Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1961
| ||||
102. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Watkins Glen | ||||
Data | 8 października 1961 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 100 | |||
Długość okrążenia | 3,701 km | |||
Dystans | 370,100 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 23 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 19 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 11 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Jack Brabham (1:17,0, Cooper-Climax) | |||
Zwycięzca | Innes Ireland (2:13:45,8, Lotus-Climax) | |||
Najszybsze okrążenie | Jack Brabham (1:18,2, Cooper-Climax) | |||
8. Grand Prix w sezonie 1961 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Włoch | |||
Grand Prix Stanów Zjednoczonych | ||||
|
Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1961 (oryg. United States Grand Prix) – 8.(ostatnia) runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1961, która odbyła się 8 października 1961 po raz 1. na torze Watkins Glen.
3. Grand Prix Stanów Zjednoczonych zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 1:17,0 | - | - |
2 | 4 | Graham Hill | BRM-Climax | D | 1:18,1 | +1,1 | +1,1 |
3 | 7 | Stirling Moss | Lotus-Climax | D | 1:18,2 | +0,1 | +1,2 |
4 | 2 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 1:18,2 | +0,0 | +1,2 |
5 | 14 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 1:18,3 | +0,1 | +1,3 |
6 | 5 | Tony Brooks | BRM-Climax | D | 1:18,3 | +0,0 | +1,3 |
7 | 12 | Dan Gurney | Porsche | D | 1:18,6 | +0,3 | +1,6 |
8 | 15 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 1:18,8 | +0,2 | +1,8 |
9 | 18 | John Surtees | Cooper-Climax | D | 1:18,9 | +0,1 | +1,9 |
10 | 11 | Jo Bonnier | Porsche | D | 1:18,9 | +0,0 | +1,9 |
11 | 22 | Masten Gregory | Lotus-Climax | D | 1:19,1 | +0,2 | +2,1 |
12 | 19 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | D | 1:19,2 | +0,1 | +2,2 |
13 | 16 | Peter Ryan | Lotus-Climax | D | 1:20,0 | +0,8 | +3,0 |
14 | 60 | Walt Hansgen | Cooper-Climax | D | 1:20,4 | +0,4 | +3,4 |
15 | 21 | Olivier Gendebien | Lotus-Climax | D | 1:20,5 | +0,1 | +3,5 |
16 | 6 | Roger Penske | Cooper-Climax | D | 1:20,6 | +0,1 | +3,6 |
17 | 3 | Hap Sharp | Cooper-Climax | D | 1:21,0 | +0,4 | +4,0 |
18 | 17 | Jim Hall | Lotus-Climax | D | 1:21,8 | +0,8 | +4,8 |
19 | 26 | Lloyd Ruby | Lotus-Climax | D | 1:21,8 | +0,0 | +4,8 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | 15 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 100 | 2:13:45,8 | |
2 | 5 | 12 | Dan Gurney | Porsche | D | 100 | +4,3 | |
3 | 3 | 5 | Tony Brooks | BRM-Climax | D | 100 | +49,0 | |
4 | 2 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 100 | +58,0 | ||
5 | 3 | 4 | Graham Hill | BRM-Climax | D | 99 | +1 okr. | |
6 | 4 | 11 | Jo Bonnier | Porsche | D | 98 | +2 okr. | |
7 | 2 | 14 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 96 | +4 okr. | |
8 | 8 | 6 | Roger Penske | Cooper-Climax | D | 96 | +4 okr. | |
9 | 4 | 16 | Peter Ryan | Lotus-Climax | D | 96 | +4 okr. | |
10 | 7 | 3 | Hap Sharp | Cooper-Climax | D | 93 | +7 okr. | |
11 | 4 | 21 | Olivier Gendebien Masten Gregory | Lotus-Climax | D | 30 62 | +8 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
19 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | D | 96 | +4 okr. | silnik | ||
26 | Lloyd Ruby | Lotus-Climax | D | 76 | +24 okr. | magneto | ||
17 | Jim Hall | Lotus-Climax | D | 76 | +24 okr. | wyciek paliwa | ||
7 | Stirling Moss | Lotus-Climax | D | 58 | +42 okr. | silnik | ||
1 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 57 | +43 okr. | przegrzanie | ||
22 | Masten Gregory | Lotus-Climax | D | 23 | +77 okr. | skrzynia biegów | ||
