Grand Prix Włoch 1950
| 7. wyścig z 7 w sezonie 7. Grand Prix Formuły 1 | ||||
  Autodromo Nazionale di Monza | ||||
| Data | 3 września 1950 | |||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń | 80 | |||
| Długość okrążenia | 6,300 km | |||
| Dystans | 504,000 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia | 32 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się | 27 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig | 7 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position | Juan Manuel Fangio | |||
| Zwycięzca | Giuseppe Farina | |||
| Najszybsze okrążenie | Juan Manuel Fangio | |||
| 7. Grand Prix w sezonie 1950 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Grand Prix Włoch | ||||
| ||||
Grand Prix Włoch 1950 (oryg. XXI Gran Premio D'Italia) – siódma runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1950.
Lista startowa
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: Wyprzedź Mnie![1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 |  Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | P | 1:58,6 | - | - | 1 |
| 2 | 16 | Alberto Ascari | Ferrari | P | 1:58,8 | 0:00,2 | 0:00,2 | 2 |
| 3 | 10 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | P | 2:00,2 | 0:01,4 | 0:01,6 | 3 |
| 4 | 46 | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | P | 2:00,4 | 0:00,2 | 0:01,8 | 4 |
| 5 | 36 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | P | 2:04 | 0:03,6 | 0:05,4 | 5 |
| 6 | 48 | Dorino Serafini | Ferrari | P | 2:05,2 | 0:01,2 | 0:06,6 | 6 |
| 7 | 60 | Piero Taruffi | Alfa Romeo | P | 2:05,8 | 0:00,6 | 0:07,2 | 7 |
| 8 | 12 |  Raymond Sommer | Talbot-Lago | D | 2:08,6 | 0:02,8 | 0:10 | 8 |
| 9 | 4 | Franco Rol | Maserati | P | 2:10 | 0:01,4 | 0:11,4 | 9 |
| 10 | 44 | Robert Manzon | Simca-Gordini | E | 2:12,4 | 0:02,4 | 0:13,8 | 10 |
| 11 | 40 | Guy Mairesse | Talbot-Lago | D | 2:13,2 | 0:00,8 | 0:14,6 | 11 |
| 12 | 42 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | E | 2:13,4 | 0:00,2 | 0:14,8 | 12 |
| 13 | 58 | Louis Rosier | Talbot-Lago | D | 2:13,4 | 0:00 | 0:14,8 | 13 |
| 14 | 64 | Henri Louveau | Talbot-Lago | D | 2:13,8 | 0:00,4 | 0:15,2 | 14 |
| 15 | 30 |  Prince Bira | Maserati | P | 2:14 | 0:00,2 | 0:15,4 | 15 |
| 16 | 24 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago | D | 2:14,4 | 0:00,4 | 0:15,8 | 16 |
| 17 | 38 |  Emmanuel de Graffenried | Maserati | P | 2:14,4 | 0:00 | 0:15,8 | 17 |
| 18 | 8 |  Peter Whitehead | Ferrari | D | 2:16,2 | 0:01,8 | 0:17,6 | 18 |
| 19 | 6 |  Louis Chiron | Maserati | P | 2:17,2 | 0:01 | 0:18,6 | 19 |
| 20 | 56 | Pierre Levegh | Talbot-Lago | D | 2:17,2 | 0:00 | 0:18,6 | 20 |
| 21 | 32 | Cuth Harrison | ERA | D | 2:18,4 | 0:01,2 | 0:19,8 | 21 |
| 22 | 2 |  Johnny Claes | Talbot-Lago | D | 2:18,6 | 0:00,2 | 0:20,0 | 22 |
| 23 | 52 | Felice Bonetto | Milano-Speluzzi | P | 2:19,4 | 0:00,8 | 0:20,8 | 23 |
| 24 | 50 | David Murray | Maserati | D | 2:22 | 0:02,6 | 0:23,4 | 24 |
| 25 | 22 | Clemente Biondetti | Ferrari-Jaguar | P | 2:30,3 | 0:08,3 | 0:31,7 | 25 |
| 26 | 62 | Gianfranco Comotti | Maserati-Milano | P | 2:33,3 | 0:03 | 0:34,7 | 26 |
