Grand Prix Niemiec 1964
| ||||
127. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 2 sierpnia 1964 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 15 | |||
Długość okrążenia | 22,810 km | |||
Dystans | 342,150 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 28 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 22 kierowców | |||
Sklasyfikowano | 14 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 9 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | John Surtees (8:38,4, Ferrari) | |||
Zwycięzca | John Surtees (2:12:04,8, Ferrari) | |||
Najszybsze okrążenie | John Surtees (8:39,0, Ferrari) | |||
6. Grand Prix w sezonie 1964 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Wielkiej Brytanii | |||
Następne | Grand Prix Austrii | |||
Grand Prix Niemiec | ||||
|
Grand Prix Niemiec 1964 (oryg. Großer Preis von Deutschland) – 6. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1964, która odbyła się 2 sierpnia 1964, po raz 11. na torze Nürburgring.
26. Grand Prix Niemiec, 12. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ![]() | Ferrari | D | 8:38,4 | – | – | |
2 | 1 | ![]() | Lotus-Climax | D | 8:38,8 | +0,4 | +0,4 | |
3 | 5 | ![]() | Brabham-Climax | D | 8:39,3 | +0,5 | +0,9 | |
4 | 8 | ![]() | Ferrari | D | 8:42,6 | +3,3 | +4,2 | |
5 | 3 | ![]() | BRM | D | 8:43,8 | +1,2 | +5,4 | |
6 | 6 | ![]() | Brabham-Climax | D | 8:46,6 | +2,8 | +8,2 | |
7 | 9 | ![]() | Cooper-Climax | D | 8:47,1 | +0,5 | +8,7 | |
8 | 10 | ![]() | Cooper-Climax | D | 8:52,7 | +5,6 | +14,3 | |
9 | 14 | ![]() | Lotus-BRM | D | 8:54,0 | +1,3 | +15,6 | |
10 | 19 | ![]() | Brabham-BRM | D | 8:56,9 | +2,9 | +18,5 | |
11 | 4 | ![]() | BRM | D | 8:57,9 | +1,0 | +19,5 | |
12 | 11 | ![]() | Brabham-BRM | D | 9:01,3 | +3,4 | +22,9 | |
13 | 15 | ![]() | Lotus-BRM | D | 9:01,9 | +0,6 | +23,5 | |
14 | 22 | ![]() | BRM | D | 9:06,8 | +4,9 | +28,4 | |
15 | 16 | ![]() | Brabham-Climax | D | 9:07,5 | +0,7 | +29,1 | |
16 | 26 | ![]() | BRM | D | 9:09,6 | +2,1 | +31,2 | |
17 | 2 | ![]() | Lotus-Climax | D | 9:09,9 | +0,3 | +31,5 | |
18 | 27 | ![]() | Lotus-BRM | D | 9:13,0 | +3,1 | +34,6 | |
19 | 23 | ![]() | Lotus-Climax | D | 9:14,1 | +1,1 | +35,7 | |
20 | 12 | ![]() | Cooper-Climax | D | 9:14,2 | +0,1 | +35,8 | |
21 | 18 | ![]() | BRM | D | 9:14,6 | +0,4 | +36,2 | |
22 | 20 | ![]() | Honda | D | 9:34,3 | +19,7 | +55,9 | |
Nie zakwalifikowali się | ||||||||
23 | 29 | ![]() | Porsche | D | 9:37,9 | +3,6 | +59,5 | |
24 | 28 | ![]() | Scirocco-Climax | D | 10:29,4 | +51,5 | +1:51,0 | |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 7 | ![]() | Ferrari | D | 15 | 2:12:04,8 | |
2 | ![]() | 3 | ![]() | BRM | D | 15 | +1:15,6 | |
3 | ![]() | 8 | ![]() | Ferrari | D | 15 | +4:52,8 | |
4 | ![]() | 19 | ![]() | Brabham-BRM | D | 15 | +5:23,1 | |
5 | ![]() | 22 | ![]() | BRM | D | 14 | +1 okr. | bateria |
6 | ![]() | 26 | ![]() | BRM | D | 14 | +1 okr. | |
7 | ![]() | 4 | ![]() | BRM | D | 14 | +1 okr. | |
8 | ![]() | 2 | ![]() | Lotus-Climax | D | 14 | +1 okr. | |
9 | ![]() | 23 | ![]() | Lotus-Climax | D | 14 | +1 okr. | |
10 | ![]() | 5 | ![]() | Brabham-Climax | D | 14 | +1 okr. | |
11 | ![]() | 14 | ![]() | Lotus-BRM | D | 12 | +3 okr. | zawieszenie |
12 | ![]() | 6 | ![]() | Brabham-Climax | D | 11 | +4 okr. | przekładnia |
13 | ![]() | 20 | ![]() | Honda | D | 11 | +4 okr. | poślizg |
14 | ![]() | 27 | ![]() | Lotus-BRM | D | 10 | +5 okr. | wypadek |
Niesklasyfikowani | ||||||||
1 | ![]() | Lotus-Climax | D | 7 | +8 okr. | zawór | ||