60 | Walt Hansgen | Cooper-Climax | D | 14 | +86 okr. | wypadek | ||
18 | John Surtees | Cooper-Climax | D | 0 | +100 okr. | korbowód | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
8 | Phil Hill | Ferrari | D | 0 | zespół wycofał się | |||
9 | Richie Ginther | Ferrari | D | 0 | zespół wycofał się | |||
10 | Pedro Rodríguez | Ferrari | D | 0 | zespół wycofał się | |||
23 | Ken Miles | Lotus-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
1 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 1:18,2 | 28 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
15 | Innes Ireland | Lotus-Climax | 59-100 | 42 | ||
7 | Stirling Moss | Lotus-Climax | 1-5, 16, 24-25, 34-35, 39-58 | 30 | ||
1 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 6-15, 17-23, 26-33, 36-38 | 28 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Phil Hill | 7 | 34 (38) | 2 | 2 | 2 | 5 | 2 | - |
2 | 0 | Wolfgang von Trips | 7 | 33 | 2 | 2 | - | 1 | - | 2 |
3 | 0 | Stirling Moss | 8 | 21 | 2 | - | - | 1 | 1 | 4 |
4 | +1 | Dan Gurney | 8 | 21 | - | 3 | - | - | - | - |
5 | -1 | Richie Ginther | 7 | 16 | - | 1 | 2 | - | 2 | 1 |
6 | +6 | Innes Ireland | 6 | 12 | 1 | - | - | - | - | 3 |
7 | -1 | Jim Clark | 8 | 11 | - | - | 2 | - | 1 | 2 |
8 | 0 | Bruce McLaren | 8 | 11 | - | - | 1 | - | - | 1 |
9 | -2 | Giancarlo Baghetti | 3 | 9 | 1 | - | - | - | 1 | 2 |
10 | +5 | Tony Brooks | 8 | 6 | - | - | 1 | - | 1 | 2 |
11 | -2 | Jack Brabham | 8 | 4 | - | - | - | 1 | 1 | 6 |
12 | -2 | John Surtees | 8 | 4 | - | - | - | - | - | 4 |
13 | -2 | Jackie Lewis | 5 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
14 | -1 | Olivier Gendebien | 2 | 3 | - | - | - | - | - | - |
15 | -1 | Jo Bonnier | 8 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
16 | +1 | Graham Hill | 8 | 3 | - | - | - | - | - | 5 |
17 | -1 | Roy Salvadori | 5 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Ferrari | 27 | 40 (52) | 5 | 5 | 4 | 6 | 5 | 7 |
2 | 0 | Lotus-Climax | 54 | 32 | 3 | - | 2 | 1 | 2 | 26 |
3 | 0 | Porsche | 25 | 22 (23) | - | 3 | - | - | - | 3 |
4 | 0 | Cooper-Climax | 44 | 14 (18) | - | - | 1 | 1 | 1 | 18 |
5 | 0 | BRM-Climax | 16 | 7 | - | - | 1 | - | 1 | 7 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Cooper-Maserati | 11 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | ||
Gilby-Climax | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
De Tomaso-OSCA | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | ||
De Tomaso-Alfa Romeo | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | ||
Ferguson-Climax | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Lotus-Maserati | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
JBW-Climax | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
MBM-Porsche | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
JBW-Maserati | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
Emeryson-Maserati | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
Emeryson-Climax | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ USA 1961 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-06-04].
- ↑ USA 1961 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-06-04].
- ↑ USA 1961 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-06-04].
- ↑ USA 1961 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-06-04].
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Green arrow icon pointing up
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
The Canadian Red Ensign, the national flag of Canada from 1957 to 1965. (see: the Canadian Red Ensign on the Register of Arms, Flags and Badges)
Autor: Xander89, Licencja: CC BY-SA 3.0
Circuito watkins, versione modificata per rappresentare il circuito dal 1961 al 1970 (si veda http://www.statsf1.com/it/circuit-watkins-glen.aspx)