Grand Prix Turcji 2010
7. wyścig z 19 w sezonie 827. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 58 | |||
Długość okrążenia | 5,338 km | |||
Dystans | 309,396 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 24 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 24 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 20 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Mark Webber | |||
Zwycięzca | Lewis Hamilton | |||
Najszybsze okrążenie | Witalij Pietrow | |||
7. Grand Prix w sezonie 2010 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Turcji | ||||
|
Grand Prix Turcji 2010 – siódma runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 2010.
800-setne Grand Prix Ferrari
Zespół Scuderia Marlboro Ferrari podczas tego weekendu na Istanbul Park świętował swój osiemsetny wyścig z cyklu Grand Prix Formuły 1[1]. Zespół Ferrari wystawił pierwsze bolidy podczas drugiej rundy mistrzostw w Grand Prix Monako w pierwszym sezonie cyklu Formuły 1 w 1950 roku.
Lista startowa
Na niebieskim tle kierowcy biorący udział jedynie w piątkowych treningach
Wyniki
Sesje treningowe
Sesja | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() | McLaren-Mercedes | 1:28,653 | 20 |
2 | 1 | ![]() | McLaren-Mercedes | 1:28,280 | 30 |
3 | 5 | ![]() | Red Bull-Renault | 1:27,086 | 18 |
Kwalifikacje
Źródło: Wyprzedź Mnie![5]
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() | Red Bull-Renault | 1:27,500 | 1:26,818 | 1:26,295 | 1 | |||||
2 | 2 | ![]() | McLaren-Mercedes | 1:27,667 | 1:27,013 | 1:26,433 | 2 | |||||
3 | 5 | ![]() | Red Bull-Renault | 1:27,067 | 1:26,729 | 1:26,760 | 3 | |||||
4 | 1 | ![]() | McLaren-Mercedes | 1:27,555 | 1:27,277 | 1:26,781 | 4 | |||||
5 | 3 | ![]() | Mercedes | 1:27,756 | 1:27,438 | 1:26,857 | 5 | |||||
6 | 4 | ![]() | Mercedes | 1:27,649 | 1:27,141 | 1:26,952 | 6 | |||||
7 | 11 | ![]() | Renault | 1:27,766 | 1:27,426 | 1:27,039 | 7 | |||||
8 | 7 | ![]() | Ferrari | 1:27,993 | 1:27,200 | 1:27,082 | 8 | |||||
9 | 12 | ![]() | Renault | 1:27,620 | 1:27,387 | 1:27,430 | 9 | |||||
10 | 23 | ![]() | BMW Sauber-Ferrari | 1:28,158 | 1:27,434 | 1:28,122 | 10 | |||||
11 | 14 | ![]() | Force India-Mercedes | 1:27,951 | 1:27,525 | - | 11 | |||||
12 | 8 | ![]() | Ferrari | 1:27,857 | 1:27,612 | - | 12 | |||||
13 | 22 | ![]() | BMW Sauber-Ferrari | 1:28,147 | 1:27,879 | - | 13 | |||||
14 | 16 | ![]() | Toro Rosso-Ferrari | 1:28,534 | 1:28,273 | - | 14 | |||||
15 | 9 | ![]() | Williams-Cosworth | 1:28,336 | 1:28,392 | - | 15 | |||||
16 | 17 | ![]() | Toro Rosso-Ferrari | 1:28,460 | 1:28,540 | - | 16 | |||||
17 | 10 | ![]() | Williams-Cosworth | 1:28,227 | 1:28,841 | - | 17 | |||||
18 | 15 | ![]() | Force India-Mercedes | 1:28,958 | - | - | 18 | |||||
19 | 18 | ![]() | Lotus-Cosworth | 1:30,237 | - | - | 19 | |||||
20 | 19 | ![]() | Lotus-Cosworth | 1:30,519 | - | - | 20 | |||||
21 | 24 | ![]() | Virgin-Cosworth | 1:30,744 | - | - | 21 | |||||
22 | 21 | ![]() | HRT-Cosworth | 1:31,266 | - | - | 22 | |||||
23 | 25 | ![]() | Virgin-Cosworth | 1:31,989 | - | - | PIT[6] | |||||
24 | 20 | ![]() | HRT-Cosworth | 1:32,060 | - | - | 24 | |||||
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |||||
|
Wyścig
Źródło: Wyprzedź Mnie![6]
Najszybsze okrążenie
Źródło: Wyprzedź Mnie![7]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
12 | ![]() | Renault | 1:29,165 | 57 |
Prowadzenie w wyścigu
Nr | Kierowca | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|
6 | ![]() | 1-15, 18-39 | 37 | ||
1 | ![]() | 16-17, 48 | 3 | ||
2 | ![]() | 40-47, 49-58 | 18 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Kierowcy
