | 2 |
4 | 0 | ![]() | 31 | 10 (11) | - | - | - | - | - | 11 |
5 | 0 | ![]() | 12 | 1 | - | - | - | - | 1 | 6 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() | 8 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | ||
![]() | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
![]() | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
![]() | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
![]() | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
![]() | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
![]() | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
![]() | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Uwagi
- ↑ Do roku 1977 Grand Prix Europy było honorowym tytułem przyznawanym eliminacjom rozgrywanym w Europie.
Przypisy
- ↑ GERMANY 1961 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-06-04].
- ↑ GERMANY 1961 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-06-04].
- ↑ GERMANY 1961 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-06-04].
- ↑ GERMANY 1961 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-06-04].
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Green arrow icon pointing up
Autor: Pitlane02, Licencja: CC BY-SA 3.0
Nürburgring, layout 1927–1966, the Nordschleife
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.


