Grand Prix Włoch 1955
| ||||
48. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Autodromo Nazionale Monza | ||||
Data | 11 września 1955 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 50 | |||
Długość okrążenia | 10,000 km | |||
Dystans | 500,000 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 23 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 22 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 9 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Juan Manuel Fangio (2:46,5, Mercedes) | |||
Zwycięzca | Juan Manuel Fangio (2:25:04,4, Mercedes) | |||
Najszybsze okrążenie | Stirling Moss (2:46,9, Mercedes) | |||
7. Grand Prix w sezonie 1955 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Wielkiej Brytanii | |||
Grand Prix Włoch | ||||
|
Grand Prix Włoch 1955 (oryg. Gran Premio d'Italia) – 7.(ostatnia) runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1955, która odbyła się 11 września 1955 po raz 6. na torze Autodromo Nazionale Monza.
26. Grand Prix Włoch, 6. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | C | 2:46,5 | - | - |
2 | 16 | Stirling Moss | Mercedes | C | 2:46,8 | +0,3 | +0,3 |
3 | 20 | Karl Kling | Mercedes | C | 2:48,3 | +1,5 | +1,8 |
4 | 4 | Eugenio Castellotti | Ferrari | E | 2:49,6 | +1,3 | +3,1 |
5 | 2 | Giuseppe Farina | Lancia | E | 2:49,9 | +0,3 | +3,4 |
6 | 36 | Jean Behra | Maserati | P | 2:50,1 | +0,2 | +3,6 |
7 | 28 | Roberto Mieres | Maserati | P | 2:51,1 | +1,0 | +4,6 |
8 | 10 | Luigi Villoresi | Lancia | E | 2:51,6 | +0,5 | +5,1 |
9 | 14 | Piero Taruffi | Mercedes | C | 2:51,8 | +0,2 | +5,3 |
10 | 30 | Luigi Musso | Maserati | P | 2:52,2 | +0,4 | +5,7 |
11 | 32 | Peter Collins | Maserati | P | 2:55,3 | +3,1 | +8,8 |
12 | 12 | Umberto Maglioli | Ferrari | E | 2:55,4 | +0,1 | +8,9 |
13 | 42 | Harry Schell | Vanwall | P | 2:55,5 | +0,1 | +9,0 |
14 | 6 | Mike Hawthorn | Ferrari | E | 2:56,2 | +0,7 | +9,7 |
15 | 8 | Maurice Trintignant | Ferrari | E | 2:56,3 | +0,1 | +9,8 |
16 | 34 | Carlos Menditeguy | Maserati | P | 2:58,4 | +2,1 | +11,9 |
17 | 44 | Ken Wharton | Vanwall | P | 2:59,5 | +1,1 | +13,0 |
18 | 22 | Hernando da Silva Ramos | Gordini | E | 2:59,8 | +0,3 | +13,3 |
19 | 26 | Jacques Pollet | Gordini | E | 2:59,9 | +0,1 | +13,4 |
20 | 40 | John Fitch | Maserati | D | 3:03,1 | +3,2 | +16,6 |
21 | 38 | Horace Gould | Maserati | P | 3:05,2 | +2,1 | +18,7 |
22 | 24 | Jean Lucas | Gordini | E | 3:15,9 | +10,7 | +29,4 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | C | 50 | 2:25:04,4 | ||
2 | 7 | 14 | Piero Taruffi | Mercedes | C | 50 | +0,7 | |
3 | 1 | 4 | Eugenio Castellotti | Ferrari | E | 50 | +46,2 | |
4 | 2 | 36 | Jean Behra | Maserati | P | 50 | +3:57,5 | |
5 | 11 | 34 | Carlos Menditeguy | Maserati | P | 49 | +1 okr. | |
6 | 6 | 12 | Umberto Maglioli | Ferrari | E | 49 | +1 okr. | |
7 | 28 | Roberto Mieres | Maserati | P | 48 | +2 okr. | ||
8 | 7 | 8 | Maurice Trintignant | Ferrari | E | 47 | +3 okr. | |
9 | 11 | 40 | John Fitch | Maserati | D | 46 | +4 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
6 | Mike Hawthorn | Ferrari | E | 38 | +12 okr. | skrzynia biegów | ||
20 | Karl Kling | Mercedes | C | 32 | +18 okr. | skrzynia biegów | ||
30 | Luigi Musso | Maserati | P | 31 | +19 okr. | skrzynia biegów | ||