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 7 | 93 | 2 | 1 | 1 | 4 | 2 | - |
2 | +2 | ![]() | 7 | 88 | 2 | 1 | - | - | - | 1 |
3 | +4 | ![]() | 7 | 84 | 1 | 1 | 1 | - | 2 | - |
4 | -1 | ![]() | 7 | 79 | 1 | 1 | - | - | 1 | - |
5 | -3 | ![]() | 7 | 78 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 |
6 | -1 | ![]() | 7 | 67 | - | 1 | 1 | - | - | - |
7 | -1 | ![]() | 7 | 67 | - | 1 | 1 | - | - | - |
8 | 0 | ![]() | 7 | 66 | - | - | 2 | - | - | - |
9 | 0 | ![]() | 7 | 34 | - | - | - | - | - | 1 |
10 | 0 | ![]() | 7 | 22 | - | - | - | - | - | - |
11 | 0 | ![]() | 7 | 10 | - | - | - | - | - | 2 |
12 | 0 | ![]() | 7 | 7 | - | - | - | - | - | 1 |
13 | 0 | ![]() | 7 | 6 | - | - | - | - | 1 | 3 |
14 | 0 | ![]() | 7 | 3 | - | - | - | - | - | - |
15 | +1 | ![]() | 7 | 1 | - | - | - | - | - | 3 |
16 | +2 | ![]() | 7 | 1 | - | - | - | - | - | 5 |
17 | -2 | ![]() | 7 | 1 | - | - | - | - | - | 2 |
18 | -1 | ![]() | 6 | 0 | - | - | - | - | - | 4 |
19 | 0 | ![]() | 6 | 0 | - | - | - | - | - | 3 |
20 | 0 | ![]() | 7 | 0 | - | - | - | - | - | 2 |
21 | 0 | ![]() | 7 | 0 | - | - | - | - | - | 4 |
22 | +1 | ![]() | 6 | 0 | - | - | - | - | - | 2 |
23 | -1 | ![]() | 7 | 0 | - | - | - | - | - | 5 |
24 | 0 | ![]() | 6 | 0 | - | - | - | - | - | 4 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +2 | ![]() | 14 | 172 | 3 | 2 | 1 | - | 2 | 1 |
2 | -1 | ![]() | 14 | 171 | 3 | 2 | 2 | 7 | 3 | 2 |
3 | -1 | ![]() | 14 | 146 | 1 | 2 | 1 | - | 1 | - |
4 | 0 | ![]() | 14 | 100 | - | - | 2 | - | - | 1 |
5 | 0 | ![]() | 14 | 73 | - | 1 | 1 | - | 1 | 3 |
6 | 0 | ![]() | 14 | 32 | - | - | - | - | - | 2 |
7 | 0 | ![]() | 14 | 8 | - | - | - | - | - | 3 |
8 | 0 | ![]() | 14 | 4 | - | - | - | - | - | 3 |
9 | 0 | ![]() | 13 | 1 | - | - | - | - | - | 9 |
10 | 0 | ![]() | 12 | 0 | - | - | - | - | - | 7 |
11 | 0 | ![]() | 14 | 0 | - | - | - | - | - | 7 |
12 | 0 | ![]() | 13 | 0 | - | - | - | - | - | 8 |
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Imprezy towarzyszące
Seria GP2
Przypisy
- ↑ Mobex: 800-setne Grand Prix Ferrari. f1zone.pl. [dostęp 2010-05-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-12)].
- ↑ Marek Roczniak: GP Turcji: trening 1 – Hamilton zdecydowanie najszybszy. f1wm.pl, 2010-05-28.
- ↑ Marek Roczniak: GP Turcji: trening 2 – McLaren nadal najszybszy. f1wm.pl, 2010-05-28.
- ↑ Marek Roczniak: GP Turcji: trening 3 – Vettel przed Rosbergiem i Hamiltonem. f1wm.pl, 2010-05-29.
- ↑ Turkish Grand Prix 2010 (Kwalifikacje). f1wm.pl. [dostęp 2015-07-26].
- ↑ a b Turkish Grand Prix 2010 (Wyścig). f1wm.pl. [dostęp 2015-07-26].
- ↑ Turkish Grand Prix 2010 (Najszybsze okrążenie). f1wm.pl. [dostęp 2015-07-26].
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
Autor: Pedro A. Gracia Fajardo, escudo de Manual de Imagen Institucional de la Administración General del Estado, Licencja: CC0
Flaga Hiszpanii
Flaga Finlandii
The Flag of India. The colours are saffron, white and green. The navy blue wheel in the center of the flag has a diameter approximately the width of the white band and is called Ashoka's Dharma Chakra, with 24 spokes (after Ashoka, the Great). Each spoke depicts one hour of the day, portraying the prevalence of righteousness all 24 hours of it.
Green arrow icon pointing up
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.



Autor: Will Pittenger, Licencja: CC BY-SA 3.0
Track map for Istanbul Park. The colored dashed lines mark the Formula 1 sectors. The gray line marks where pavement appears in Google Earth that might or might not be used for racing.