Grand Prix Portugalii 1959
| ||||
82. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 23 sierpnia 1959 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 62 | |||
Długość okrążenia | 5,440 km | |||
Dystans | 337,280 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 18 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 16 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 10 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Stirling Moss (2:02,9, Cooper-Climax) | |||
Zwycięzca | Stirling Moss (2h:11:55,41, Cooper-Climax) | |||
Najszybsze okrążenie | Stirling Moss (2:05,07, Cooper-Climax) | |||
7. Grand Prix w sezonie 1959 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Niemiec | |||
Następne | Grand Prix Włoch | |||
Grand Prix Portugalii | ||||
|
Grand Prix Portugalii 1959 (oficjalnie Grande Premio de Portugal 1959) – drugi historii wyścig Grand Prix Portugalii w Formule 1 i siódma eliminacja Mistrzostw Świata sezonu 1959 zarazem jedyny wyścig Formuły 1 na torze Monsanto Park. Wyścig wygrał Stirling Moss w bolidzie Cooper T51.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ![]() | Cooper-Climax | D | 2:02,9 | - | - |
2 | 1 | ![]() | Cooper-Climax | D | 2:04,9 | +2,0 | +2,0 |
3 | 2 | ![]() | Cooper-Climax | D | 2:06,3 | +1,4 | +3,4 |
4 | 5 | ![]() | Cooper-Climax | D | 2:07,4 | +1,1 | +4,5 |
5 | 7 | ![]() | BRM | D | 2:07,9 | +0,5 | +5,0 |
6 | 16 | ![]() | Ferrari | D | 2:08,0 | +0,1 | +5,1 |
7 | 15 | ![]() | Ferrari | D | 2:08,1 | +0,1 | +5,2 |
8 | 3 | ![]() | Cooper-Climax | D | 2:08,2 | +0,1 | +5,3 |
9 | 6 | ![]() | BRM | D | 2:09,1 | +0,9 | +6,2 |
10 | 14 | ![]() | Ferrari | D | 2:11,0 | +1,9 | +8,1 |
11 | 8 | ![]() | BRM | D | 2:11,2 | +0,2 | +8,3 |
12 | 10 | ![]() | Aston Martin | A | 2:13,3 | +2,1 | +10,4 |
13 | 9 | ![]() | Aston Martin | A | 2:13,6 | +0,3 | +10,7 |
14 | 18 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 2:15,3 | +1,7 | +12,4 |
15 | 11 | ![]() | Lotus-Climax | D | 2:15,6 | +0,3 | +12,7 |
16 | 12 | ![]() | Lotus-Climax | D | 2:18,5 | +2,9 | +15,6 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 4 | ![]() | Cooper-Climax | D | 62 | 2:11:55,41 | |
2 | ![]() | 2 | ![]() | Cooper-Climax | D | 61 | +1 okr. | |
3 | ![]() | 16 | ![]() | Ferrari | D | 61 | +1 okr. | |
4 | ![]() | 5 | ![]() | Cooper-Climax | D | 60 | +2 okr. | |
5 | ![]() | 6 | ![]() | BRM | D | 59 | +3 okr. | |
6 | ![]() | 10 | ![]() | Aston Martin | A | 59 | +3 okr. | |
7 | ![]() | 8 | ![]() | BRM | D | 59 | +3 okr. | |
8 | ![]() | 9 | ![]() | Aston Martin | A | 58 | +4 okr. | |
9 | ![]() | 14 | ![]() | Ferrari | D | 57 | +5 okr. | |
10 | ![]() | 18 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 56 | +6 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
3 | ![]() | Cooper-Climax | D | 38 | +24 okr. | przekładnia | ||
1 | ![]() | Cooper-Climax | D | 23 | +39 okr. | wypadek | ||
7 | ![]() | BRM | D | 10 | +52 okr. | silnik | ||
15 | ![]() | Ferrari | D | 5 | +57 okr. | wypadek | ||
11 | ![]() | Lotus-Climax | D | 5 | +57 okr. | wypadek | ||
12 | ![]() | Lotus-Climax | D | 3 | +59 okr. | skrzynia biegów | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
17 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 0 | nie przybył | |||
19 | ![]() | Maserati | D | 0 | nie przybył | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
4 | ![]() | Cooper-Climax | 2:05,07 | 28 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
4 | ![]() | Cooper-Climax | 1-62 | 62 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 6 | 27 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 |
2 | 0 | ![]() | 6 | 23 | 2 | 1 | - | 2 | 1 | 2 |
3 | +3 | ![]() | 6 | 17,5 | 1 | 1 | - | 2 | 4 | 4 |
4 | -1 | ![]() | 5 | 13 | - | 1 | 1 | - | - | 1 |
5 | 0 | ![]() | 6 | 12 | - | - | 1 | - | - | - |
6 | -2 | ![]() | 6 | 10 | 1 | - | - | 1 | - | 4 |
7 | +5 | ![]() | 6 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | 3 |
8 | +1 | ![]() | 3 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | 1 |
9 | -2 | ![]() | 5 | 8,5 | - | - | 1 | - | 1 | 2 |
10 | -2 | ![]() | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
11 | -1 | ![]() | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
12 | -1 | ![]() | 1 | 5 | - | - | 1 | 1 | 1 | - |
13 | 0 | ![]() | 6 | 5 | - | - | - | - | - | 2 |
14 | 0 | ![]() | 4 | 3 | - | - | - | - | - | 3 |
15 | 0 | ![]() | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
15 | 0 | ![]() | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
17 | 0 | ![]() | 3 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
18 | 0 | ![]() | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 31 | 34 (37) | 3 | 2 | 4 | 3 | 4 | 12 |
2 | 0 | ![]() | 20 | 28 | 2 | 3 | 2 | 2 | 1 | 7 |
3 | 0 | ![]() | 19 | 18 | 1 | 1 | - | 1 | 2 | 10 |
4 | 0 | ![]() | 13 | 3 | - | - | - | - | - | 9 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() | 8 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | ||
![]() | 6 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | ||
![]() | 4 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
![]() | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
![]() | 2 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
![]() | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
![]() | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
![]() | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ PORTUGAL 1959 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-14].
- ↑ PORTUGAL 1959 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-14].
- ↑ PORTUGAL 1959 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-14].
- ↑ PORTUGAL 1959 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-14].
|
|
Media użyte na tej stronie
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
![Green Arrow Up.svg](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Green_Arrow_Up.svg/12px-Green_Arrow_Up.svg.png)
![Red Arrow Down.svg](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Red_Arrow_Down.svg/12px-Red_Arrow_Down.svg.png)
![Straight Line Steady.svg](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Straight_Line_Steady.svg/12px-Straight_Line_Steady.svg.png)
Green arrow icon pointing up