38 | Horace Gould | Maserati | P | 31 | +19 okr. | pompa olejowa | ||
16 | Stirling Moss | Mercedes | C | 27 | +23 okr. | silnik | ||
26 | Jacques Pollet | Gordini | E | 26 | +24 okr. | silnik | ||
22 | Hernando da Silva Ramos | Gordini | E | 23 | +27 okr. | pompa paliwowa | ||
32 | Peter Collins | Maserati | P | 22 | +28 okr. | zawieszenie | ||
42 | Harry Schell | Vanwall | P | 7 | +43 okr. | zawieszenie | ||
24 | Jean Lucas | Gordini | E | 7 | +43 okr. | silnik | ||
44 | Ken Wharton | Vanwall | P | 0 | +50 okr. | pompa paliwowa | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
2 | Giuseppe Farina | Lancia | E | 0 | opona | |||
10 | Luigi Villoresi | Lancia | E | 0 | opona | |||
46 | Luigi Piotti | Arzani-Volpini-Maserati | P | 0 | silnik | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
16 | Stirling Moss | Mercedes | 2:46,9 | 21 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
18 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | 1-7, 9-50 | 49 | ||
16 | Stirling Moss | Mercedes | 8 | 1 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Juan Manuel Fangio | 6 | 40 (41) | 4 | 1 | - | 3 | 3 | 1 |
2 | 0 | Stirling Moss | 6 | 23 | 1 | 2 | - | 1 | 2 | 1 |
3 | +3 | Eugenio Castellotti | 6 | 12 | - | 1 | 1 | 1 | - | 2 |
4 | -1 | Maurice Trintignant | 6 | 11,33 | 1 | 1 | 1 | - | - | 2 |
5 | -1 | Giuseppe Farina | 3 | 10,33 | - | 1 | 2 | - | - | - |
6 | +8 | Piero Taruffi | 3 | 9 | - | 1 | - | - | - | - |
7 | -2 | Bob Sweikert | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
8 | -1 | Roberto Mieres | 6 | 7 | - | - | - | - | 1 | 2 |
9 | +4 | Jean Behra | 6 | 6 | - | - | 1 | - | - | 1 |
10 | -2 | Luigi Musso | 6 | 6 | - | - | 1 | - | - | 2 |
11 | -2 | Karl Kling | 5 | 5 | - | - | 1 | - | - | 3 |
12 | -2 | Jimmy Davies | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
13 | -2 | Tony Bettenhausen | 1 | 3 | - | 1 | - | - | - | - |
13 | -2 | Paul Russo | 1 | 3 | - | 1 | - | - | - | - |
15 | -1 | Paul Frère | 2 | 3 | - | - | - | - | - | - |
16 | 0 | Johnny Thomson | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
17 | 0 | José Froilán González | 1 | 2 | - | 1 | - | 1 | - | - |
18 | 0 | Cesare Perdisa | 2 | 2 | - | - | 1 | - | - | - |
19 | 0 | Luigi Villoresi | 2 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
19 | N | Carlos Menditeguy | 2 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
21 | -1 | Umberto Maglioli | 2 | 1,33 | - | - | 1 | - | - | - |
22 | -1 | Hans Herrmann | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
23 | -1 | Walt Faulkner | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
23 | -1 | Bill Homeier | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
25 | -1 | Bill Vukovich | 1 | 1 | - | - | - | - | 1 | 1 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ ITALY 1955 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-03-11].
- ↑ ITALY 1955 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-03-11].
- ↑ ITALY 1955 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-03-11].
- ↑ ITALY 1955 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-03-11].
|
|
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
Green arrow icon pointing up
Autor: Byggxx at de.wikipedia, Licencja: CC BY-SA 3.0
Steckenprofil der 10-km-Variante des Autodromo Nazionale Monza