| 27 | 28 |  Paul Pietsch | Maserati | P | 3:00,2 | 0:26,9 | 1:01,6 | 27 |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
Wyścig
Źródło: Wyprzedź Mnie![2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  2 | 10 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 80 | 2h51m17,4 | ||
| 2 | 4 | 48 | Dorino Serafini Alberto Ascari | Ferrari | 47/80 33/80 | +1:18,6 | ||
| 3 | 2 | 36 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 80 | +1:35,6 | ||
| 4 | 9 | 58 | Louis Rosier | Talbot-Lago | 75 | +5 okr. | ||
| 5 | 11 | 24 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago | 75 | +5 okr. | ||
| 6 | 11 | 38 | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 72 | +8 okr. | ||
| 7 | 11 | 8 | Peter Whitehead | Ferrari | 72 | +8 okr. | ||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 50 | David Murray | Maserati | 56 | skrzynia biegów | ||||
| 32 | Cuth Harrison | Maserati | 51 | chłodnica | ||||
| 12 | Raymond Sommer | Talbot-Lago | 48 | skrzynia biegów | ||||
| 40 | Guy Mairesse | Talbot-Lago | 42 | przewód olejowy | ||||
| 4 | Franco Rol | Maserati | 39 | wycofał się | ||||
| 60 | Piero Taruffi Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 25/34 9/34 | silnik | ||||
| 56 | Pierre Levegh | Talbot-Lago | 29 | skrzynia biegów | ||||
| 18 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 23 | skrzynia biegów | ||||
| 2 | Johnny Claes | Talbot-Lago | 22 | przegrzanie silnika | ||||
| 16 | Alberto Ascari | Ferrari | 21 | silnik | ||||
| 22 | Clemente Biondetti | Ferrari-Jaguar | 17 | silnik | ||||
| 64 | Henri Louveau | Talbot-Lago | 16 | hamulce | ||||
| 62 | Gianfranco Comotti | Maserati-Milano | 15 | wycofał się | ||||
| 42 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 13 | przewód wodny | ||||
| 6 | Louis Chiron | Maserati | 13 | ciśnienie oleju | ||||
| 46 | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 11 | silnik | ||||
| 44 | Robert Manzon | Simca-Gordini | 7 | układ przeniesienia napędu | ||||
| 30 | Prince Bira | Maserati | 1 | silnik | ||||
| 28 | Paul Pietsch | Maserati | 0 | silnik | ||||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 52 | Felice Bonetto | Milano-Speluzzi | nie przybył | |||||
| 14 | Giovanni Bracco | Ferrari | nie przybył | |||||
| 20 | Luigi de Filippis | Maserati | nie przybył | |||||
| 26 | Reg Parnell | Maserati | nie przybył | |||||
| 34 | Luigi Platé | Talbot-Lago | nie przybył | |||||
| 66 | Franco Bordoni | Talbot-Lago | nie przybył | |||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
Najszybsze okrążenie
Źródło: Wyprzedź Mnie![3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 18 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 2:00,0 | 7 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: Racing-Reference.info[4]
| Nr | Kierowca | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | Giuseppe Farina | 1-13, 16-80 | 78 | ||
| 16 | Alberto Ascari | 14-15 | 2 | ||
| |||||
WykresKlasyfikacja kierowców po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[5]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku[6].
