Grand Prix Włoch 1961
| ||||
101. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Autodromo Nazionale Monza | ||||
Data | 10 września 1961 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 43 | |||
Długość okrążenia | 10 km | |||
Dystans | 430 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 38 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 32 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 12 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Wolfgang von Trips (2:46,3, Ferrari) | |||
Zwycięzca | Phil Hill (2:03:13,0, Ferrari) | |||
Najszybsze okrążenie | Giancarlo Baghetti (2:48,4, Ferrari) | |||
7. Grand Prix w sezonie 1961 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Niemiec | |||
Następne | Grand Prix Stanów Zjednoczonych | |||
Grand Prix Włoch | ||||
|
Grand Prix Włoch 1961 (oryg. Gran Premio d'Italia) – 7. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1961, która odbyła się 10 września 1961 po raz 12. na torze Autodromo Nazionale Monza.
32. Grand Prix Włoch, 12. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | 2 | Phil Hill | Ferrari | D | 43 | 2:03:13,0 | |
2 | 10 | 46 | Dan Gurney | Porsche | D | 43 | +31,2 | |
3 | 11 | 12 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 43 | +2:28,4 | |
4 | 12 | 60 | Jackie Lewis | Cooper-Climax | D | 43 | +2:40,4 | |
5 | 8 | 26 | Tony Brooks | BRM-Climax | D | 43 | +2:40,5 | |
6 | 12 | 40 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | D | 42 | +1 okr. | |
7 | 8 | 74 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 41 | +2 okr. | |
8 | 13 | 62 | Lorenzo Bandini | Cooper-Maserati | D | 41 | +2 okr. | |
9 | 13 | 48 | Maurice Trintignant | Cooper-Maserati | D | 41 | +2 okr. | |
10 | 17 | 16 | Tim Parnell | Lotus-Climax | D | 40 | +3 okr. | |
11 | 12 | 20 | Henry Taylor | Lotus-Climax | D | 39 | +4 okr. | |
12 | 17 | 58 | Renato Pirocchi | Cooper-Maserati | D | 38 | +5 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
28 | Stirling Moss | Lotus-Climax | D | 36 | +7 okr. | łożysko koła | ||
6 | Richie Ginther | Ferrari | D | 23 | +20 okr. | silnik | ||
72 | Gaetano Starrabba | Lotus-Maserati | D | 19 | +24 okr. | silnik | ||
44 | Jo Bonnier | Porsche | D | 14 | +29 okr. | zawieszenie | ||
50 | Nino Vaccarella | De Tomaso-Alfa Romeo | D | 13 | +30 okr. | silnik | ||
32 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | D | 13 | +30 okr. | silnik | ||
8 | Ricardo Rodríguez | Ferrari | D | 13 | +30 okr. | pompa paliwowa | ||
22 | Masten Gregory | Lotus-Climax | D | 11 | +32 okr. | zawieszenie | ||
24 | Graham Hill | BRM-Climax | D | 10 | +33 okr. | silnik | ||
10 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 8 | +35 okr. | przegrzanie | ||
14 | Brian Naylor | JBW-Climax | D | 6 | +37 okr. | silnik | ||
30 | Jack Fairman | Cooper-Climax | D | 5 | +38 okr. | silnik | ||
38 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 5 | +38 okr. | prowadzenie | ||
42 | John Surtees | Cooper-Climax | D | 2 | +41 okr. | wypadek | ||
56 | Wolfgang Seidel | Lotus-Climax | D | 1 | +42 okr. | silnik | ||
54 | Roberto Bussinello | De Tomaso-Alfa Romeo | D | 1 | +42 okr. | silnik | ||
52 | Roberto Lippi | De Tomaso-OSCA | D | 1 | +42 okr. | silnik | ||
36 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 1 | +42 okr. | wypadek | ||
4 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 1 | +42 okr. | śmiertelny wypadek | ||
18 | Gerry Ashmore | Lotus-Climax | D | 0 | +43 okr. | wypadek | ||
Niezakwalifikowani | ||||||||
68 | André Pilette | Emeryson-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
58 | Massimo Natili | Cooper-Maserati | D | 0 | samochód prowadzony przez Priocchiego | |||
34 | Alfonso Thiele | Cooper-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
64 | Ernesto Prinoth | Lotus-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
66 | Menato Boffa | Cooper-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
70 | Michel May | Lotus-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
32 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | 2:48,4 | 2 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
2 | Phil Hill | Ferrari | 1-3, 5, 7, 10, 14-43 | 36 | ||
6 | Richie Ginther | Ferrari | 4, 6, 8-9, 11-13 | 7 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +1 | Phil Hill | 7 | 34 (38) | 2 | 2 | 2 | 5 | 2 | - |
2 | -1 | Wolfgang von Trips | 7 | 33 | 2 | 2 | - | 1 | - | 2 |
3 | 0 | Stirling Moss | 7 | 21 | 2 | - | - | 1 | 1 | 3 |
4 | 0 | Richie Ginther | 7 | 16 | - | 1 | 2 | - | 2 | 1 |
5 | +2 | Dan Gurney | 7 | 15 | - | 2 | - | - | - | - |
6 | -1 | Jim Clark | 7 | 11 | - | - | 2 | - | 1 | 2 |
7 | -1 | Giancarlo Baghetti | 3 | 9 | 1 | - | - | - | 1 | 2 |
8 | +2 | Bruce McLaren | 7 | 8 | - | - | 1 | - | - | 1 |
9 | -1 | Jack Brabham | 7 | 4 | - | - | - | - | - | 5 |
10 | -1 | John Surtees | 7 | 4 | - | - | - | - | - | 3 |
11 | N | Jackie Lewis | 5 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
12 | -1 | Innes Ireland | 5 | 3 | - | - | - | - | - | 3 |
13 | -1 | Olivier Gendebien | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
14 | -1 | Jo Bonnier | 7 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
15 | N | Tony Brooks | 7 | 2 | - | - | - | - | 1 | 2 |
16 | -2 | Roy Salvadori | 4 | 2 | - | - | - | - | - | - |
17 | -2 | Graham Hill | 7 | 1 | - | - | - | - | - | 5 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Ferrari | 27 | 40 (52) | 5 | 5 | 4 | 6 | 5 | 7 |
2 | 0 | Lotus-Climax | 46 | 24 | 2 | - | 2 | 1 | 2 | 22 |
3 | 0 | Porsche | 23 | 17 | - | 2 | - | - | - | 3 |
4 | 0 | Cooper-Climax | 37 | 13 (15) | - | - | 1 | - | - | 14 |
5 | 0 | BRM-Climax | 14 | 3 | - | - | - | - | 1 | 7 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Cooper-Maserati | 11 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | ||
Gilby-Climax | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
De Tomaso-OSCA | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | ||
De Tomaso-Alfa Romeo | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | ||
Ferguson-Climax | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Lotus-Maserati | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
JBW-Climax | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
MBM-Porsche | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
JBW-Maserati | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
Emeryson-Maserati | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
Emeryson-Climax | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ ITALY 1961 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-06-04].
- ↑ ITALY 1961 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-06-04].
- ↑ ITALY 1961 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-06-04].
- ↑ ITALY 1961 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-06-04].
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Green arrow icon pointing up