Grand Prix Włoch 1959
| ||||
83. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Autodromo Nazionale Monza | ||||
Data | 13 września 1959 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 72 | |||
Długość okrążenia | 5,750 km | |||
Dystans | 414,000 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 21 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 21 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 15 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Stirling Moss (1:39,7, Cooper-Climax) | |||
Zwycięzca | Stirling Moss (2:04:05,4, Cooper-Climax) | |||
Najszybsze okrążenie | Phil Hill (1:40,4, Ferrari) | |||
8. Grand Prix w sezonie 1959 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Portugalii | |||
Następne | Grand Prix Stanów Zjednoczonych | |||
Grand Prix Włoch | ||||
|
Grand Prix Włoch 1959 (oryg. Gran Premio d'Italia) – 8. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1959, która odbyła się 13 września 1959 po raz 10. na torze Autodromo Nazionale Monza.
30. Grand Prix Włoch, 10. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | Stirling Moss | Cooper-Climax | D | 1:39,7 | - | - |
2 | 30 | Tony Brooks | Ferrari | D | 1:39,8 | +0,1 | +0,1 |
3 | 12 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 1:40,2 | +0,4 | +0,5 |
4 | 36 | Dan Gurney | Ferrari | D | 1:40,8 | +0,6 | +1,1 |
5 | 32 | Phil Hill | Ferrari | D | 1:41,2 | +0,4 | +1,5 |
6 | 38 | Olivier Gendebien | Ferrari | D | 1:41,4 | +0,2 | +1,7 |
7 | 2 | Harry Schell | BRM | D | 1:41,6 | +0,2 | +1,9 |
8 | 34 | Cliff Allison | Ferrari | D | 1:41,8 | +0,2 | +2,1 |
9 | 8 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 1:42,0 | +0,2 | +2,3 |
10 | 18 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 1:42,9 | +0,9 | +3,2 |
11 | 6 | Jo Bonnier | BRM | D | 1:43,1 | +0,2 | +3,4 |
12 | 10 | Giorgio Scarlatti | Cooper-Climax | D | 1:43,3 | +0,2 | +3,6 |
13 | 16 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 1:43,4 | +0,1 | +3,7 |
14 | 20 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 1:43,5 | +0,1 | +3,8 |
15 | 4 | Ron Flockhart | BRM | D | 1:43,6 | +0,1 | +3,9 |
16 | 42 | Ian Burgess | Cooper-Maserati | D | 1:44,6 | +1,0 | +4,9 |
17 | 24 | Roy Salvadori | Aston Martin | A | 1:44,7 | +0,1 | +5,0 |
18 | 40 | Colin Davis | Cooper-Maserati | D | 1:44,9 | +0,2 | +5,2 |
19 | 26 | Carroll Shelby | Aston Martin | A | 1:46,4 | +1,5 | +6,7 |
20 | 22 | Jack Fairman | Cooper-Climax | D | 1:49,4 | +3,0 | +9,7 |
21 | 28 | Giulio Cabianca | Maserati | D | 1:51,5 | +2,1 | +11,8 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | Stirling Moss | Cooper-Climax | D | 72 | 2:04:05,4 | ||
2 | 3 | 32 | Phil Hill | Ferrari | D | 72 | +46,7 | |
3 | 12 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 72 | +1:12,5 | ||
4 | 36 | Dan Gurney | Ferrari | D | 72 | +1:19,6 | ||
5 | 3 | 34 | Cliff Allison | Ferrari | D | 71 | +1 okr. | |
6 | 38 | Olivier Gendebien | Ferrari | D | 71 | +1 okr. | ||
7 | 2 | Harry Schell | BRM | D | 70 | +2 okr. | ||
8 | 3 | 6 | Jo Bonnier | BRM | D | 70 | +2 okr. | |
9 | 4 | 16 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 70 | +2 okr. | |
10 | 9 | 26 | Carroll Shelby | Aston Martin | A | 70 | +2 okr. | |
11 | 7 | 40 | Colin Davis | Cooper-Maserati | D | 68 | +4 okr. | |
12 | 10 | Giorgio Scarlatti | Cooper-Climax | D | 68 | +4 okr. | ||
13 | 2 | 4 | Ron Flockhart | BRM | D | 67 | +5 okr. | |
14 | 2 | 42 | Ian Burgess | Cooper-Maserati | D | 67 | +5 okr. | |
15 | 6 | 28 | Giulio Cabianca | Maserati | D | 64 | +8 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
24 | Roy Salvadori | Aston Martin | A | 44 | +28 okr. | silnik | ||
8 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 22 | +50 okr. | silnik | ||
22 | Jack Fairman | Cooper-Climax | D | 18 | +54 okr. | silnik | ||
20 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 14 | +58 okr. | hamulce | ||
18 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 1 | +71 okr. | silnik | ||
30 | Tony Brooks | Ferrari | D | 0 | +72 okr. | silnik | ||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
32 | Phil Hill | Ferrari | 1:40,4 | 32 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
14 | Stirling Moss | Cooper-Climax | 1, 4, 15, 33-72 | 43 | ||
32 | Phil Hill | Ferrari | 2-3, 5-14, 16-32 | 29 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Jack Brabham | 7 | 31 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 |
2 | +1 | Stirling Moss | 7 | 25,5 | 2 | 1 | - | 3 | 4 | 4 |
3 | -1 | Tony Brooks | 7 | 23 | 2 | 1 | - | 2 | 1 | 3 |
4 | 0 | Phil Hill | 6 | 20 | - | 2 | 1 | - | 1 | 1 |
5 | +3 | Dan Gurney | 4 | 13 | - | 1 | 1 | - | - | 1 |
6 | -1 | Maurice Trintignant | 7 | 12 | - | - | 1 | - | - | - |
7 | -1 | Jo Bonnier | 7 | 10 | 1 | - | - | 1 | - | 4 |
8 | -1 | Masten Gregory | 6 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | 3 |
9 | 0 | Bruce McLaren | 6 | 8,5 | - | - | 1 | - | 1 | 3 |
10 | 0 | Rodger Ward | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
11 | 0 | Jim Rathmann | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
12 | 0 | Johnny Thomson | 1 | 5 | - | - | 1 | 1 | 1 | - |
13 | 0 | Harry Schell | 7 | 5 | - | - | - | - | - | 2 |
14 | +1 | Olivier Gendebien | 2 | 3 | - | - | - | - | - | - |
15 | -1 | Innes Ireland | 5 | 3 | - | - | - | - | - | 4 |
16 | -1 | Tony Bettenhausen | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
17 | N | Cliff Allison | 4 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
18 | -1 | Jean Behra | 3 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
19 | -1 | Paul Goldsmith | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Cooper-Climax | 37 | 38 (45) | 4 | 2 | 5 | 4 | 4 | 14 |
2 | 0 | Ferrari | 25 | 32 (34) | 2 | 4 | 2 | 2 | 2 | 8 |
3 | 0 | BRM | 22 | 18 | 1 | 1 | - | 1 | 2 | 10 |
4 | 0 | Lotus-Climax | 15 | 3 | - | - | - | - | - | 11 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Cooper-Maserati | 10 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | ||
Aston Martin | 8 | 0 | - | - | - | - | - | 4 | ||
Maserati | 5 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Porsche | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Cooper-Borgward | 2 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
JBW-Maserati | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Vanwall | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Fry-Climax | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ ITALY 1959 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-14].
- ↑ ITALY 1959 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-14].
- ↑ ITALY 1959 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-14].
- ↑ ITALY 1959 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-14].
|
|
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
Green arrow icon pointing up