9 | ![]() | Cooper-Climax | D | 4 | +11 okr. | zawór | ||
16 | ![]() | Brabham-Climax | D | 4 | +11 okr. | zawieszenie | ||
12 | ![]() | Cooper-Climax | D | 3 | +12 okr. | sprzęgło | ||
18 | ![]() | BRM | D | 2 | +13 okr. | przepustnica | ||
10 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1 | +14 okr. | silnik | ||
15 | ![]() | Lotus-BRM | D | 0 | +15 okr. | silnik | ||
11 | ![]() | Brabham-BRM | D | 0 | +15 okr. | zapłon | ||
Niezakwalifikowani | ||||||||
29 | ![]() | Porsche | D | 0 | śmiertelny wypadek podczas kwalifikacji | |||
28 | ![]() | Scirocco-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
17 | ![]() | Brabham-Ford | D | 0 | nie przybył | |||
21 | ![]() | BRM | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
24 | ![]() | BRP-BRM | D | 0 | problemy finansowe | |||
25 | ![]() | BRP-BRM | D | 0 | problemy finansowe | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
7 | ![]() | Ferrari | 8:39,0 | 11 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
7 | ![]() | Ferrari | 2-3, 5-15 | 13 | ||
1 | ![]() | Lotus-Climax | 1 | 1 | ||
5 | ![]() | Brabham-Climax | 4 | 1 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +1 | ![]() | 6 | 32 | 1 | 3 | – | – | 1 | – |
2 | -1 | ![]() | 6 | 30 | 3 | – | – | 3 | 2 | 2 |
3 | +4 | ![]() | 6 | 19 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 |
4 | -1 | ![]() | 6 | 11 | – | 1 | – | – | – | – |
5 | -1 | ![]() | 6 | 11 | – | – | 2 | – | 1 | 2 |
6 | -1 | ![]() | 4 | 11 | – | – | 2 | – | – | – |
7 | -1 | ![]() | 6 | 10 | 1 | – | – | 2 | 1 | 2 |
8 | 0 | ![]() | 6 | 7 | – | 1 | – | – | – | 3 |
9 | 0 | ![]() | 6 | 6 | – | – | 1 | – | – | 2 |
10 | N | ![]() | 6 | 3 | – | – | – | – | – | 2 |
11 | -1 | ![]() | 5 | 2 | – | – | – | – | – | 3 |
12 | -1 | ![]() | 5 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
13 | N | ![]() | 4 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
14 | -2 | ![]() | 5 | 1 | – | – | – | – | – | 1 |
15 | -2 | ![]() | 6 | 1 | – | – | – | – | – | 2 |
16 | -2 | ![]() | 6 | 1 | – | – | – | – | – | 2 |
17 | N | ![]() | 3 | 1 | – | – | – | – | – | 1 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 13 | 34 | 3 | – | 2 | 3 | 2 | 2 |
2 | 0 | ![]() | 21 | 33 | 1 | 4 | – | – | 1 | 3 |
3 | +1 | ![]() | 12 | 19 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 5 |
4 | -1 | ![]() | 17 | 17 | 1 | – | 2 | 2 | 2 | 5 |
5 | 0 | ![]() | 14 | 10 | – | 1 | – | – | – | 6 |
6 | N | ![]() | 10 | 3 | – | – | – | – | – | 6 |
7 | -1 | ![]() | 15 | 3 | – | – | – | – | – | 7 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() | 6 | 0 | – | – | – | – | – | 3 | ||
![]() | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
![]() | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
![]() | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
![]() | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
![]() | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ GERMANY 1964 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-22].
- ↑ GERMANY 1964 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-22].
- ↑ GERMANY 1964 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-22].
- ↑ GERMANY 1964 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-22].
Media użyte na tej stronie
Autor: Pitlane02, Licencja: CC BY-SA 3.0
Nürburgring, layout 1927–1966, the Nordschleife
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from 31 maja 1928 until 27 kwietnia 1994
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.



Green arrow icon pointing up