Grand Prix Niemiec 1964
| ||||
127. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Nürburgring | ||||
Data | 2 sierpnia 1964 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 15 | |||
Długość okrążenia | 22,810 km | |||
Dystans | 342,150 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 28 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 22 kierowców | |||
Sklasyfikowano | 14 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 9 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | John Surtees (8:38,4, Ferrari) | |||
Zwycięzca | John Surtees (2:12:04,8, Ferrari) | |||
Najszybsze okrążenie | John Surtees (8:39,0, Ferrari) | |||
6. Grand Prix w sezonie 1964 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Wielkiej Brytanii | |||
Następne | Grand Prix Austrii | |||
Grand Prix Niemiec | ||||
|
Grand Prix Niemiec 1964 (oryg. Großer Preis von Deutschland) – 6. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1964, która odbyła się 2 sierpnia 1964, po raz 11. na torze Nürburgring.
26. Grand Prix Niemiec, 12. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | John Surtees | Ferrari | D | 8:38,4 | – | – | |
2 | 1 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 8:38,8 | +0,4 | +0,4 | |
3 | 5 | Dan Gurney | Brabham-Climax | D | 8:39,3 | +0,5 | +0,9 | |
4 | 8 | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 8:42,6 | +3,3 | +4,2 | |
5 | 3 | Graham Hill | BRM | D | 8:43,8 | +1,2 | +5,4 | |
6 | 6 | Jack Brabham | Brabham-Climax | D | 8:46,6 | +2,8 | +8,2 | |
7 | 9 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 8:47,1 | +0,5 | +8,7 | |
8 | 10 | Phil Hill | Cooper-Climax | D | 8:52,7 | +5,6 | +14,3 | |
9 | 14 | Chris Amon | Lotus-BRM | D | 8:54,0 | +1,3 | +15,6 | |
10 | 19 | Jo Siffert | Brabham-BRM | D | 8:56,9 | +2,9 | +18,5 | |
11 | 4 | Richie Ginther | BRM | D | 8:57,9 | +1,0 | +19,5 | |
12 | 11 | Jo Bonnier | Brabham-BRM | D | 9:01,3 | +3,4 | +22,9 | |
13 | 15 | Mike Hailwood | Lotus-BRM | D | 9:01,9 | +0,6 | +23,5 | |
14 | 22 | Maurice Trintignant | BRM | D | 9:06,8 | +4,9 | +28,4 | |
15 | 16 | Bob Anderson | Brabham-Climax | D | 9:07,5 | +0,7 | +29,1 | |
16 | 26 | Tony Maggs | BRM | D | 9:09,6 | +2,1 | +31,2 | |
17 | 2 | Mike Spence | Lotus-Climax | D | 9:09,9 | +0,3 | +31,5 | |
18 | 27 | Peter Revson | Lotus-BRM | D | 9:13,0 | +3,1 | +34,6 | |
19 | 23 | Gerhard Mitter | Lotus-Climax | D | 9:14,1 | +1,1 | +35,7 | |
20 | 12 | Edgar Barth | Cooper-Climax | D | 9:14,2 | +0,1 | +35,8 | |
21 | 18 | Giancarlo Baghetti | BRM | D | 9:14,6 | +0,4 | +36,2 | |
22 | 20 | Ronnie Bucknum | Honda | D | 9:34,3 | +19,7 | +55,9 | |
Nie zakwalifikowali się | ||||||||
23 | 29 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 9:37,9 | +3,6 | +59,5 | |
24 | 28 | André Pilette | Scirocco-Climax | D | 10:29,4 | +51,5 | +1:51,0 | |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | John Surtees | Ferrari | D | 15 | 2:12:04,8 | ||
2 | 3 | 3 | Graham Hill | BRM | D | 15 | +1:15,6 | |
3 | 1 | 8 | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 15 | +4:52,8 | |
4 | 6 | 19 | Jo Siffert | Brabham-BRM | D | 15 | +5:23,1 | |
5 | 9 | 22 | Maurice Trintignant | BRM | D | 14 | +1 okr. | bateria |
6 | 10 | 26 | Tony Maggs | BRM | D | 14 | +1 okr. | |
7 | 4 | 4 | Richie Ginther | BRM | D | 14 | +1 okr. | |
8 | 9 | 2 | Mike Spence | Lotus-Climax | D | 14 | +1 okr. | |
9 | 10 | 23 | Gerhard Mitter | Lotus-Climax | D | 14 | +1 okr. | |
10 | 7 | 5 | Dan Gurney | Brabham-Climax | D | 14 | +1 okr. | |
11 | 2 | 14 | Chris Amon | Lotus-BRM | D | 12 | +3 okr. | zawieszenie |
12 | 6 | 6 | Jack Brabham | Brabham-Climax | D | 11 | +4 okr. | przekładnia |
13 | 9 | 20 | Ronnie Bucknum | Honda | D | 11 | +4 okr. | poślizg |
14 | 4 | 27 | Peter Revson | Lotus-BRM | D | 10 | +5 okr. | wypadek |
Niesklasyfikowani | ||||||||
