Grand Prix Włoch 1954
| ||||
40. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Autodromo Nazionale Monza | ||||
Data | 5 września 1954 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 80 | |||
Długość okrążenia | 6,300 km | |||
Dystans | 504,000 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 22 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 20 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 11 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Juan Manuel Fangio (1:59,0, Mercedes) | |||
Zwycięzca | Juan Manuel Fangio (2:47:47,9, Mercedes) | |||
Najszybsze okrążenie | José Froilán González (2:00,8, Ferrari) | |||
8. Grand Prix w sezonie 1954 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Szwajcarii | |||
Następne | Grand Prix Hiszpanii | |||
Grand Prix Włoch | ||||
|
Grand Prix Włoch 1954 (oryg. Gran Premio d'Italia) – 8. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1954, która odbyła się 5 września 1954 po raz 5. na torze Autodromo Nazionale Monza.
25. Grand Prix Włoch, 5. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | C | 1:59,0 | - | - |
2 | 34 | Alberto Ascari | Ferrari | P | 1:59,2 | +0,2 | +0,2 |
3 | 28 | Stirling Moss | Maserati | P | 1:59,3 | +0,1 | +0,3 |
4 | 14 | Karl Kling | Mercedes | C | 1:59,6 | +0,3 | +0,6 |
5 | 32 | José Froilán González | Ferrari | P | 2:00,0 | +0,4 | +1,0 |
6 | 22 | Luigi Villoresi | Maserati | P | 2:00,2 | +0,2 | +1,2 |
7 | 40 | Mike Hawthorn | Ferrari | P | 2:00,3 | +0,1 | +1,3 |
8 | 12 | Hans Herrmann | Mercedes | C | 2:01,4 | +1,1 | +2,4 |
9 | 18 | Sergio Mantovani | Maserati | P | 2:01,6 | +0,2 | +2,6 |
10 | 24 | Roberto Mieres | Maserati | P | 2:01,7 | +0,1 | +2,7 |
11 | 30 | Maurice Trintignant | Ferrari | P | 2:02,3 | +0,6 | +3,3 |
12 | 44 | Jean Behra | Gordini | E | 2:02,4 | +0,1 | +3,4 |
13 | 38 | Umberto Maglioli | Ferrari | P | 2:03,5 | +1,1 | +4,5 |
14 | 20 | Luigi Musso | Maserati | P | 2:03,5 | +0,0 | +4,5 |
15 | 6 | Robert Manzon | Ferrari | P | 2:04,7 | +1,2 | +5,7 |
16 | 10 | Peter Collins | Vanwall | P | 2:05,2 | +0,5 | +6,2 |
17 | 46 | Clemar Bucci | Gordini | E | 2:05,5 | +0,3 | +6,5 |
18 | 42 | Fred Wacker | Gordini | E | 2:08,0 | +2,5 | +9,0 |
19 | 8 | Jorge Daponte | Maserati | P | 2:09,5 | +1,5 | +10,5 |
20 | 26 | Louis Rosier | Maserati | P | 2:11,0 | +1,5 | +12,0 |
21 | 2 | Giovanni de Riu | Maserati | P | 3:47,9 | +1:36,9 | +1:48,9 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | C | 80 | 2:47:47,9 | ||
2 | 5 | 40 | Mike Hawthorn | Ferrari | P | 79 | +1 okr. | |
3 | 10 | 38 | Umberto Maglioli José Froilán González | Ferrari | P | 30 48 | +2 okr. | |
4 | 4 | 12 | Hans Herrmann | Mercedes | C | 77 | +3 okr. | |
5 | 6 | 30 | Maurice Trintignant | Ferrari | P | 75 | +5 okr. | |
6 | 12 | 42 | Fred Wacker | Gordini | E | 75 | +5 okr. | |
7 | 9 | 10 | Peter Collins | Vanwall | P | 75 | +5 okr. | |
8 | 12 | 26 | Louis Rosier | Maserati | P | 74 | +6 okr. | |
9 | 18 | Sergio Mantovani | Maserati | P | 74 | +6 okr. | ||
10 | 7 | 28 | Stirling Moss | Maserati | P | 71 | +9 okr. | |
11 | 8 | 8 | Jorge Daponte | Maserati | P | 70 | +10 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
34 | Alberto Ascari | Ferrari | P | 48 | +32 okr. | silnik | ||
22 | Luigi Villoresi | Maserati | P | 42 | +38 okr. | sprzęgło | ||
14 | Karl Kling | Mercedes | C | 36 | +44 okr. | wypadek | ||
24 | Roberto Mieres | Maserati | P | 34 | +46 okr. | zawieszenie | ||
20 | Luigi Musso | Maserati | P | 32 | +48 okr. | przekładnia | ||
6 | Robert Manzon | Ferrari | P | 16 | +64 okr. | silnik | ||
32 | José Froilán González | Ferrari | P | 16 | +64 okr. | skrzynia biegów | ||
