Grand Prix Niemiec 1994
| 9. wyścig z 16 w sezonie 557. Grand Prix Formuły 1 | ||||
  Hockenheimring | ||||
| Data | 29-31 lipca 1994 | |||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń | 44 | |||
| Długość okrążenia | 6,823 km | |||
| Dystans | 307,035 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia | 28 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się | 26 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig | 8 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position | Gerhard Berger | |||
| Zwycięzca | Gerhard Berger | |||
| Najszybsze okrążenie | David Coulthard | |||
| 9. Grand Prix w sezonie 1994 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Niemiec | ||||
| ||||
Grand Prix Niemiec 1994 (31 lipca 1994 na torze Hockenheimring) – dziewiąta eliminacja Mistrzostw Świata Formuły 1 sezonu 1994., która odbyła się 31 lipca 1994, po raz 18. na torze Hockenheimring. 56. Grand Prix Niemiec, 42. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Pole position przed tym wyścigiem zdobył Austriak Gerhard Berger na Ferrari, a drugie miejsce w kwalifikacjach jego partner z zespołu, Francuz Jean Alesi, co potwierdzało opinię, że samochody Ferrari mają najszybsze silinki w całej stawce, albowiem tor Hockenheimring należał, obok Autodromo Nazionale di Monza, do najszybszych torów w ówczesnym kalendarzu (również i na Monzy dwa pierwsze miejsca startowe zajęli kierowcy Ferrari). Lider klasyfikacji, Niemiec Michael Schumacher, był czwarty, mimo że początkowo miał nie startować w wyścigu z powodu kary, jaką nałożyła na niego FIA za jego zachowanie podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii – wykluczenie z Grand Prix Niemiec oraz Węgier; ostatecznie po złożeniu przez jego zespół, Benetton, apelacji, "Schumi" pojechał w tych wyścigach, ale zabroniono mu startu w Grand Prix Włoch i Grand Prix Portugalii. Nadspodziewanie dobrze spisali się kierowcy Tyrrellów, Japończyk Ukyo Katayama oraz Brytyjczyk Mark Blundell, startując odpowiednio z piątej i siódmej pozycji.
Na starcie wyścigu doszło do niecodziennego incydentu, albowiem na pierwszym okrążeniu w wyniku kolizji, odpadło łącznie 10 kierowców (w kolizji wzięli udział również Szkot David Coulthard, ale zdołał dojechać do boksów i wymienić spoiler, a także Jean Alesi, który zdołał minąć linię startu-mety, ale odpadł w wyniku problemów z elektryką). Na 15 okrążeniu Holender Jos Verstappen zjechał do boksów na tankowanie i wymianę kół, ale podczas tankowania wylało się paliwo i doprowadziło do gigantycznego, bardzo groźnego pożaru, z którego jednak "Jos the Boss" wyszedł bez szwanku. Przyczyną pożaru było oszustwo zespołu Holendra, Benetton (zwiększyli oni przepustowość tankowania poprzez usunięcie siatkowego filtra). Na 20 okrążeniu Michaelowi Schumacherowi zepsuł się silnik. Z ciekawszych wydarzeń na torze należy odnotować fakt, iż do mety dojechało jedynie ośmiu kierowców z pięciu zespołów, przy czym nadspodziewanie dobrze spisali się kierowcy Ligierów (Francuzi – drugi Olivier Panis i trzeci Eric Bernard) oraz Footworków (czwarty Brazylijczyk Christian Fittipaldi i piąty Włoch Gianni Morbidelli). Wyścig wygrał Gerhard Berger.
Lista startowa
Wyniki
Kwalifikacje
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | G | 1:43.582 | - | - |
| 2 | 27 |  Jean Alesi | Ferrari | G | 1:44.012 | 0:00.430 | 0:00.430 |
| 3 | 0 |  Damon Hill | Williams-Renault | G | 1:44.026 | 0:00.014 | 0:00.444 |
| 4 | 5 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | G | 1:44.268 | 0:00.242 | 0:00.686 |
| 5 | 3 |  Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | G | 1:44.718 | 0:00.450 | 0:01.136 |
| 6 | 2 | David Coulthard | Williams-Renault | G | 1:45.146 | 0:00.428 | 0:01.154 |
| 7 | 4 | Mark Blundell | Tyrrell-Yamaha | G | 1:45.474 | 0:00.328 | 0:01.892 |
| 8 | 7 |  Mika Häkkinen | McLaren-Peugeot | G | 1:45.487 | 0:00.013 | 0:01.905 |
| 9 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Mercedes | G | 1:45.893 | 0:00.406 | 0:02.311 |
| 10 | 15 | Eddie Irvine | Jordan-Hart | G | 1:45.911 | 0:00.018 | 0:02.329 |
| 11 | 30 |  Rubens Barrichello | Jordan-Hart | G | 1:45.939 | 0:00.028 | 0:02.357 |
| 12 | 26 | Olivier Panis | Ligier-Renault | G | 1:46.185 | 0:00.246 | 0:02.603 |
| 13 | 8 | Martin Brundle | McLaren-Peugeot | G | 1:46.218 | 0:00.033 | 0:02.636 |
| 14 | 25 | Eric Bernard | Ligier-Renault | G | 1:46.290 | 0:00.072 | 0:02.708 |
| 15 | 12 | Johnny Herbert | Lotus-Mugen Honda | G | 1:46.630 | 0:00.340 | 0:03.048 |
| 16 | 10 |  Gianni Morbidelli | Footwork-Ford | G | 1:46.817 | 0:00.187 | 0:03.235 |
| 17 | 9 | Christian Fittipaldi | Footwork-Ford | G | 1:47.102 | 0:00.285 | 0:03.520 |
| 18 | 29 | Andrea de Cesaris | Sauber-Mercedes | G | 1:47.235 | 0:00.133 | 0:03.653 |
| 19 | 6 |  Jos Verstappen | Benetton-Ford | G | 1:47.316 | 0:00.081 | 0:03.734 |
| 20 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | G | 1:47.402 | 0:00.086 | 0:03.820 |
| 21 | 11 | Alessandro Zanardi | Lotus-Mugen Honda | G | 1:47.425 | 0:00.023 | 0:03.843 |
| 22 | 20 | Érik Comas | Larrousse-Ford | G | 1:48.229 | 0:00.804 | 0:04.647 |
| 23 | 24 | Michele Alboreto | Minardi-Ford | G | 1:48.295 | 0:00.066 | 0:04.713 |
| 24 | 19 |  Olivier Beretta | Larrousse-Ford | G | 1:48.681 | 0:00.386 | 0:05.099 |
| 25 | 31 |  David Brabham | Simtek-Ford | G | 1:48.870 | 0:00.189 | 0:05.288 |
| 26 | 32 | Jean-Marc Gounon | Simtek-Ford | G | 1:49.204 | 0:00.334 | 0:05.622 |
| Nie zakwalifikowali się | |||||||
| 27 | 33 | Paul Belmondo | Pacific-Ilmor | G | 1:51.122 | 0:01.918 | 0:07.540 |
| 28 | 34 |  Bertrand Gachot | Pacific-Ilmor | G | 1:51.292 | 0:00.170 | 0:07.710 |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Najszybsze okrążenie
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 | David Coulthard | Williams-Renault | G | 1:46.211 | 11 |
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
Flaga Finlandii
.svg)
.svg)
Autor: Will Pittenger, Licencja: CC BY-SA 3.0
Track map of Hockenheimring as it was prior to 2002. All turn numbers were assigned by the image author as no data was available. A version showing the current layout will be done as soon as I see updated imagery in Google Earth. Without that, not much I can do.