1 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 7 | +8 okr. | zawór | ||
9 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 4 | +11 okr. | zawór | ||
16 | Bob Anderson | Brabham-Climax | D | 4 | +11 okr. | zawieszenie | ||
12 | Edgar Barth | Cooper-Climax | D | 3 | +12 okr. | sprzęgło | ||
18 | Giancarlo Baghetti | BRM | D | 2 | +13 okr. | przepustnica | ||
10 | Phil Hill | Cooper-Climax | D | 1 | +14 okr. | silnik | ||
15 | Mike Hailwood | Lotus-BRM | D | 0 | +15 okr. | silnik | ||
11 | Jo Bonnier | Brabham-BRM | D | 0 | +15 okr. | zapłon | ||
Niezakwalifikowani | ||||||||
29 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 0 | śmiertelny wypadek podczas kwalifikacji | |||
28 | André Pilette | Scirocco-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
17 | Jochen Rindt | Brabham-Ford | D | 0 | nie przybył | |||
21 | Richard Attwood | BRM | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
24 | Innes Ireland | BRP-BRM | D | 0 | problemy finansowe | |||
25 | Trevor Taylor | BRP-BRM | D | 0 | problemy finansowe | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
7 | John Surtees | Ferrari | 8:39,0 | 11 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
7 | John Surtees | Ferrari | 2-3, 5-15 | 13 | ||
1 | Jim Clark | Lotus-Climax | 1 | 1 | ||
5 | Dan Gurney | Brabham-Climax | 4 | 1 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +1 | Graham Hill | 6 | 32 | 1 | 3 | – | – | 1 | – |
2 | -1 | Jim Clark | 6 | 30 | 3 | – | – | 3 | 2 | 2 |
3 | +4 | John Surtees | 6 | 19 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 |
4 | -1 | Richie Ginther | 6 | 11 | – | 1 | – | – | – | – |
5 | -1 | Jack Brabham | 6 | 11 | – | – | 2 | – | 1 | 2 |
6 | -1 | Peter Arundell | 4 | 11 | – | – | 2 | – | – | – |
7 | -1 | Dan Gurney | 6 | 10 | 1 | – | – | 2 | 1 | 2 |
8 | 0 | Bruce McLaren | 6 | 7 | – | 1 | – | – | – | 3 |
9 | 0 | Lorenzo Bandini | 6 | 6 | – | – | 1 | – | – | 2 |
10 | N | Jo Siffert | 6 | 3 | – | – | – | – | – | 2 |
11 | -1 | Jo Bonnier | 5 | 2 | – | – | – | – | – | 3 |
12 | -1 | Chris Amon | 5 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
13 | N | Maurice Trintignant | 4 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
14 | -2 | Bob Anderson | 5 | 1 | – | – | – | – | – | 1 |
15 | -2 | Phil Hill | 6 | 1 | – | – | – | – | – | 2 |
16 | -2 | Mike Hailwood | 6 | 1 | – | – | – | – | – | 2 |
17 | N | Tony Maggs | 3 | 1 | – | – | – | – | – | 1 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Lotus-Climax | 13 | 34 | 3 | – | 2 | 3 | 2 | 2 |
2 | 0 | BRM | 21 | 33 | 1 | 4 | – | – | 1 | 3 |
3 | +1 | Ferrari | 12 | 19 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 5 |
4 | -1 | Brabham-Climax | 17 | 17 | 1 | – | 2 | 2 | 2 | 5 |
5 | 0 | Cooper-Climax | 14 | 10 | – | 1 | – | – | – | 6 |
6 | N | Brabham-BRM | 10 | 3 | – | – | – | – | – | 6 |
7 | -1 | Lotus-BRM | 15 | 3 | – | – | – | – | – | 7 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
BRP-BRM | 6 | 0 | – | – | – | – | – | 3 | ||
Honda | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
Cooper-Ford | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
Scirocco-Climax | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
Porsche | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
Brabham-Ford | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ GERMANY 1964 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-22].
- ↑ GERMANY 1964 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-22].
- ↑ GERMANY 1964 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-22].
- ↑ GERMANY 1964 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-22].
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from 31 maja 1928 until 27 kwietnia 1994
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
Green arrow icon pointing up
Autor: Pitlane02, Licencja: CC BY-SA 3.0
Nürburgring, layout 1927–1966, the Nordschleife