Źródło: [7]
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | +2 | Giuseppe Farina | 6 | 30 | 3 | – | – | 2 | 3 | 1 |
| 2 | -1 | Juan Manuel Fangio | 6 | 27 | 3 | – | – | 4 | 3 | 3 |
| 3 | -1 | Luigi Fagioli | 6 | 24 (28) | – | 4 | 1 | – | – | 1 |
| 4 | 0 | Louis Rosier | 6 | 13 | – | – | 2 | – | – | 1 |
| 5 | +1 | Alberto Ascari | 5 | 11 | – | 2 | – | – | – | 1 |
| 6 | -1 |  Johnnie Parsons | 1 | 9 | 1 | – | – | – | 1 | – |
| 7 | 0 | Bill Holland | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
| 8 | 0 | Prince Bira | 4 | 5 | – | – | – | – | – | 2 |
| 9 | 0 | Peter Whitehead | 3 | 4 | – | – | 1 | – | – | – |
| = | 0 | Louis Chiron | 5 | 4 | – | – | 1 | – | – | 3 |
| = | 0 | Reg Parnell | 2 | 4 | – | – | 1 | – | – | 1 |
| = | 0 | Mauri Rose | 1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – |
| 13 | +5 | Philippe Étancelin | 6 | 3 | – | – | – | – | – | 3 |
| = | 0 | Yves Giraud-Cabantous | 4 | 3 | – | – | – | – | – | 2 |
| = | 0 | Raymond Sommer | 5 | 3 | – | – | – | – | – | 4 |
| = | 0 | Robert Manzon | 3 | 3 | – | – | – | – | – | 2 |
| = | 0 | Cecil Green | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
| = | N | Dorino Serafini | 1 | 3 | – | 1 | – | – | – | – |
| 19 | -2 | Felice Bonetto | 2 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
| 20 | -2 | Eugène Chaboud | 2 | 1 | – | – | – | – | – | 1 |
| = | -2 | Tony Bettenhausen | 1 | 1 | – | – | – | – | – | – |
| = | -2 | Joie Chitwood | 1 | 1 | – | – | – | – | – | – |
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ Gran Premio d'Italia 1950 – Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2013-04-27].
- ↑ Gran Premio d'Italia 1950 – Rezultat wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2013-04-28].
- ↑ Gran Premio d'Italia 1950 – Najszybsze okrążenia w wyścigu (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2013-04-28].
- ↑ 1950 Grand Prix of Italy (ang.). racing-reference.info. [dostęp 2013-04-28].
- ↑ Sezon 1950 > Klasyfikacje generalne (pol.). Zarchiwizowana strona Wyprzedź Mnie!. [dostęp 2022-04-29].
- ↑ 1950 > Konstruktorzy > Podsumowanie rezultatów (pol.). Zarchiwizowana strona Wyprzedź Mnie!. [dostęp 2022-04-29].
- ↑ ITALY 1950 - Championship (ang.). STATS F1. [dostęp 2022-04-29].
Linki zewnętrzne
- Strona Grand Prix Włoch 1950 na oficjalnej stronie Formuły 1 (ang.). formula1.com. [dostęp 2021-10-06].
Media użyte na tej stronie
.svg)
Flag of Italy (1946–2003).svg
Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
.svg)
.svg)
Flag of Thailand.svg
The national flag of Kingdom of Thailand since September 2017; there are total of 3 colours:
The national flag of Kingdom of Thailand since September 2017; there are total of 3 colours:
- Red represents the blood spilt to protect Thailand’s independence and often more simply described as representing the nation.
- White represents the religion of Buddhism, the predominant religion of the nation
- Blue represents the monarchy of the nation, which is recognised as the centre of Thai hearts.
Green Arrow Up Darker.svg
Green arrow icon pointing up
Green arrow icon pointing up
.svg)
Flag of the United States (1912-1959).svg
US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
Monza 1950.png
Diagram of the Autodromo Nazionale di Monza after modified in 1950, hosted the Formula One World Championship Italian Grand Prix from 1950 to 1954
Diagram of the Autodromo Nazionale di Monza after modified in 1950, hosted the Formula One World Championship Italian Grand Prix from 1950 to 1954