46 | Clemar Bucci | Gordini | E | 13 | +67 okr. | przekładnia | ||
44 | Jean Behra | Gordini | E | 2 | +78 okr. | silnik | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
2 | Giovanni de Riu | Maserati | P | 0 | wycofał się | |||
36 | Piero Taruffi | Ferrari | P | 0 | wycofał się | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
32 | José Froilán González | Ferrari | 2:00,8 | 2 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
34 | Alberto Ascari | Ferrari | 6-22, 24-44, 46-48 | 41 | ||
28 | Stirling Moss | Maserati | 45, 49-67 | 20 | ||
16 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | 4-5, 23, 68-80 | 16 | ||
14 | Karl Kling | Mercedes | 1-3 | 3 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[5]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Juan Manuel Fangio | 7 | 42 (53,14) | 6 | - | - | 5 | 3 | - |
2 | 0 | José Froilán González | 7 | 25,14 (26,64) | 1 | 2 | 2 | 1 | 3 | 1 |
3 | 0 | Maurice Trintignant | 7 | 17 | - | 1 | 1 | - | - | 2 |
4 | 0 | Mike Hawthorn | 7 | 16,64 | - | 3 | - | - | 1 | 3 |
5 | 0 | Karl Kling | 5 | 10 | - | 1 | - | - | 1 | 2 |
6 | 0 | Bill Vukovich | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
7 | +2 | Hans Herrmann | 4 | 8 | - | - | 1 | - | 1 | 2 |
8 | -1 | Giuseppe Farina | 2 | 6 | - | 1 | - | 1 | - | 1 |
9 | -1 | Jimmy Bryan | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
10 | 0 | Jack McGrath | 1 | 5 | - | - | 1 | 1 | 1 | - |
11 | 0 | Stirling Moss | 5 | 4,14 | - | - | 1 | - | 1 | 3 |
12 | -1 | Onofre Marimón | 4 | 4,14 | - | - | 1 | - | 1 | 3 |
13 | 0 | Robert Manzon | 4 | 4 | - | - | 1 | - | - | 2 |
14 | 0 | Sergio Mantovani | 4 | 4 | - | - | - | - | - | - |
15 | 0 | Prince Bira | 5 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
16 | 0 | Roberto Mieres | 7 | 3 | - | - | - | - | - | 5 |
17 | N | Umberto Maglioli | 3 | 2 | - | - | 1 | - | - | - |
18 | -1 | André Pilette | 3 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
19 | -1 | Luigi Villoresi | 3 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
20 | -1 | Élie Bayol | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
20 | -1 | Mike Nazaruk | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
22 | -1 | Duane Carter | 1 | 1,5 | - | - | - | - | - | - |
22 | -1 | Troy Ruttman | 1 | 1,5 | - | - | - | - | - | - |
24 | -1 | Jean Behra | 7 | 0,14 | - | - | - | - | 1 | 5 |
25 | -1 | Alberto Ascari | 3 | 0,14 | - | - | - | - | 1 | 3 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ ITALY 1954 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-03-02].
- ↑ ITALY 1954 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-03-02].
- ↑ ITALY 1954 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-03-02].
- ↑ ITALY 1954 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-03-02].
- ↑ 1954 - STATS F1 (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-02-24].
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
Green arrow icon pointing up
The national flag of Kingdom of Thailand since September 2017; there are total of 3 colours:
- Red represents the blood spilt to protect Thailand’s independence and often more simply described as representing the nation.
- White represents the religion of Buddhism, the predominant religion of the nation
- Blue represents the monarchy of the nation, which is recognised as the centre of Thai hearts.
A moment in the 1954 Italian Grand Prix: Ascari (Ferrari 625) chasing Fangio (Mercedes-Benz W196)
Diagram of the Autodromo Nazionale di Monza after modified in 1950, hosted the Formula One World Championship Italian Grand Prix from 1950 to 1954